近日，雪佛蘭新愛唯歐上市，定位清晰地指向高品質(zhì)“精品家轎”，以全新大氣造型和更親民的價(jià)格入市，成為2014年家用小型車最值得關(guān)注的一支力量。如今，新車全面到店開售，并在終端給出非常“給力”的優(yōu)惠，其中，1.4L手動(dòng)舒適版的售價(jià)僅為6.99萬元，而1.4L自動(dòng)時(shí)尚版低至7.99萬元，成為這一區(qū)間唯一配備6速手自一體變速箱，而非4AT的車型。

　　這一親民的售價(jià)，已在小型家轎市場(chǎng)贏得廣泛口碑。而對(duì)于“精品家轎“的定位，可能 不少人心中還會(huì)存有一些疑問，這臺(tái)誕生于通用全球小型車平臺(tái)的精品家轎到底“精”在哪里？售價(jià)六七萬元的小車，真的有余力、有底氣去苛求品質(zhì)么？在精致的設(shè)計(jì)、實(shí)用的配置背后，這款全球產(chǎn)品的 “內(nèi)功”究竟如何？今天，我們就來探探這款6萬元小車的“功底”。

　　全球平臺(tái)奠定精品基礎(chǔ)

　　在如今的小型車家轎市場(chǎng)，有真正全球“血統(tǒng)”的車型實(shí)屬鳳毛麟角，而新愛唯歐就是其中價(jià)格最為親民的一位。雪佛蘭新愛唯歐源自通用汽車全球小型車平臺(tái)，在全球多個(gè)國(guó)家冠以“Aveo”、“Sonic”等名稱進(jìn)行銷售，在設(shè)計(jì)理念、制造工藝等方面達(dá)到了通用全球的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果說車輛平臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)人的“血統(tǒng)”，那么車身結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于人的骨骼，其重要性不言而喻。讓車主安全、可靠、易維護(hù)的整體理念全線貫穿于新愛唯歐的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。新愛唯歐擁有一幅鋼筋鐵骨打造的車身框架，整車64％的部位由高強(qiáng)度鋼材構(gòu)成，在同級(jí)別車型中首屈一指。特別是A柱和車頂橫梁等部位，高強(qiáng)度鋼材的屈服強(qiáng)度甚至超過了1250Mpa，是同等重量下普通鋼材的3倍。

　　新愛唯歐采用多見于中高級(jí)車上的前后保險(xiǎn)杠“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，與不少同價(jià)位車型僅配置單片式前防撞梁，甚至省略后防撞梁的做法相比，優(yōu)勢(shì)不言而喻。前防撞梁材料是超高強(qiáng)度的馬氏體鋼，屈服強(qiáng)度超過1030Mpa，一般用于航空航天領(lǐng)域方面；后防撞梁的外層，則由一整塊厚1.2mm的全寬C型高強(qiáng)度鋼板構(gòu)成。同時(shí)，保險(xiǎn)杠與車身之間采用復(fù)雜的螺栓緊固工藝，變形后可以直接更換，有效降低了維修開支。

　　整車結(jié)構(gòu)工藝精益求精

　　新愛唯歐采用了同級(jí)罕見的全框式副車架，通過6個(gè)支點(diǎn)與車身相連，就好比一個(gè)人的雙臂，將發(fā)動(dòng)機(jī)整體牢牢抱住。不僅能帶來更優(yōu)秀的駕駛性能，還能在碰撞帶來更好的安全性能。

　　在懸掛方面，新愛唯歐的扭力梁式后懸掛采用了同級(jí)別罕見的雙層管狀V變截面扭力梁設(shè)計(jì)。質(zhì)量輕且更有利于吸收全頻段的路面震動(dòng)，要強(qiáng)于大多數(shù)小車采用的實(shí)心扭力梁或單片結(jié)構(gòu)。

　　車身結(jié)構(gòu)方面，新愛唯歐采用了BFI一體化車體結(jié)構(gòu)和一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)面車身，車門也為一體成形并加有防撞筋，比多數(shù)拼接車門且省略防撞筋的同價(jià)位車型更精于安全，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碰撞能量的最優(yōu)化分散，輕松承受自身重量5倍之多的沖擊載荷，并最大限度地保證乘員艙不變形。

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