鄭州豪車

　　業(yè)內(nèi)人士稱，在河南100萬元以上的車一年總銷售量也不足1萬輛，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來說所占比重并不大

　　豪華車要征20%奢侈品稅？有報(bào)道稱這一傳言基本屬實(shí)，但具體實(shí)施時(shí)間未定

　　業(yè)內(nèi)人士稱，豪華車消費(fèi)群體小，對(duì)車市影響不大 但今年第一季度，超豪華車銷售同比下滑35.19%

　　2012年，鄭州百萬以上的豪華車，銷量不僅沒有增加，反而首次出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”

　　豪華車要征收奢侈品消費(fèi)稅？最近，這一傳聞甚囂塵上，坊間議論紛紛。有媒體報(bào)道稱，這一消息基本屬實(shí)，但具體實(shí)施時(shí)間未定。

　　一豪華車品牌內(nèi)部人士稱，征收標(biāo)準(zhǔn)可能是“195萬元以上的豪華車征收20%奢侈品消費(fèi)稅”，但因政府尚未出臺(tái)具體細(xì)則，眾多經(jīng)銷商都在觀望中。

　　傳聞

　　豪華車要征20%奢侈品稅？

　　最近，鄭州市民韓先生有點(diǎn)糾結(jié)。

　　做建材裝修生意的他，準(zhǔn)備把現(xiàn)有的雅閣轎車換了。他看中了一款寶馬7系轎車，200多萬元，原本打算立即購(gòu)入，但因財(cái)務(wù)走賬，一時(shí)手頭緊，想等幾天再說。

　　但網(wǎng)上的一則傳聞，讓他心里打起了鼓：國(guó)家要對(duì)豪華車征收奢侈品消費(fèi)稅。

　　傳聞稱，征稅車價(jià)有兩種說法：170萬元以上或180萬元以上。更多的說法是“對(duì)扣除增值稅后價(jià)格在170萬元以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費(fèi)稅”。

　　隨后，有媒體報(bào)道稱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一位不愿意透露姓名的人士說，這一政策財(cái)政部正在制定之中，最后會(huì)征集民意。

　　此前，財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也表示，對(duì)于目前按排量征收的乘用車消費(fèi)稅，有進(jìn)一步細(xì)化和調(diào)整的打算。

　　有關(guān)行業(yè)人士、車企人士也獲悉，對(duì)高價(jià)豪華車征收奢侈品消費(fèi)稅已成定局，至于何時(shí)征收、具體稅率仍未明了。

　　“如果開征奢侈品稅，以20%的稅率算，200多萬元的車，要多掏40多萬元。”韓先生說，他擔(dān)心，這稅在他等待期間實(shí)施。

　　不過，他的朋友劉先生則不這么認(rèn)為，他說國(guó)家開征奢侈品稅，不可能不征集社會(huì)意見。目前來看，一時(shí)半會(huì)兒實(shí)施不了。

　　經(jīng)銷商

　　同為豪華車，心情大不同

　　國(guó)家要對(duì)豪華車征收奢侈品稅的傳聞，在品牌汽車經(jīng)銷商中間早已傳開。但同為豪華車品牌，主流豪華車和超豪華車對(duì)此的態(tài)度，則大為不同。

　　寶馬汽車4S店一工作人員稱，他早已聽說此事，據(jù)說是發(fā)改委牽頭起草的，大概內(nèi)容是“對(duì)195萬元以上的轎車，向車主征收車價(jià)20%的奢侈品稅”，但具體標(biāo)準(zhǔn)是什么、什么時(shí)間落實(shí)，他也不清楚。

　　他表示，加征奢侈品稅，對(duì)主流的豪華汽車品牌影響并不明顯，比如寶馬、奔馳、奧迪等，這些車的市場(chǎng)主力車型在100萬元以下，超過195萬元的車并不多。反倒是勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷等超豪華品牌，受到的影響肯定不小。

　　與他的“不以為意”不同，超豪華車品牌則已看到“影響”。

　　賓利鄭州的一名工作人員稱，最近大家也在討論這事，但尚未看到正式的文件出臺(tái)。以賓利來說，市場(chǎng)車型價(jià)格在298萬元~628萬元，定制車型價(jià)格沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，上不封頂。

　　“如果加征奢侈品稅的話，以一輛500萬元的車來算，要多交100萬元，這成本對(duì)消費(fèi)者來說是很大的。”她說，車價(jià)提高但配置未變，對(duì)消費(fèi)者來說，購(gòu)買心理肯定要受影響。

　　阿斯頓·馬丁鄭州的一名工作人員則稱，他了解到的情況也僅限于網(wǎng)上的消息，沒有更進(jìn)一步了解。因尚未收到政府文件，不方便對(duì)此發(fā)表看法。

　　鄭州保時(shí)捷中心的工作人員，也未就此發(fā)表看法。

　　專家

　　豪華車消費(fèi)群體小，影響不大

　　據(jù)了解，國(guó)家對(duì)豪華車消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整，上一次是在2006年3月，距今已有7年。而在當(dāng)年，車輛消費(fèi)稅提高的消息一公布，豪華車市場(chǎng)即現(xiàn)集體漲價(jià)甚至一度遭搶購(gòu)。

　　此次，有可能出臺(tái)的“加征豪華車奢侈品稅”，是否會(huì)引起新一輪的搶購(gòu)潮？

　　對(duì)此，賓利中國(guó)一名前相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，2006年的事他經(jīng)歷過，但此次調(diào)整與當(dāng)年不同，有個(gè)價(jià)格限制，而且，它仍只是傳言，具體細(xì)則尚未出臺(tái)前，很多事情不好評(píng)價(jià)。至于征稅前是否會(huì)有短期搶購(gòu)，則不好認(rèn)定，因?yàn)楹廊A車不是生活必需品，是否會(huì)有恐慌性搶購(gòu)，要看市場(chǎng)上是否有貨，整體的供求關(guān)系以及消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

　　在省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏看來，就算對(duì)豪華車征收奢侈品稅，其對(duì)市場(chǎng)的影響也不會(huì)太大。

　　他說，有數(shù)據(jù)稱，170萬元以上的豪華車，在中國(guó)一年的總銷售量不超過5000輛。在河南，100萬元以上的車一年總銷售量也不足1萬輛。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來說，其所占比重并不大。

　　“國(guó)家征收奢侈品稅，其實(shí)是一種調(diào)節(jié)平衡的手段。貧富差距的過大，需要這樣一種方式，通過征收奢侈品稅，來補(bǔ)貼常規(guī)車型，引導(dǎo)國(guó)人樹立正確的消費(fèi)觀。”蔣貢敏說。

　　鄭州市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吳大勝認(rèn)為，豪華車的消費(fèi)群體主要是企業(yè)家、外資企業(yè)的CEO、本地大中企業(yè)主等，消費(fèi)車型多在60萬元~80萬元，鄭州100萬元以上的車，每年的銷量也就四五千輛。“小群體的消費(fèi)變化，可能對(duì)豪華車經(jīng)銷商有一定影響，但對(duì)整個(gè)車市影響不大。”吳大勝說。

　　行情

　　經(jīng)濟(jì)增速放緩

　　早已影響豪車銷售

　　在眾人議論豪華車是否要征收奢侈品稅的同時(shí)，有一個(gè)新聞，無法忽視，就是市場(chǎng)對(duì)豪華車的消費(fèi)本身已在減速中。

　　據(jù)了解，從2012年下半年開始，超豪華車在華銷售就遭遇了“減速帶”，去年末市場(chǎng)增速更是大幅回落。今年第一季度，超豪華車細(xì)分市場(chǎng)銷售同比下滑35.19%，僅為915輛。

　　在此方面，鄭州市場(chǎng)也已表現(xiàn)出來。

　　鄭州市國(guó)稅局的數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2011年，購(gòu)買百萬元以上豪車數(shù)量每年都以“翻一番”的速度增長(zhǎng)。但2012年，這一步伐有所放緩。2012年，在高、中、低三個(gè)檔次中，30萬元至100萬元的中高檔汽車增長(zhǎng)幅度最大，鄭州人共買走1.96萬輛中高檔車輛，納稅8.46億元，增幅達(dá)到30%以上。

　　但是，百萬元以上的豪華車，銷量不僅沒有增加，反而首次出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”。

　　這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士稱，“經(jīng)濟(jì)增速的放緩以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中小企業(yè)的沖擊，都降低了市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口豪華車的需求程度。”

　　吳大勝說，中國(guó)奢侈品消費(fèi)大國(guó)的身份，也就是最近幾年才確定的，屬于奢侈品消費(fèi)的后起之秀，但發(fā)展速度很快。在豪華車征稅上，國(guó)家的稅收一直很重，同樣一款車，國(guó)內(nèi)國(guó)外甚至有一半的差價(jià)。

　　“在汽車消費(fèi)觀念上，國(guó)人有一種炫耀性心理，車越貴越顯身份。對(duì)他們來說，能夠買得起500萬元的車，也就不會(huì)在乎多掏100萬元。”吳大勝說，這種消費(fèi)心理與國(guó)外的實(shí)用性正好相反，急需改變。

　　蔣貢敏認(rèn)為，加征奢侈品稅，對(duì)豪華車市影響很輕微，但政府想借此傳遞一個(gè)信號(hào)，就是引導(dǎo)國(guó)人樹立正確的消費(fèi)觀念。