產業升級助力 柴油機概念演繹強勢
我國當前對于節能、環保工作的大力推進，有望推動高能耗、低效率的輕型柴油機產業升級和發展。
昨日，A股市場上多只涉及柴油機內燃機的公司股票出現強勢上漲，以云內動力、石油濟柴、上柴股份和科泰電源為代表的公司紛紛漲停，引發市場強烈關注。有分析認為，目前我國柴油機內燃機的產業格局已基本形成，博盈投資公司日前通過大筆收購發力柴油發動機的消息猶如星星之火，點燃了資本市場對于柴油機產業的投資熱情，而我國當前對于節能、環保工作的大力推進，有望推動高能耗、低效率的輕型柴油機產業升級和發展。“博盈投資通過大筆收購投身于柴油發動機行列是引發A股市場上相關公司集體上漲的導火索。”第一創業證券的一位行業分析師告訴記者道：“像石油濟柴這樣的公司，本身基本面情況并不算好，它和云內動力能夠漲停一方面緣于博盈投資引發的市場炒作熱情，一方面也是因為公司本身具有資產重組、大股東回購等消息刺激。此輪涉及柴油機、內燃機業務的公司上漲更大程度上是屬于市場炒作。不過，產業也確實存在發展空間。”
中國內燃機工業協會副秘書長魏安力在早前表示，2011年國內內燃機產銷規模達7700萬臺，產值3700億元，加上更大規模的保有量，內燃機節能減排對于國家能源安全及可持續發展意義重大。而根據內燃機工業的“十二五”發展規劃，我國將會進一步加強內燃機工業節能減排政策支持力度，出臺相關指導意見以及內燃機工業準入等管理文件，同時也會進一步加大內燃機高效節能關鍵技術開發和產業應用的資金支持力度，該計劃涵蓋了內燃機整機及關鍵零部件。
上述分析師解釋道：“內燃機包括了柴油機和汽油機兩種類型。與汽油機的客戶對象有所不同，柴油機的下游客戶主要是商用車、卡車和客車等，產業的發展依賴于國家的固定資產投資。目前國內的重型柴油機產業發展已較為成熟，輕型柴油機還存在發展空間。值得注意的是，當前國家正在大力提倡節能減排和環保，而柴油機相比汽油機更加節能，污染也相對較低一些，今年早些時候，市場就曾傳出過乘用車柴油化會推出政策優惠的消息，雖然目前還無明確消息與定論，但積極推動柴油機產業升級已是趨勢，一旦有關加快柴油機產業升級與節能環保的相關政策推出，利好將會十分明顯。”
威孚高科(000581)公司是小排量柴油發動機制造商和柴油發動機零部件供應商。平安證券分析師王德安、余兵和彭勇認為，今年第三季度應是公司業績底，第四季度的收入和業績環比均將復蘇。國Ⅳ標準將于2013年7月實施，作為柴油機國Ⅳ排放燃油噴射和尾氣處理系統主力供應商，將為公司帶來3倍于目前的市場空間，假設2013年重卡行業總銷量約65萬輛，公司每股收益有望達到2.0元。
濰柴動力(000338)公司是國內擁有成熟柴油發動機技術的企業。國金證券分析師吳文釗認為，今年前三季度行業的低迷拖累了公司本部發動機業務，明年有望得到改善，預計公司2012-2014可實現歸屬母公司凈利潤29.17、37.16、42.55億元，同比增速分別為下滑 47.89%、增長27.42%與14.5%，對應攤薄后EPS分別為1.46、1.86、2.13元。
中原內配(002448)光大證券分析師奉瑋認為，公司從1958年以來專注于內燃機氣缸套，用五十余年的時間在內燃機氣缸套這一細分市場做到全球第一。看好公司在內燃機配件的發展前景，預計公司在未來5年有望由內燃機氣缸套的全球龍頭企業發展成為全球市場內燃機配件的一個主流供應商。維持“買入”評級和6個月29.28元的目標價，對應2012年增發攤薄前16倍PE.
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