映象網訊（記者 張煒）4月28日，國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》（以下簡稱“報告”），報告顯示：摩拜單車日均訂單量超2000萬單，相當于行業第二名ofo的2倍。

2017年第一季度中國共享單車市場占有率

　　基于多方面的數據顯示，摩拜單車已占據共享單車市場57%的份額，ofo為30%，其他同類產品共占約14%的市場份額。

　　這個結果似乎與2016年恰恰相反。

2016年中國共享單車市場占有率

　　2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是摩拜的3倍，單車投放量是摩拜的1.6倍。

　　短短半年時間，摩拜是如何力挽狂瀾將局面來了個大反轉呢？

　　在鄭州，ofo、摩拜、酷騎，“三足鼎立”，上演著一場共享單車界的“三國殺”。

　　Ofo，今年1月搶灘登陸在鄭州街頭，首批投放9000輛。截至目前，據官方不完全統計，約5萬輛“小黃車”穿梭在鄭州的大街小巷。

　　酷騎，鄭州的“小綠車”，是在ofo之后第二個抵達鄭州“戰場”的共享單車。今年3月份，酷騎單車在鄭投放的1萬輛共享單車已經全部投放完畢。但市場占有率卻并不及先入者ofo。

　　摩拜，3月6日進駐鄭州。先在西區進行了試點投放，良好的市場反饋為后后期大力度的投放提升了極大信心。

　　Ofo 大投放量促成高使用率

　　綜合三種共享單車的分布情況來說，ofo的覆蓋面更廣、投放量更大，使用率也就更高一些。作為先入者，小黃車的高辨識度決定了知名度多少高于摩拜和酷騎。投放量上更是遙遙領先。

　　酷騎的占有率雖不及ofo和摩拜，但在省內其他地級市的投放也算是開了“先河”。

　　作為后來者的摩拜，先試點再大量覆蓋的戰略有些“后來居上”的意思。截止目前來看，摩拜的行動力確實趕超ofo和酷騎。

　　摩拜 技術至上成就好口碑

　　2月23日，微信聯合摩拜宣布，摩拜小程序正式上線，用戶只要通過微信掃一掃就能騎走單車。摩拜小程序的上線不僅讓用戶的使用體驗變得更流暢自然，利用微信不勝枚舉的用戶量也給摩拜增加了可觀的新用戶。

　　通過記者的街頭采訪了解到，多數單車使用者對摩拜單車的騎行體驗評價更高，尤其是它的車鎖，騎行結束后直接鎖車即可結束行程，符合平時的行為習慣，而ofo則需要在手機上進行確認才可以結束行程。

　　即便小黃車5月份推出了帶車筐的新款小黃車，但是在此之前的小黃車都是不帶車筐的，相比之下，摩拜和酷騎就更加人性化，自帶車筐更加符合多數人的使用訴求。

　　酷騎 押金最高收費最低

　　在押金和使用費用上，Ofo的押金是99元，是三個里面最低的，摩拜和酷騎都是298元。收費方面，ofo的師生認證用戶為0.5元每小時，非師生認證用戶為1元每小時，不滿1小時部分按1小時計費。摩拜的收費標準就相對單一：半小時1元。酷騎的押金最高，收費卻最低：首次有10次免費騎行的機會，之后每半小時0.3元，是目前國內收費最低的共享單車。

　　2016年，ofo在共享單車領域獨占鰲頭，讓其他后來者望塵莫及；2017年摩拜不甘示弱，奮起直追，無論是在產品、口碑、技術等各方面與其他同行相比都有極大優勢。如果ofo不在各方面加強投入做出改變，馬太效應之下，拉開彼此的距離，睹始知終。