昨天，在全國兩會上，鄭州市長馬懿在發言中稱，推動國家建設中心城市，將進一步提升鄭州的綜合交通樞紐地位，和武漢“南北呼應”，共促中部崛起。

　　有關鄭州與武漢共同發力，通過“雙城驅動”實現中部崛起的說法，從2015年起在區域類經濟專家口中被頻頻提到。這是首次通過官方正式發聲。

　　中部崛起“雙城記”

　　“我們認為推動鄭州建設國家中心城市，可以進一步提升鄭州的綜合交通樞紐地位和綜合服務功能，加快建成連通全球的國際物流中心，實現與周邊城市群的高效銜接和互動發展，在整個中部地區，與武漢南北呼應，共同支撐中部崛起戰略目標的實現。” ——馬懿

　　說起定位 兄弟倆都是“中心”

　　2010年8月，國務院批復《鄭州市城市總體規劃 （2010~2020年）》，把鄭州定位為“我國中部地區重要的中心城市”。2010年3月，國務院對武漢定位的批復是 “我國中部地區的中心城市”。

　　說起經濟 兩地各有優勢

　　鄭州2015年的GDP為7315億元，而武漢2015年達到1.09萬億元。實際上，“十一五”期間鄭州與武漢GDP的差距已經從600億元拉大到1500億元。如今“十二五”收官，鄭州與武漢差距進一步擴大。

　　但2015年，鄭州GDP增速為10.1%，武漢僅為8.8%。進入新世紀以來，鄭州GDP增速幾乎一直保持著兩位數增長（2014年除外，當年增速為9.3%）。這意味著鄭州經濟結構趨優、動力轉換成效顯現。

　　說起發展 武漢底子好 鄭州速度快

　　武漢有雄厚的底子，不僅從民國時期就是重鎮，一直到改革開放之初，經濟還保持在全國前五。鄭州是上世紀50年代被確定為河南省會之后才開始慢慢發展起來的。

　　分析：本世紀初，鄭州經濟開始“爆發式”發展。第一個階段靠的是資源的紅利。本世紀頭幾年，煤炭給鄭州工業帶來了重大利好。第二個階段是人口的紅利。主要是2008年以后，鄭州引進了富士康，將出口總值在中部墊底的河南拉到了第一。第三個階段就是當前，鄭州迎來了政策支持的黃金期。保稅港區先于武漢批準，又被國務院批準成立全國第一個航空港區，近一年來，鄭州在建設航空港區的進程中不斷獲得新的政策。據媒體報道，過去5年鄭州凈流入人口達185萬人，比深圳僅少1萬人，在全國各大城市中排第七；汽車保有量近310萬輛，位居省會城市第四。無論從人口紅利還是從城市活力來看，鄭州發展后勁十足。

　　說起周邊 鄭州“隊友”更給力

　　河南比較注重區域協調發展，這使得省域副中心洛陽的GDP經常超過中部一些省份的省會，其他一些城市諸如開封、新鄉、焦作、信陽等也表現不俗。而武漢在湖北省一枝獨秀的地位使它的發展多少有些尷尬。

　　分析：武漢擁有雄厚的科技實力。但鄭州近些年科技實力也在飛速發展，宇通等大型企業掌握其所在領域的核心科技，鄭州整體科技實力日趨雄厚。

　　說起未來 鄭州如何彎道超車

　　上任之初鄭州市委書記吳天君就明確表示，鄭州要成為全國重要的區域性中心城市。

　　而實現這個目標，鄭州要做好兩件事：發展城鎮化建設鄭州都市區、發展航空港區。

　　專家預言 可能會形成“雙核驅動”

　　——區域經濟專家、中國社科院經濟研究所高級研究員徐逢賢

　　鄭州和武漢各有特色。雖然都是中部城市，但雙方存在很多互補的優勢。

　　比如，鄭州主要作用是承接西部，也就是說國家要是實施西部戰略，鄭州的公路、航空非常暢通，是必經之路；而武漢借助長江經濟帶，更多是承接東部，如果鄭州和武漢對接，就能達到貫通東西的效果，對兩個城市的經濟協調發展、對外開放是很大的利好。

　　另外，鄭州一帶作為糧食主產區，對國家的糧食安全意義重大，也擁有眾多能源，武漢的工業比較發達，二者在這方面也能做到優勢互補。

　　由于二者的特殊關系，不管是鄭州還是武漢，不管誰入選中心城市，都不會出現“一家獨大”的現象。很有可能形成武漢加鄭州的“雙核驅動”態勢，共同引領中部地區的經濟發展。