近日，中消協聯合廣東省深圳市消委會發布2014年乘用車車內空氣揮發性有機物(VOCs)專項調查報告。報告顯示,在參與抽樣調查的51輛家用小汽車中有20輛車高于該標準限值要求,占39.2%。

　　中消協的報告中指出，分析測試數據高于限值的有害物質，以甲醛和乙醛的個案最多。醛酮類物質占61%的比率。

　　據了解，近年來全國消協組織不斷接到有關車內空氣VOCs相關的投訴咨詢。此外，人民網汽車質量投訴平臺上也接到過有關奔馳異味的投訴（人民網汽車質量投訴平臺）。央視此前也曾就車內異味問題做過相關報道，除了奔馳，另外兩家德系豪車品牌奧迪和寶馬都被查出車內的阻尼片所揮發的物質對人體有毒害作用。

　　如何防范車內有害物質？

　　1.要充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；

　　2.駕駛過程中，保持適宜溫度，建議低于25℃；

　　3.保持汽車空調清潔;不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，減少使用清潔劑清潔皮具，以免帶來新的VOCs污染源；

　　4.車輛維修保養，尤其是噴漆時盡可能地使用環保材料等，減少VOCs對身體健康的影響。

　　影響車內空氣的因素：

　　1.新車的VOCs風險普遍高于舊車。20輛測試結果高于限值的車輛中，大部分行駛里程<10000公里，原因可能是新車沒有經過充分的通風和vocs揮發。

　　2.靜態模式下VOCs測試數據高于動態模式。每輛車都進行了靜態和動態的測試，有4輛車靜態和動態的測試數據都高于國標的限值，其中靜態數據都比動態的大。

　　3.低溫有利于控制VOCs的揮發。因行車開空調，保持中低溫，有利于VOCs控制。20輛高于限值車輛中，從數據 上看，大部份（17輛）是靜態高于限值，也有3輛是動態高于限值。 可能的原因是，現場采樣的過程中，靜態下溫度都比動態的高。因為靜態模式下引擎和空調全部處在關閉的狀態，不對車內溫度做任何調整；而動態模式開引擎，開 空調和內循環，主要是要模擬駕駛過程中駕駛員的一個溫度適宜的駕駛環境。

　　4.定期清洗空調是有利于VOCs控制的。動態是開著空調，內循環。溫度低固然是有利，但引擎和空調本身在工作過程中可能導致一定的VOCs釋放，這樣也會對車內空氣造成一定影響。所以，定期清洗空調是有利于VOCs控制的。

　　5.車型與VOCs釋放并沒有直接的關系。本次測試數據高于限值車輛中，SUV和轎車數量相差不大。

　　科普：什么是VOCs?

　　中消協介紹，揮發性有機化合物(VOCs)是指熔點低于室溫而沸點在50℃～260℃之間的揮發性有機化合物的總稱，包含多種已知對人體有害的致癌物， 如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前，在普通乘用車內充斥著大量的人造材料，如果這些材料中含有并釋放VOCs，加上車內空間狹小且完全密閉，以及車輛通常 在室外溫度較高的環境下運行，將使得其成為高危領域。