這會給國產車帶來一定沖擊，但增強市場競爭將給我國汽車行業帶來整體利好

　　“100多萬元！這個價格有點兒貴的離譜了吧 ，國外的價格才三四十萬元。”

　　“雖然是進口汽車，但是價格跟海外比也不能差這么多呀！這是赤裸裸的暴利啊！”

　　在一家進口汽車品牌4S店內，兩位正在看車的消費者對于國內外進口車價差表示出了些許憤怒的心情。

　　據了解，大眾途觀國內售價為19.98萬元至31.58萬元，而美國售價折合人民幣為14.07萬元至22.35萬元；路虎發現國內售價118.8萬元，海外僅為31.34萬元；寶馬X5國內售價88.7萬元，海外僅30.74萬元。

　　“雖然反壟斷部門稱關注進口車價格畸高已經近兩年，但是并沒有對其進行過實質性的反壟斷調查。”中投顧問高級研究員李宇恒表示，應該盡快對進口車開啟反壟斷調查。

　　李宇恒認為，從表面上看，進口車可能存在一定的壟斷，但真實情況是否如此還需要相關部門進行調查才清楚。若情況屬實，則進口車價格將會面臨下調，并且單一的進口車經銷渠道也很可能會被打破，這會給國產車帶來一定沖擊，但增強市場競爭將給我國汽車行業帶來整體利好。

　　“國內進口車市場壟斷最突出的表現就是價格居高不下，廠商利潤顯著超過全球平均水平，這已是不爭的事實。”中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈建軍表示。

　　上海汽車進出口有限公司整車進口事業部總監高濟華稱，我國進口汽車關稅為25%，增值稅為17%，消費稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算，一輛進口車應繳稅額為車價的1.4375倍，國內銷售很多進口車價格是國外同款產品的3倍，顯然存在暴利。

　　李宇恒表示，首先，進口車價格過高不利于我國汽車行業長遠發展；其次，市場競爭降低最終將會侵害消費者利益，售后服務不佳、產品質量差都或多或少與此有關；最后，過高的價格也刺激了畸形消費的增長，不過這兩者間誰是因誰是果還很難判斷。

　　他建議，首先，要收集資料證明外資車企是否有干預進口車流通價格，并對“違規”經銷商采取取消經銷商資質、減少進口車供應等威脅手段；其次，調查總經銷商是否惡意控制供給，利用市場奢侈消費的心里進一步抬高價格；再次，要對各進口車總經銷商之間是否存在串通、共同維系超額利潤進行調查。