油價上漲霧霾肆虐 各地放開私家車油改氣
面對今年首次上調(diào)油價，加之霧霾肆虐，私家車主將有選擇加天然氣的機(jī)會。昨日(2月25日)，安徽合肥市近3000輛社會車輛啟動了首批“油改氣”；4月起，陜西也擬將允許私家車“油改氣”；南昌等城市也存在“油改氣”的呼聲。
合肥市燃?xì)夤芾硖幹魅螚钣忻髯蛉赵诮邮?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露，此次3000輛“油改氣”社會車輛中有90%是小排量私家車，計(jì)劃今年再放開一批“油改氣”名額。
近年來，“油改氣”在各大城市發(fā)展迅猛，行業(yè)分析師認(rèn)為，在當(dāng)前油價處于高位，加之霧霾天拷問國內(nèi)成品油質(zhì)量升級，選擇“油改氣”可為車主們省下不少燃料費(fèi)。不過，私家車“油改氣”并未完全放開，多地的油改氣行業(yè)尚處于政策的灰色地帶，加氣站布局不合理，加氣難也成制約“油改氣”的主要因素。
各地涌現(xiàn)私家車“油改氣”
“第一天就改造100~200輛，老百姓很踴躍，3000輛汽車中私家車估計(jì)占到90%，多為小排量的車，3月底就能完成此項(xiàng)工作。”楊有明說，將在保證公交車和出租車加氣的基礎(chǔ)上，“油改氣”向私家車推廣。
所謂“油改氣”，是給普通汽車加裝一套天然氣裝置，其既可使用汽油也可以使用天然氣，將其變?yōu)殡p動力汽車。楊有明透露，合肥計(jì)劃今年再放開一批“油改氣”名額，這既要看首批3000輛車的運(yùn)行情況，比如加氣站吃不吃緊，同時要結(jié)合下一步加氣站的建設(shè)，測算能夠投放的數(shù)量。
據(jù)悉，除合肥外，今年4月起，陜西也將為社會車輛“油改氣”開綠燈，公安交警部門將對手續(xù)齊全的天然氣汽車辦理變更登記，并受理機(jī)動車年度檢驗(yàn)。
近年來，“油改氣”在各大城市發(fā)展迅猛。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心研究員王成估計(jì)，全國約有四五十個城市有“油改氣”。截至2012年，全國燃?xì)廛?包括油改氣)保有量應(yīng)該在140萬~150萬輛，尤其是在天然氣資源豐富的四川、新疆、內(nèi)蒙古地區(qū)，越來越多的“氣”車行駛在路上。
隆眾石化網(wǎng)分析師楊玥稱，盡管改裝后，汽車會有動力上的損失，但考慮到“油改氣”帶來的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益，未來“油改氣”將會提速。
今年初，席卷全國大部分地區(qū)的霧霾天氣拷問著國內(nèi)成品油質(zhì)量的升級問題。據(jù)了解，目前我國城鎮(zhèn)大氣污染主要來自汽車尾氣排放和工業(yè)氣體排放。以濟(jì)南為例，濟(jì)南市每年消耗燃油為14.6萬噸。若全部使用液化天然氣(LNG)替代燃油，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，并能夠有效降低PM2.5。
楊有明也表示：“汽車尾氣對空氣污染一定有影響，氣價比油價便宜，“油改氣”除了節(jié)省燃油費(fèi)用，還減少了汽車尾氣帶來的空氣污染。”
加氣站布局制約“油改氣”
根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，出于安全考慮，機(jī)動車不得擅自油改氣，否則車管部門不對其上牌和年審。在改裝企業(yè)資質(zhì)和監(jiān)管方面，各地政府采取的政策相當(dāng)嚴(yán)格。
楊玥說，“目前‘油改氣’多集中在公交車與重型車。私家車 ‘油改氣’，國家法律與政策并不明朗，并未完全放開，多地的‘油改氣’行業(yè)處于政策的灰色地帶。”
目前，國內(nèi)對私家車“油改氣”放開的城市并不多，合肥和陜西走在前列。楊有明稱，各地或多或少都有一些“油改氣”的車，能否大面積向私家車推廣則與各地的加氣站數(shù)量以及氣源是否跟得上有關(guān)。
據(jù)悉，2012年，國內(nèi)液化天然氣(LNG)下游消費(fèi)車用燃料市場比例上升了2%到7%。卓創(chuàng)資訊分析師李祾譞認(rèn)為，這主要得益于LNG加氣站行業(yè)的快速發(fā)展。截至2012年年底，我國LNG汽車保有量為8.0952萬輛，增幅超過100%，但仍低于2010年500%的增幅。此次成品油價格上漲進(jìn)一步刺激各地公交公司及物流公司加大LNG汽車輛的使用，預(yù)計(jì)到2013年底，我國LNG汽車保有量將突破15萬輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國LNG加氣站數(shù)量達(dá)640座。從地域來看，新疆、山東、廣東、河北加氣站較為集中。其中山東發(fā)展最快，以恒福為代表的民營LNG加氣站發(fā)展最為矚目。
目前，“三桶油”正與地方政府合作，積極搶灘天然氣加氣站。新建站點(diǎn)主要布局在交通便捷的主要道路及城市中環(huán)線兩側(cè)，兼顧入城車輛與城市內(nèi)部車輛的加油加氣需要。
楊玥表示，由于選址及土地政策等因素的考慮，各城市氣站多集中郊區(qū)，市中心站點(diǎn)不多，造成車主加氣難和不同程度的資源浪費(fèi)。此外，由于冬季天然氣開采量減少，加上運(yùn)送天然氣的槽車作為危化車輛被限行或禁止上高速，2012年冬季大面積氣荒再次出現(xiàn)。因此，在完善相關(guān)政策法規(guī)的前提下，加大天然氣的有效供給與站點(diǎn)布局，加強(qiáng)安全準(zhǔn)入監(jiān)管，不僅是“油改氣”行業(yè)發(fā)展的必要條件，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級與民生服務(wù)的重要舉措。
（喻春來）
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