2014-06-10 08:23:00 來(lái)源:北京青年報(bào)
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兩個(gè)月一次的購(gòu)車(chē)指標(biāo)搖號(hào)又開(kāi)始了。本期新能源車(chē)的個(gè)人申請(qǐng)人數(shù)僅為1763人，與2月份申請(qǐng)人數(shù)基本持平，但比上期少了近三成。本期653家單位申請(qǐng)新能源車(chē)的指標(biāo)為1293個(gè)，也比上一期下降了一半。而普通小客車(chē)申請(qǐng)人數(shù)依然一路走高，目前已達(dá)220多萬(wàn)。
昨天，小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布本期購(gòu)車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)，截至昨天零時(shí)，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共1763個(gè)，與上期相比減少了657個(gè)，減少近三成，市民對(duì)新能源車(chē)的申請(qǐng)熱情有所下降。上期即今年第二期搖號(hào)的新能源車(chē)申請(qǐng)人比第一期多了超四成，當(dāng)時(shí)申請(qǐng)熱度很高，僅過(guò)兩個(gè)月，申請(qǐng)就由熱變冷。
緣起
新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)驟降三成
2月份的有效編碼為1428個(gè)指標(biāo)，有238個(gè)指標(biāo)未配置，4月份的指標(biāo)配額增加到1904個(gè)。本期個(gè)人和單位新能源車(chē)指標(biāo)數(shù)量均為額定的1666個(gè)，而申請(qǐng)人數(shù)比上期減少近三成。因此，從目前的申請(qǐng)情況看，單位新能源車(chē)申請(qǐng)無(wú)需搖號(hào)可直接配置，個(gè)人的1763個(gè)申請(qǐng)預(yù)計(jì)中簽率將高于94%。如果有人因條件不符而沒(méi)有生成有效編碼，則最后通過(guò)審核的有可能少于1666個(gè)，則無(wú)需搖號(hào)直接配置。
和新能源車(chē)的降溫相比，普通小客車(chē)的申請(qǐng)人數(shù)依然一路走高。目前，累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2206067個(gè)，比上期又多了19萬(wàn)多。
按照規(guī)定，有關(guān)部門(mén)將對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于本月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布，通過(guò)審核的可參加本月26日的搖號(hào)。
個(gè)案
中簽者：車(chē)價(jià)高選擇少 暫時(shí)不想買(mǎi)
“就算獲得了指標(biāo)，我暫時(shí)也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的打算。畢竟現(xiàn)在可選車(chē)型還是太少，價(jià)格也過(guò)高，再等等看吧。”在今年2月份的第一期搖號(hào)中就已經(jīng)獲得了新能源車(chē)指標(biāo)的陳先生對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)了解，目前《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中第一批入圍車(chē)型共有7款，分別為北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾和上汽榮威E5。第二批和第三批車(chē)型目錄將于今年6月份和9月份分別發(fā)布。
根據(jù)補(bǔ)貼政策，以純電動(dòng)小客車(chē)為例，續(xù)航里程(充滿(mǎn)一次電能跑的里程)不同補(bǔ)貼不同，最高一級(jí)即對(duì)續(xù)航里程超過(guò)250公里的車(chē)型，國(guó)家和北京市分別補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，即消費(fèi)者最高可獲10.8萬(wàn)元補(bǔ)貼，購(gòu)車(chē)時(shí)僅支付余款即可。
但記者發(fā)現(xiàn)，最便宜的E6補(bǔ)貼后的售價(jià)為19.58萬(wàn)元。這一價(jià)格已經(jīng)可以在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)多數(shù)合資品牌的中級(jí)車(chē)。相對(duì)于傳統(tǒng)轎車(chē)，這款電動(dòng)車(chē)在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)。
“現(xiàn)在能買(mǎi)的新能源車(chē)，補(bǔ)貼后的價(jià)格都要十幾萬(wàn)，再加上充電樁的成本，我覺(jué)得不太劃算了。”陳先生表示。
困難
難點(diǎn)一：充電樁難找地方裝
想買(mǎi)車(chē)的趙先生剛看到有關(guān)新能源車(chē)的政策時(shí)十分感興趣，“畢竟如果申請(qǐng)人數(shù)不多，指標(biāo)就不用搖了，直接配給，有個(gè)新能源車(chē)開(kāi)也不錯(cuò)啊。”
但是，指標(biāo)易拿充電樁卻不好安。為了安裝充電樁真是費(fèi)了牛勁了。“我家是樓房，連固定停車(chē)位都沒(méi)有，怎么建充電樁？”趙先生很苦惱。
記者走訪(fǎng)了北京市朝陽(yáng)區(qū)的多個(gè)大型社區(qū)，發(fā)現(xiàn)大部分物業(yè)都不同意安裝充電樁，很多物業(yè)公司表示充電樁用電量過(guò)大所以不能安裝，而負(fù)責(zé)安裝充電樁的公司則表示如果物業(yè)不同意，他們就無(wú)法上門(mén)安裝。
難點(diǎn)二：路上“歇菜”怎么辦？
兜里不差錢(qián)，又有條件搞定充電樁，可是電動(dòng)車(chē)在路上要是“歇菜”了該怎么辦？
據(jù)記者了解，各廠家宣傳旗下車(chē)型續(xù)航里程理論上是多少公里，但在實(shí)際應(yīng)用中可能會(huì)小于該數(shù)字，而且更多的消費(fèi)者不希望被自己的電動(dòng)車(chē)“束縛”在自己家多少公里半徑以?xún)?nèi)活動(dòng)。即使每座加油站都設(shè)有充電設(shè)備，那么有誰(shuí)愿意花少則幾十分鐘、多則幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)充電，而普通版汽車(chē)加滿(mǎn)油僅需幾分鐘。
探訪(fǎng)
公共充電站：每天兩三輛私家車(chē)充電
北京一位電動(dòng)汽車(chē)租賃處的工作人員昨日告訴北青報(bào)記者，目前該公司所屬的充電樁對(duì)私家電動(dòng)車(chē)免費(fèi)開(kāi)放，但平均每天只有兩三輛私家車(chē)會(huì)到公用充電樁充電。
據(jù)了解，北京市的公共電動(dòng)車(chē)充電站有4處：清華科技園、北京理工大學(xué)、四季青路和南三環(huán)中路。充電樁電源中心的負(fù)責(zé)人在電話(huà)中表示，現(xiàn)在除了南三環(huán)中路的充電樁不對(duì)外開(kāi)放以外，其他地方的充電樁都對(duì)市民開(kāi)放，“只要過(guò)去跟保安說(shuō)是去充電的，直接進(jìn)去就好，不用交停車(chē)費(fèi)。”
昨日下午6點(diǎn)左右，北青報(bào)記者來(lái)到位于海淀區(qū)清華科技園的公共電動(dòng)車(chē)充電站，發(fā)現(xiàn)該站點(diǎn)一共有11個(gè)充電樁，可以同時(shí)充22輛電動(dòng)車(chē)。
據(jù)悉，該充電站屬于一家電動(dòng)汽車(chē)租賃公司。公司的工作人員表示，他們免費(fèi)提供車(chē)位給車(chē)主充電，每度電按照國(guó)家電網(wǎng)要求，收取0.814元，“我們沒(méi)有任何其他的費(fèi)用，如果有車(chē)位，您就可以過(guò)來(lái)充電，一般6-8個(gè)小時(shí)能夠充滿(mǎn)電。”該工作人員稱(chēng)，平均每天來(lái)充電的私家車(chē)只有兩三輛，大部分人都是去租車(chē)的。“現(xiàn)在停著的這20輛車(chē)?yán)铮挥袃奢v私家車(chē)。”這位工作人員如是說(shuō)。
“現(xiàn)在公用充電的地方很少，而且如果我們公司的汽車(chē)沒(méi)有充滿(mǎn)電，就不能為來(lái)充電的私家車(chē)讓位。”租賃公司的工作人員表示。
“充一次電要將近十個(gè)小時(shí)，哪有那么多的時(shí)間把車(chē)扔在那邊？”一位還車(chē)的市民稱(chēng)，他覺(jué)得買(mǎi)車(chē)不如直接租車(chē)方便。
“雖然現(xiàn)在來(lái)充電的人少，但是可能之后人會(huì)越來(lái)越多。”租賃公司的工作人員稱(chēng)，他還是對(duì)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)很有信心的。
北青報(bào)記者觀察到，直到晚上7點(diǎn)20分左右，約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，有一人前來(lái)租賃車(chē)輛，一人前來(lái)還車(chē)，并未有私家電動(dòng)車(chē)前來(lái)充電。
調(diào)查
車(chē)商：中簽3000多 買(mǎi)車(chē)僅幾百人
截至目前，北京市新能源汽車(chē)搖號(hào)個(gè)人和單位中簽用戶(hù)已各有3000多個(gè)，但來(lái)自汽車(chē)廠商的反饋顯示，真正購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的只有幾百人。
占據(jù)北京電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)份額的北汽新能源汽車(chē)股份有限公司有關(guān)人士告訴北青報(bào)記者，今年的訂單量約為400輛，實(shí)際交付的只有120輛。雖然橫向?qū)Ρ绕渌麖S商，北汽已是銷(xiāo)量最大的企業(yè)，但整體來(lái)講，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售不樂(lè)觀。造成這種局面的原因除去充電不便等客觀因素，中簽者身份也是一大原因。據(jù)了解，參與新能源汽車(chē)搖號(hào)的私人用戶(hù)有如下幾種：傳統(tǒng)汽車(chē)屢搖不中者、幻想通過(guò)新能源汽車(chē)指標(biāo)購(gòu)傳統(tǒng)汽車(chē)、需求不急切先占個(gè)名額再說(shuō)等。而即使是剛需的中簽者也存在選擇的過(guò)程，由于北京市場(chǎng)上可供選擇的電動(dòng)汽車(chē)不多，很多中簽者希望再等等，看能否有更多的車(chē)型可供選擇。
隨著第一批搖號(hào)中簽半年有效期的日漸到來(lái)，七八月份可能將迎來(lái)一個(gè)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售小高潮。
措施
北京將大規(guī)模建充電樁 年內(nèi)完成千個(gè)
日前，記者獲悉《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》出臺(tái)，要求北京的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商、物業(yè)公司等部門(mén)配合消費(fèi)者的自用充電設(shè)施建設(shè)。
記者了解到，2014年北京市將大規(guī)模建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁，年內(nèi)將完成1000個(gè)公用快充樁布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和近郊區(qū)縣全覆蓋。記者 楊柳 羅京運(yùn) 實(shí)習(xí)記者 陳孟璇
