車企利潤下滑政府伸援手 長春補貼一汽自主品牌
地方政府針對自主品牌的新一輪 “救市”行動，正在展開
日前，長春市出臺《關于進一步促進經濟穩步增長的實施意見》（以下簡稱 《意見》），計劃對購買一汽集團旗下自主品牌車型的消費者進行補貼。按照長春市政府規定，除了在公務用車采購領域向自主品牌傾斜外，長春當地市民購買一汽集團旗下自主品牌車型同樣可享受3500~7000元不等優惠；此外，長春市汽車辦甚至還將對市內各單位和個人組織“團購”，在享受一汽集團社會“團購”價格基礎上再給予優惠，個人參加“團購”的同時享受“惠民”補貼。
這一政策與此前重慶市政府聯合長安汽車推出的“地方版”汽車下鄉補貼相比，補貼范圍和補貼金額更大。6月，重慶市政府曾針對長安作為微客生產企業的特點，政企聯手對“1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車”給予10%的購買補貼。
長春市明確此次實施的是為期一年的短期政策，目的是應對車市急劇下滑的變化。業界觀點認為，集中補貼一汽集團旗下自主品牌車型的做法，對于處于低谷期的歐朗與奔騰品牌而言，導向意義或將多于實際收效。
自主品牌困境待解
根據該《意見》細則，長春市民購買一汽集團在長春生產和銷售的自主品牌乘用車，也能夠獲得政府補貼，補貼范圍為擁有長春市戶籍的居民并在長春本地購車落籍。補貼標準為：歐朗車每輛3500元；奔騰B50車每輛5000元；奔騰B70車每輛6000元；奔騰B90和奔騰SUV車每輛補貼7000元。
“短期看，此舉會刺激上述車型的銷量，但是長期來看，奔騰和歐朗的品牌正在上升階段，這樣對于品牌的樹立無益。”汽車行業分析人士向記者表示。
長春市出臺對于奔騰和歐朗的補貼政策，正處于一汽自主品牌市場開拓的低谷期。數據顯示，1~7月，奔騰B70累計銷量9350輛，同比下滑49.4%；奔騰B50銷量為3.11萬輛，同比下滑達45%。
一汽重金打造的針對年輕消費群體的歐朗品牌，也同樣未達銷量預期。有報道稱，在上市近一個月后，歐朗銷售艱難，北京地區更是僅售出1輛。數據顯示，7月歐朗銷量1277輛，上市至今累計銷售5674輛，遠遠低于預期。
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