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　　今天對于鄭州鐵路局、乃至對于中國鐵路局來說，都是一個不平凡的日子，都是一個值得紀念的日子。就在今天中午12點，中國最后一趟跨局綠皮車踏上了自己最后一趟行程，這趟行程，也代表了一個時代產(chǎn)物的退役。

　　中國跨局最后一趟綠皮車為2194次列車，它今天中午12點30分從鄭州鐵路局出發(fā)，開往溫州方向，全程約24小時。是啟程同時也是結束，作為中國鐵路客運曾經(jīng)的絕對主力，深深的綠皮，低廉的票價，綠皮車都深深的承載著一代人的記憶。

　　自7月1日起，鄭州鐵路局實行新的列車運行圖，2194次停運后，取而代之的將是空調(diào)客車，速度也將提升，全程或縮短近兩個小時，票價上浮60%左右。這是中國高鐵時代到來的最好證明，也是我們社會生活節(jié)奏不斷加快的一個縮影。

　　高鐵的全面貫通，使得年邁綠皮車逐漸被時代淘汰。如今，我們已經(jīng)很少再看到綠皮車的身影，很難再聽到悠揚的汽笛聲，也很難再坐在硬座車廂靠窗的位置上，看著窗外一路變化的風景。之前，我們?nèi)ノ粗倪h方需要幾天甚至更長，空間的擁擠，風扇的吱吱呀呀，散發(fā)著汗味的空氣，這個過程雖不美好，但對于乘坐過的人來說，卻是那么的讓人難忘。

　　高鐵時代的來臨，空間的距離被迅猛拉近，我們也真正的做到了朝發(fā)夕至，然而同時我們卻缺少了欣賞路邊風景的耐心和情緒，也少了那份閑情逸致。

　　據(jù)鐵路相關負責人介紹說，目前最慢的綠皮車時速在70公里至100公里左右，而高鐵列車時速高達250公里至300公里左右。相比較綠皮車空間的擁擠，環(huán)境的陳舊，空調(diào)客車成為了時代發(fā)展的必然選擇。但正如看慣了太多的城市霓虹，我們反而更懷念幼時農(nóng)家大院上空璀璨的夜空。承載了一代人記憶的綠皮車，從鄭州鐵路局出發(fā)，注定要永久的停駐在人們的記憶深處，成為不可磨滅的烙印。

　　綠皮車，再見。