港口煤炭價格止跌企穩(wěn) 貿易商悲觀情緒依舊
環(huán)渤海煤炭價格指數在連續(xù)三周持平后，上周出現小幅上漲。期貨日報記者上周在秦皇島煤炭交易市場看到，已有部分貿易商逐步回歸參與交易。但對于市場回暖，貿易商多顯信心不足，他們希望國家豐富煤炭期貨品種，為企業(yè)穩(wěn)健經營提供更多保障手段。
港口煤炭價格止跌企穩(wěn)
最新發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數顯示，秦皇島港5500大卡動力煤綜合平均價格為627元/噸，比此前有小幅上漲，這也是該價格16周以來首次上漲。當前由于國內經濟增速放緩，工廠開工率下降，鋼鐵、水泥等高耗能企業(yè)用電量也隨之減少，加之今年國內雨水充沛，水力發(fā)電量大幅增長，煤炭需求一直很低迷。
“由于電廠不愿大量采購，港口庫存一度持續(xù)升高，迫于壓力，煤炭企業(yè)開始限產，國家發(fā)改委日前也下發(fā)通知要求降低今年煤炭產量預期。”國信期貨分析師施雨辰說，目前內蒙古、新疆和陜西等地煤礦停產現象較為普遍，山東和山西部分煤礦也在限產，秦皇島港的煤炭庫存已由高峰期的950萬噸降到640萬噸。庫存的明顯下降，止住了煤價的跌勢。
此外，7月中旬以來，隨著國際動力煤價格的反彈，進口動力煤的價格優(yōu)勢已不復存在。9月大秦線檢修臨近，電廠紛紛開始儲備冬季用煤，8月下旬以來電廠派船拉煤積極性明顯提高，也有利于環(huán)渤海港口煤價止跌企穩(wěn)。
悲觀情緒仍主導市場
雖然交易有所起色，但港口煤炭貿易商對市場信心仍顯不足。
“今年的比2008年危機時更為慘淡。”秦皇島的一位煤炭貿易商說，一方面，國際煤價較低，搶占了國內及原東南亞市場，使國內煤價走低，貿易商利潤所剩無幾；另一方面，國內經濟疲軟，動力煤需求下滑明顯，貿易商壓貨現象較為普遍，銷售比以往更困難。
“以往進口16萬噸煤，兩三個月就可以全部賣完，而現在九個月才賣了10萬噸。”廣東的某煤炭貿易商稱，粵電、華電、華能、大唐等沿海地區(qū)主要的電廠今年均大幅減少煤炭采購量，為了周轉資金，當地不少貿易商被迫割肉出貨。另外，還有貿易商早在4、5月份就與國外企業(yè)簽訂了進口協議，隨著今年5月初煤價的持續(xù)下滑，進口煤運抵國內港口價格下跌了近20%，貿易商紛紛毀約，損失慘重。
“價格的小幅反彈并不代表煤炭價格已走出低谷，貿易商的‘寒冬’還將持續(xù)。”上述秦皇島貿易商表示。
呼吁豐富煤炭期貨品種
面對疲弱的煤炭市場，業(yè)內人士呼吁盡快豐富煤炭期貨品種，幫助相關企業(yè)和貿易商渡過難關。一德期貨分析師田立超說，傳統的貿易商，特別是進出口貿易商，現在仍以傳統方式運作經營，缺乏基本的風險對沖手段。一旦現貨價格波動巨大，貿易商在毀約的同時，信用度也會下降，不利于其長期發(fā)展。
施雨辰認為，焦炭期貨的成功上市，為更多煤炭期貨品種的推出打下了良好的基礎，豐富煤炭期貨品種有助于進一步完善我國煤炭價格形成機制，提高中國在國際煤炭定價方面的話語權。據記者了解，通過與期貨公司和煤炭交易所的接觸，不少貿易商已經開始關注各種信息。
“期待市場能夠豐富煤炭期貨品種，畢竟做套保是對企業(yè)經營的一種保護。”一位貿易商說。（期貨日報 韓樂）
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