冬天，人們?cè)谕＼嚨热嘶蛐菹r(shí)，打開暖氣取暖是再正常不過的事情了。然而近日，央視《是真的嗎》節(jié)目卻曝出停車閉窗開暖氣可能會(huì)導(dǎo)致一氧化碳中毒的報(bào)道，令許多習(xí)慣在車上取暖的市民嚇了一跳。那么，停車閉窗開暖氣條件下，人是否真如央視所說的那樣危險(xiǎn)？又需要多久時(shí)間才能達(dá)到這個(gè)健康限值呢？
殺手：一氧化碳
停車閉窗開暖氣,不宜超一個(gè)小時(shí)
揚(yáng)子晚報(bào)記者在歷年新聞報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，幾乎每年都有人關(guān)著車窗停車開暖氣睡覺，從而導(dǎo)致昏迷甚至意外身亡。而這些危險(xiǎn)的原因都被指是一氧化碳中毒。針對(duì)這一問題，北京朝陽醫(yī)院高壓氧科主任醫(yī)師武連華在接受央視記者采訪時(shí)表示：“一氧化碳的濃度健康的情況下是小于10ppm(ppm表示百萬分之一)，如果超過10ppm，就可能會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生一定影響。”按照醫(yī)生的說法，對(duì)于一個(gè)健康成年人來說，一氧化碳濃度超過10ppm，就會(huì)對(duì)健康造成威脅。
那么，在停車閉窗開暖氣的情況下，汽車內(nèi)的一氧化碳濃度果然會(huì)升高嗎？帶著這個(gè)問題，《是真的嗎》記者與清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測(cè)中心的實(shí)驗(yàn)人員，來到北京吉利大學(xué)汽車學(xué)院進(jìn)行測(cè)試。實(shí)驗(yàn)人員選擇了一輛普通家用小轎車作為測(cè)試車輛，將一氧化碳測(cè)試儀放置在車內(nèi)，并用微型攝像機(jī)記錄儀器數(shù)值的變化。隨后，打開暖氣，關(guān)閉車窗、車門，開始測(cè)試。車門關(guān)閉之后，測(cè)試儀器的數(shù)值很快發(fā)生了變化。一個(gè)小時(shí)過去了，一氧化碳濃度已經(jīng)升高到了7ppm，比測(cè)試之初升高了30多倍！又過了半小時(shí)，車內(nèi)一氧化碳濃度已經(jīng)超過10ppm。長時(shí)間呆在里面，人們必然會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒。
高危地點(diǎn)：車庫
封閉環(huán)境，半小時(shí)就達(dá)到危險(xiǎn)濃度
據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)記者了解，許多車內(nèi)一氧化碳中毒的事故都發(fā)生在私人車庫內(nèi)。這是否意味著，在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境內(nèi)，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)提升得更快更高呢？央視調(diào)查小組請(qǐng)實(shí)驗(yàn)人員把車開進(jìn)了一個(gè)面積約為普通私家車庫4倍大小的房間里進(jìn)行第二次試驗(yàn)。到第28分鐘時(shí)，車內(nèi)的一氧化碳濃度就已經(jīng)達(dá)到了7ppm，這是戶外一個(gè)小時(shí)測(cè)試的數(shù)值。當(dāng)測(cè)試時(shí)間達(dá)到一個(gè)小時(shí)，車內(nèi)的一氧化碳濃度已經(jīng)達(dá)到了10.1ppm。并以約每10秒0.1ppm的速度繼續(xù)增長。也就是說，在室內(nèi)停車閉窗開暖氣更加危險(xiǎn)，超過半個(gè)小時(shí)就可能對(duì)健康產(chǎn)生危害。
北京吉利大學(xué)汽車學(xué)院汽車試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)技術(shù)中心副教授徐春保告訴記者：“在封閉的環(huán)境下，車釋放的廢氣，尤其是一氧化碳，會(huì)從車尾到車頭充斥在整個(gè)車周圍，就會(huì)慢慢地被暖氣吸進(jìn)車?yán)铩Ｔ趹敉猓绻覀兪琼橈L(fēng)，風(fēng)向從車頭吹向車尾，就相對(duì)安全一些。”那么開車開暖氣有沒有危險(xiǎn)呢？南京銷售服務(wù)中心顧問潘攀告訴記者，車子開動(dòng)時(shí)，車外空氣保持流動(dòng)，不會(huì)聚集過多一氧化碳。而且開車時(shí)司機(jī)比較警醒，發(fā)現(xiàn)空氣不好會(huì)馬上開窗，所以中毒幾率很小。
記者調(diào)查
汽車并無相關(guān)警示 發(fā)生意外難獲廠商賠償
揚(yáng)子晚報(bào)記者從南京市統(tǒng)計(jì)局官方網(wǎng)站了解到，截至今年6月底，南京私家車擁有量已突破一百萬輛。南京車主知不知道在車內(nèi)閉窗休息可能引發(fā)的危害呢？昨天，記者在新街口向10位私家車主進(jìn)行調(diào)查。大家一致表示，聽說過在車內(nèi)密閉空間休息可能會(huì)休克或者發(fā)生一氧化碳中毒，但是，有8個(gè)車主表示，自己曾經(jīng)開著空調(diào)、暖氣在車上短暫休息。另外兩個(gè)車主也表示，只要稍微注意一下，應(yīng)該不會(huì)有太大問題。并稱：“中毒只是小概率事件。”
對(duì)于車主們的僥幸心理，朝陽醫(yī)院高壓氧科主任醫(yī)師武連華表示：“在這樣一個(gè)氧氣持續(xù)減少且一氧化碳濃度不斷上升的密閉環(huán)境內(nèi)，人會(huì)逐漸感到頭暈、頭疼，一旦產(chǎn)生暫時(shí)性意識(shí)障礙，就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。”
那么，汽車廠家在銷售汽車的過程中，有沒有相關(guān)的警示呢？昨天，記者致電上海通用汽車南京銷售服務(wù)中心顧問潘攀，他告訴記者：“我接觸到的十幾個(gè)品牌的汽車使用說明書上并沒有專門針對(duì)車內(nèi)休息的相關(guān)注意事項(xiàng)的警示，只有暖氣和空調(diào)的使用說明。”潘攀建議車主可以自己買一個(gè)一氧化碳濃度檢測(cè)器或者報(bào)警器。
如果車主發(fā)生了一氧化碳中毒事件，可否向廠家或經(jīng)銷商要求賠償呢？這位銷售顧問告訴記者，自己的確聽說過這類訴訟，如果單純因?yàn)橥＼囬]窗開暖氣休息發(fā)生意外，而不是汽車本身故障導(dǎo)致的，廠家不承擔(dān)賠償責(zé)任。記者隨即致電江蘇人保財(cái)險(xiǎn)公司，工作人員告訴記者，不同的保險(xiǎn)公司推出的車險(xiǎn)項(xiàng)目不同。如果車主購買了相關(guān)的人身安全意外險(xiǎn)種，則可能賠付。而賠付標(biāo)準(zhǔn)，每家保險(xiǎn)公司可能也不同。
