新能源車：節能車上位 規劃更加靈活務
【新能源汽車行業研究報告內容摘要】
事件：
2012年7月9日，國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。點評： 2012年4月18日，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（下文簡稱《規劃》），本次國務院印發了全文內容。上一版全文是2010年9月印發的《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020）》意見稿（以下簡稱《規劃意見稿》），而后經歷了數次"工信部調研--修改-上國務院常務會議討論-繼續調研、修改"的反復，歷時近兩年終于定稿通過并印發。結合當前的新能源汽車產業發展現狀，我們研讀該《規劃》后認為，全文內容較之前相比，有較多的不同點，總體上更加務實。 我們總結認為有以下特點： 1、 更多的支持政策 《規劃》明確提出，要研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待。當前一二線城市的交通擁堵和城市污染日益突出，均不同程度采取了牌照配額、限行等措施，針對新能源汽車"大開綠燈"，有望激發相當一部分消費者考慮購買新能源汽車。 此外，對相關企業融資還給予金融服務方面的支撐：支持符合條件的節能與新能源汽車及關鍵零部件企業在境內外上市、發行債務融資工具；支持符合條件的上市公司進行再融資。作為新興產業，新能源汽車投資巨大，融資渠道拓寬有望集聚資本力量，涌現一批優質企業，加速節能與新能源汽車產業化。 2、 更少的硬性數字要求 先前的《規劃意見稿》中，對產業有較多的明確數字要求，在本次正式《規劃》中均未出現。刪除的主要指標包括： 2015年：中/重度混合動力乘用車保有量100萬輛；公共服務領域用車試點城市數量30個；私人購買新能源汽車試點城市數量20個；小型低速純電動汽車示范城市2-3個。
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