如果你駕駛愛車在路上被撞了，對方駕車逃逸了，以前，在這種你“無責(zé)”的情況下，你的保險公司是不賠付的，今后會賠付了。

　　近日，中國保險行業(yè)協(xié)會對商業(yè)車險行業(yè)示范條款進(jìn)行了修訂，并公開征求意見，新版條款也回應(yīng)了社會廣泛關(guān)注的問題。

　　根據(jù)新版條款，因第三方對被保險機(jī)動車的損害而造成保險事故的，被保險人向第三方索賠的，保險人應(yīng)積極協(xié)助，被保險人也可以直接向保險公司索賠。這就在條款中解決了“無責(zé)不賠”問題。

　　“高保低賠”，這也是車險領(lǐng)域爭議熱點，投保時按新車購置價確定保費(fèi)，車輛發(fā)生全部損失為何卻按折舊價？這個問題新版條款也解決了。

　　新版條款明確，約定車損險的保險金額按投保車輛實際價值確定。發(fā)生全損時，按保險金額為基準(zhǔn)計算賠付；發(fā)生部分損失，按實際修復(fù)費(fèi)用在保險金額內(nèi)計算賠償。

　　近些年，我國車險涉訴案數(shù)量較大，很多是由于車險條款不夠規(guī)范或存歧義引發(fā)的。針對司法實踐中爭議較多的第三者是否包括“投保人、保險人”，新版條款也明確將“被保險人、駕駛?cè)撕图彝コ蓡T人身傷亡”列入承包范圍，體現(xiàn)了尊重生命價值的理念。

　　如果你的愛車出險時，你駕駛證已失效或?qū)忩炍春细瘢蝗绻阗徺I了新車，還未拿到有效的行駛證、號牌；如果你發(fā)生了車險涉訴案件，產(chǎn)生了訴訟費(fèi)、仲裁費(fèi)……

　　以前上述這些情況下，保險公司是不賠付的，今后會賠付了。這次修訂條款的一大特點就是擴(kuò)大了保險責(zé)任范圍，刪除１５項責(zé)任免除項目。

　　此外，今后當(dāng)你選購車險時，不再會被那么多“附加險”困擾了。新版條款將現(xiàn)行３８個附加險整合為１１個，附加更換輪胎服務(wù)、附加送油、充電服務(wù)等２３個保障意義不大的附加險被刪除，５個被并入主險。

　　新商業(yè)車險示范條款征意見 霸王條款被修改

　　車險購買之后不能及時生效、高保低賠、第三者責(zé)任險不包括車主或司機(jī)家人……這些霸王條款被廢除或修改。日前，中國保險行業(yè)協(xié)會就《2014版商業(yè)車險行業(yè)示范條款》向社會公開征求意見。

　　對于經(jīng)常見諸法律糾紛案件的第三者責(zé)任險對被保險人或者司機(jī)家人無效的問題，示范條款也做出了修改，將三者險中“被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍。

　　此外，目前保險公司執(zhí)行的合同慣例是要待繳納保險費(fèi)之后的次日零點才能生效。此次示范條款修訂過程中刪除了保險單中的“次日零時生效”的約定，而是給投保人一個選擇，既可以選擇“次日零時生效”，也可以選擇“即時生效”。

　　除了上述改變外，新版示范條款還將現(xiàn)行的38個附加險整合為11個，一些與實際風(fēng)險保障關(guān)系不大的和涉及增值服務(wù)的附加險被刪除。

　　劍指費(fèi)率畸高 商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革啟動

　　目前商業(yè)車險費(fèi)率厘定是以新車購置價為重要定價因素，保費(fèi)與風(fēng)險的相關(guān)度不高，頻繁出險的車輛與長期不出險車輛間的費(fèi)率差異不大。而根據(jù)改革方案，駕駛不同車型以及駕駛?cè)瞬煌{駛習(xí)慣將產(chǎn)生不同的風(fēng)險，風(fēng)險系數(shù)較高的將承擔(dān)較高的車險保費(fèi)。此前參與車險費(fèi)改的保險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，車險費(fèi)改最大的變化是在以新車購置價、車齡、座位數(shù)等因素為核心的現(xiàn)有車險定價模式基礎(chǔ)上，實施國際上通行的車型定價模式，最終實現(xiàn)品牌車型的差異化定價。