《北京市大氣污染防治條例(草案)》中第八十一條“鼓勵環保駕駛，減少機動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上的時候熄滅發動機”引起了很多車主關注。停車熄火能降低污染嗎？如果頻繁堵車導致頻繁熄火，會損害車輛嗎？停車熄火是不是會造成更嚴重的擁堵？本期知識講堂，編輯為您各方搜集證據，看看這項規定是否“科學”？

　　停車3分鐘熄火是否科學？

　　1、停車熄火能降低污染嗎？能節油嗎？

　　有數據顯示，北京空氣中的PM2.5有大約22%來自于機動車尾氣排放。因此機動車尾氣一直被視為重度污染的元兇，但是停車熄火就能降低污染嗎？

　　2、停車頻繁熄火再啟動損害車輛嗎？

　　在嚴苛的條件下測試下，停啟頻繁確實會對發動機和電瓶有一些磨損。那么在日常的汽車使用中，停車熄火會損傷車輛嗎？

　　3、停車熄火是不是會加劇擁堵？

　　有交管專家認為，在等紅燈或擁堵路段時，大批車輛停車等待再啟動，頻繁熄火會加劇擁堵。停車3分鐘熄火合理否？有用否？

　　是否科學各方數據來論證

　　公共帳：停車熄火多大程度降低污染

　　1、算排放：怠速停車不熄火3分鐘PM2.5翻番

　　不熄火停車3分鐘時間，尾氣排放累計的PM2.5分別是點火時排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍（數據來源法制晚報）

　　2、算油耗：熄火比不熄火省近一半

　　用1.4L手動擋車測試，行車2公里停車3次每次怠速2分鐘，油耗12.4L/百公里。熄火情況下油耗則為6.9L/百公里（數據來源四川衛視）

　　點評：和很多車主一樣，看到這項規定第一感覺：北京已經這么堵了，熄火不靠譜。況且PM2.5是汽車鬧的嘛？國慶期間車都出城了還不是爆表？但是，從科學邏輯上看呢，停車熄火省油減排放……嗯，原則上是這樣。

　　私人帳：熄火頻繁啟動傷車與否

　　1、環保專家：1天熄火10次不會影響發動機壽命

　　家用車發動機，一般都有啟動5萬次以上的壽命，假設每天需要熄火、啟動10次，那么，1年3650次，10年才3萬多次，發動機依然可用。

　　2、汽車教授：頻繁啟停對電瓶和發動機有影響

　　頻繁的停啟確實會對車輛的蓄電池和啟動馬達造成損耗，所以不建議隨停隨熄火。北京擬規定的“停車超過3分鐘熄火”，還是可行的……

　　點評：對于車主來說，尤其是新車車主，頻繁熄火再啟動，車主會很心疼自己的“愛車”的。上面的環保專家說沒影響，汽車專家說會加大零部件損耗。據我所知，目前蓄電池一般僅有1-2年質保，電瓶壞了誰保？至于發動機一直是保修老大難，誰保？

　　擁堵賬：堵城帝都熄了火是不是更堵

　　1、司機心聲：“有空當就要往前挪，哪敢熄火啊”

　　在擁堵路段更不敢熄火，前面一有空當就要挪過去，不然旁邊的車就會變道進來（雖然是南京司機說的，絕對代表所有車主心聲）……

　　2、交管專家：在擁堵路段實現起來不太現實

　　廣東珠海立法規定，自2009年5月1日起對停車不熄火進行處罰，罰款是20-200元人民幣不等。不過從執法來看，僅限于一些公共場所，如停車場等。

　　點評：小編住在五環開外，每天出門就開始堵，堵車三五分鐘家常便飯，好不容易挪到紅綠燈最前頭，不看直行燈看橫向綠燈變黃的那一刻，馬上松剎車給油，爭分奪秒！——哼哼，這是沒熄火的情況，如果熄火再啟動，碰上車打不著，我真的怕后面車直接開撞！

　　回到這個話題的本身，停車熄火是否科學。筆者認為這種科學包括三層意思，一層是科技上的，節能、省油這是科學的；二是應用上的，實際應用起來科學嗎？這完全靠車主的自律，是不是有點太理想化了；三是政策執行上的，先立法再執法的老路嗎？抓一個罰一個？這似乎又走上了跑步“錢”進的老路。減排沒有實現，緩解擁堵無從談起。

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