[摘要] 有車主在充電前后記錄電表數據發現，動力電池電量從5%到100%只能充入10.8kW·h左右，與廠家宣稱的13kW·h不符。中國汽車質量網消息稱，資料表明，比亞迪秦動力電池的總電壓為500v充電量為13kW·h，以磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v計算，動力電池應為156節單體電池串聯而成。
比亞迪是國內新能源汽車領域的領先者和受益者。相關數據顯示，比亞迪2014年在國內新能源汽車領域的市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額高達49.6%。然而，據中國汽車質量網消息，該網站近期收到一些比亞迪車主的投訴，“吐槽”其新能源汽車秦的動力電池電壓不穩定，達不到企業宣稱的充電容量和續航里程。
中國汽車質量網消息稱，從比亞迪官網及媒體報道中獲悉，秦采用的磷酸鐵鋰動力電池充電量為13kW·h，混動模式下系統90%使用純電模式，其綜合工況行駛里程可達70公里。但一些車主投訴稱，自己購買的比亞迪秦實際行駛里程遠達不到廠家的宣傳標準，續航里程不足50km。
有車主在充電前后記錄電表數據發現，動力電池電量從5%到100%只能充入10.8kW·h左右，與廠家宣稱的13kW·h不符。廣東車主蔡小姐表示，新購買的比亞迪秦充電量只有10.5~10.6kW·h，純電模式下續航里程不到50公里。車輛在使用半年后充電量更是在逐步減少，目前電表顯示充電量只有9.7~9.8kW·h，續航里程已不足40公里。蔡小姐曾多次到4S店進行檢測，發現動力電池總電壓明顯偏低，最終確定其中幾組單體電池最低電壓只有2.4V。據了解，比亞迪廠家對于動力電池的更換標準為電壓低于2.7V。
中國汽車質量網消息稱，資料表明，比亞迪秦動力電池的總電壓為500v充電量為13kW·h，以磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v計算，動力電池應為156節單體電池串聯而成。如果其中有任何單體電池電壓偏低，都將影響到整組電池性能。
與此同時，比亞迪秦純電模式無法使用的案例也有出現。廣東車主李先生表示自己的車輛不能用純電模式，后經4S店更換動力電池故障解決。(肖捷)