小米加入造車大隊 雷軍能否挑戰(zhàn)價格底線？
2017-08-25 09:53
來源：搜狐汽車
[摘要] 3年前，當網(wǎng)上傳出這個消息時，小米科技創(chuàng)始人雷軍先生立即出面否認，表明小米將“繼續(xù)專注在智能手機等核心業(yè)務”的決心；然而與3年前截然不同的是，在前幾天爆出小米與北汽簽署合作協(xié)議的時候，雷軍卻選擇了沉默。
小米要造汽車了！
3年前，當網(wǎng)上傳出這個消息時，小米科技創(chuàng)始人雷軍先生立即出面否認，表明小米將“繼續(xù)專注在智能手機等核心業(yè)務”的決心；然而與3年前截然不同的是，在前幾天爆出小米與北汽簽署合作協(xié)議的時候，雷軍卻選擇了沉默。仔細想想，最近雖然偶有降雨，但太陽依舊是東升西落并無變化，看來對于合作一事，雷軍先生是默認了。
雷軍的造車夢
當然，按照目前造車業(yè)的火爆形式和小米包羅萬象的企業(yè)風格，進軍汽車業(yè)也不過是時間問題。更何況，雷軍對汽車業(yè)有著濃厚興趣早就不是新聞了。
早在2012年的時候，雷軍就與金山網(wǎng)絡CEO傅盛相約去位于美國硅谷的特斯拉工廠進行了試駕，并于2013年多次前往美國拜會艾倫馬斯克，表達自己對特斯拉的濃濃興趣。考慮到小米此前有取經(jīng)蘋果的成功案例，雷軍本人也獲得了“雷布斯”的諢號，如果此番他再化身中國“雷斯克”的話，也并不會令人吃驚。
其次，在小米高速發(fā)展的幾年里，推出了車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀等一系列汽車產(chǎn)業(yè)周邊產(chǎn)品，表明了雷軍對于汽車行業(yè)的看重。同時，雷軍從2014年開始，就先后投資了凱立德科技，進軍車載導航領(lǐng)域；注資二手車C2C交易平臺人人車，涉足汽車貿(mào)易行業(yè)；而在純電超跑品牌蔚來汽車的資本背后，也有著雷軍的身影……
而且最重要的是，在一直強調(diào)近期不會進軍汽車領(lǐng)域的時候，小米已經(jīng)前無聲息地申報了包括車輛定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛、行車安全、停車信息預測等10余項汽車行業(yè)相關(guān)專利，如果說這是一個對汽車毫無興趣企業(yè)的無心之舉，你信嗎？
盡管曾經(jīng)有過“短期內(nèi)不涉足汽車領(lǐng)域”的表態(tài)，但對于商場來說，F(xiàn)lag不就是用來打破的嗎？至于曾經(jīng)說過的保證……你有證據(jù)嗎？
互聯(lián)網(wǎng)大佬為何傾心？
不過話說回來，其實無論是中國還是海外，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的迅猛發(fā)展和高速普及，科技巨頭進軍汽車行業(yè)已經(jīng)成為一種趨勢，騰訊投資特斯拉，阿里與上汽聯(lián)盟，格力收購珠海銀隆，百度、谷歌、蘋果爭相研發(fā)自動駕駛技術(shù)……盡管形式方法各有不同，但卻都打著相同的算盤：在火爆并且開放的汽車市場分一杯羹。
看來看去，尋求合作進軍汽車市場的互聯(lián)網(wǎng)公司似乎都發(fā)展的不錯，只有一門心思撲在建廠造車的樂視陷入了麻煩，不但賈躍亭的資產(chǎn)被凍結(jié)了，他本人也不得不一直奔走在籌錢的路上，為樂視和FF的未來忙得焦頭爛額。
可即使如此，賈躍亭依然不松口，堅持要將樂視的汽車項目做下去。那么，到底汽車行業(yè)有著怎樣的魔力，能讓眾多大佬癡迷于此呢？
其實真正讓互聯(lián)網(wǎng)大佬們癡迷的，是汽車行業(yè)正在面臨一場史無前例的大革命。在業(yè)界看來，目前汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的重要階段，而未來汽車的發(fā)展方向，一個是智能化，一個是電動化。
其中，智能化趨勢正是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢所在，汽車行業(yè)發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，而互聯(lián)網(wǎng)公司又恰好看中了汽車行業(yè)的商業(yè)前景，雙方自然一拍即合；
而且，在燃油汽車制造方面，傳統(tǒng)車企有著無可比擬的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)公司自然難以涉足，但電動化趨勢拉近了傳統(tǒng)車企與其他新興企業(yè)在汽車制造方面的差距，互聯(lián)網(wǎng)公司甚至在某些方面擁有一定的優(yōu)勢。
這自然也讓那些大佬們心癢難耐，紛紛投身汽車行業(yè)，自然也就很好理解了。因為一旦掌握住智能化和電動化的發(fā)展命脈，必將對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成巨大影響，甚至引起產(chǎn)業(yè)格局的重新洗牌。
小米汽車能否依舊小米？
眾所周知，小米產(chǎn)品的特性就是配置高、質(zhì)量好、價位低，這也是小米手機能夠在“手機大爆炸”時代從眾多競品中脫穎而出、一戰(zhàn)成名的原因，而在小米轉(zhuǎn)身造汽車的時候，不知道雷老板還會不會繼續(xù)強調(diào)性價比了呢？
其實答案顯而易見，相比于手機，顯然汽車行業(yè)投入更大，如果依舊堅持與手機行業(yè)相同的低價高配戰(zhàn)略，恐怕短期內(nèi)難以回本，如果是10年前，或許雷軍還有興趣一試，但對于此刻的雷老板來說，應該并不是一個好的選擇。
退一步將，即使雷軍先生依舊心懷熱血，愿意以只身之力挑戰(zhàn)汽車行業(yè)的價格底線，恐怕其合作伙伴也會連夜致電這位雷斯克：“老雷啊，我們都不小了，賺點錢養(yǎng)老不過分吧？”
畢竟對于小米來說，這些汽車巨頭的面子還是要給的，而發(fā)燒友，你們還是繼續(xù)發(fā)燒吧。
