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　　5月1日起便向外資敞開的交強(qiáng)險(xiǎn)大門，如今開閘已滿三月，卻始終未見外資財(cái)險(xiǎn)有何“風(fēng)吹草動(dòng)”。究竟如媒體所言，是被國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧嚇怕了？還是另有隱情？

　　據(jù)本報(bào)從市場(chǎng)一線了解到，至少有超過一半的在華外資財(cái)險(xiǎn)已經(jīng)向保監(jiān)會(huì)遞交了經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，由于走流程需要一定時(shí)間，目前仍未有公司拿到監(jiān)管批文。另外，也有若干外資財(cái)險(xiǎn)由于還在討論調(diào)研階段，或受“分改子”尚未獲批等原因，目前仍未向監(jiān)管遞交經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的申請(qǐng)。

　　一家外資財(cái)險(xiǎn)中國(guó)公司負(fù)責(zé)人告訴記者，6月下旬，他們收到了保監(jiān)會(huì)關(guān)于外資開辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的具體流程說明。首先，需要向保監(jiān)會(huì)提交變更業(yè)務(wù)范圍的申請(qǐng)；獲得批準(zhǔn)后，再根據(jù)保監(jiān)會(huì)關(guān)于保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格要求，申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格。

　　記者從業(yè)內(nèi)了解到，前期已與中資同業(yè)有過車險(xiǎn)合作(外資經(jīng)營(yíng)商業(yè)車險(xiǎn)、中資經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn))的美國(guó)利寶互助、日本三井住友已經(jīng)遞交了經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的申請(qǐng)，并被視為最有希望“破冰”的外資財(cái)險(xiǎn)。“因?yàn)樗麄兦捌陂_發(fā)過管理系統(tǒng)、組建過車險(xiǎn)人才團(tuán)隊(duì)，因此最先獲批的可能性大。”一位外資財(cái)險(xiǎn)公司人士分析稱。

　　此外，5月1日正式開閘后，美亞保險(xiǎn)也在此后兩周內(nèi)迅速開始遞申請(qǐng)走程序。另外，富邦、東京海上、三星、國(guó)泰、安聯(lián)等多家外資財(cái)險(xiǎn)也已經(jīng)或正在準(zhǔn)備行動(dòng)起來，“叩門”中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)大門的敞開，意味著外資財(cái)險(xiǎn)真正意義上可以全面涉足中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)。

　　對(duì)于以何種模式涉足，從記者采訪了解來看，外資財(cái)險(xiǎn)不外乎“兩線并舉”。一是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)客戶進(jìn)行“二度開發(fā)”，使其再度成為車險(xiǎn)客戶；二是建立電銷渠道，建立車險(xiǎn)直銷模式。

　　上述人士分析說，“如果只挖掘現(xiàn)有客戶資源，雖然成本小但規(guī)模很難做起來。因此，如果想長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)，建立電銷模式，是遲早的事。”至于中資同業(yè)依賴的中介渠道，外資財(cái)險(xiǎn)似乎并不“感冒”，“維護(hù)中介渠道，需要消耗較大的成本，利潤(rùn)也較為有限。”

　　一家正在焦急等待保監(jiān)會(huì)批文的外資財(cái)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于目前中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)，因?yàn)樗麄冊(cè)谶M(jìn)軍車險(xiǎn)市場(chǎng)后，將會(huì)在商業(yè)車險(xiǎn)上下工夫。“由于初期需要在渠道、人才、團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)上有上億的投入，因此，我們已經(jīng)做好了頭三年虧損的準(zhǔn)備。”

　　對(duì)于外資的進(jìn)入，中資車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)商們顯得十分“淡定”，坦言并沒有感覺到“狼來了”的氣勢(shì)。一家中資財(cái)險(xiǎn)公司上海分公司負(fù)責(zé)人說，外資財(cái)險(xiǎn)公司在軟硬件客觀條件上的參差不齊，決定了他們?nèi)孢M(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)不可能“一擁而上”，而是分批、分期涉足。

　　另外，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的情況是，相比中資，外資財(cái)險(xiǎn)在華網(wǎng)點(diǎn)覆蓋非常少，最多的也只有不超過5家分支機(jī)構(gòu)。再加上本地市場(chǎng)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)不足，對(duì)于經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)而言，外資并沒有很強(qiáng)的技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，最多只是在產(chǎn)品、服務(wù)上更凸顯一點(diǎn)人性化。

　　這樣來看，短期內(nèi)，外資全面進(jìn)軍車險(xiǎn)市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)有保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的沖擊有限。

　　不過，雖然短期影響有限，但長(zhǎng)期而言，站在整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)的角度來看，對(duì)外資全面開放車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并借此引進(jìn)吸收外資在這方面的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一來有利于推動(dòng)我國(guó)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理水平，二來也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偝杀荆瑥亩愿?jìng)爭(zhēng)推動(dòng)整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。(來源：上海證券報(bào))