2013-12-03 08:33:00 來(lái)源:新京報(bào)
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總理賣(mài)高鐵，變身“超級(jí)推銷(xiāo)員”
領(lǐng)導(dǎo)人出訪推介“中國(guó)制造”，開(kāi)始擺脫“襯衫換飛機(jī)”模式，進(jìn)入“高鐵換牛肉”時(shí)代
李克強(qiáng)就任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理之后，已經(jīng)多次扮演“超級(jí)推銷(xiāo)員”的角色。
總理的“新角色”受到輿論的關(guān)注，其務(wù)實(shí)的姿態(tài)也受到好評(píng)。評(píng)論認(rèn)為，中國(guó)外交正在與國(guó)際接軌，并開(kāi)始擺脫“襯衫換飛機(jī)”的模式，進(jìn)入“高鐵換牛肉”的新時(shí)代。
11月30日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束歐亞之行回國(guó)，在出訪的120小時(shí)里，李克強(qiáng)安排了53場(chǎng)外交活動(dòng)。
在緊張的行程中，李克強(qiáng)不忘推薦來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括高鐵、4G技術(shù)、核電、水電、風(fēng)電、光電等，并收獲多筆“大單”。
總理“推銷(xiāo)”，高鐵股票漲5%
媒體稱(chēng)，總理不放過(guò)任何機(jī)會(huì)，向外界展示“中國(guó)制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
11月26日，李克強(qiáng)邀請(qǐng)中東歐16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一起參觀中國(guó)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。
展覽的地點(diǎn)在羅馬尼亞議會(huì)宮，展廳墻上掛著巨大的LED顯示屏，大廳中間放著火車(chē)模型。
“中國(guó)高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，完全能夠適應(yīng)各國(guó)情況，滿足市場(chǎng)需求。”他向到場(chǎng)的16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人推薦說(shuō)。
此前一天，11月25日，李克強(qiáng)剛剛抵達(dá)羅馬尼亞，就傳來(lái)中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞宣布將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領(lǐng)域合作的消息。
總理的“推銷(xiāo)”，讓中國(guó)高鐵概念股集體飆升，“南車(chē)”、“北車(chē)”漲逾5%。
11月29日，李克強(qiáng)在談到羅馬尼亞之行時(shí)直言：我們這次出去也是向中東歐國(guó)家展示中國(guó)裝備。
有媒體評(píng)論認(rèn)為，李克強(qiáng)此行的成果是“高鐵換牛肉”。在向羅馬尼亞推銷(xiāo)“高鐵”的同時(shí)，李克強(qiáng)也收獲多筆“大單”，其中包括進(jìn)口羅馬尼亞的肉類(lèi)和活牛。
就任總理伊始，擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位的李克強(qiáng)在出訪中頻頻扮演“推銷(xiāo)員”。香港媒體刊文稱(chēng)，他不放過(guò)任何機(jī)會(huì)，向外界展示“中國(guó)制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和中國(guó)投資的優(yōu)越機(jī)會(huì)。
在李克強(qiáng)“推銷(xiāo)”的產(chǎn)品中，最為引人注目的就是“高鐵”。10月份，李克強(qiáng)和泰國(guó)總理英拉一起在泰國(guó)參觀了中國(guó)高鐵展。他對(duì)英拉說(shuō)，中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。
在李克強(qiáng)訪問(wèn)期間，中泰簽署《中泰兩國(guó)關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)參與泰國(guó)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，泰國(guó)用農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費(fèi)用，這被形象地比喻為“高鐵換大米”。
為什么是“高鐵”？
專(zhuān)家稱(chēng)高鐵推廣上升到國(guó)家戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)人推動(dòng)，市場(chǎng)更容易打開(kāi)
在資深外交家、中國(guó)前駐新西蘭、瑞典大使陳明明的印象中，中國(guó)總理在出訪的時(shí)候?qū)ｉT(mén)“推銷(xiāo)”或者宣傳一個(gè)特色產(chǎn)品，非常罕見(jiàn)。這可以說(shuō)是李克強(qiáng)的一個(gè)鮮明特色。過(guò)去中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪也會(huì)與他國(guó)簽訂合作項(xiàng)目，但是類(lèi)似這種展覽式的推薦，確實(shí)不多。
中國(guó)建造高鐵的時(shí)間不足10年，但是發(fā)展速度很快，目前中國(guó)高鐵里程達(dá)到10000公里，位居全球第一。
事實(shí)上，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略計(jì)劃早在2009年就制定了，希望推動(dòng)實(shí)現(xiàn)三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過(guò)俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞最終到達(dá)德國(guó)的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國(guó)家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。
在2011年之前，計(jì)劃已經(jīng)取得進(jìn)展：與一些周邊國(guó)家規(guī)劃了一些線路。但是，隨著“7·23”甬溫線特大事故，中國(guó)高鐵遭受打擊。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)告訴新京報(bào)記者，面對(duì)質(zhì)疑，高鐵在境外的推廣變得艱難。
“新一屆政府在領(lǐng)著走，市場(chǎng)就更容易打開(kāi)。”羅仁堅(jiān)樂(lè)見(jiàn)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人“推銷(xiāo)”高鐵。這意味著推廣高鐵上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，“很多企業(yè)干不了的事情，領(lǐng)導(dǎo)人層面推動(dòng)，就好辦了”。
“相對(duì)其他產(chǎn)品，高鐵設(shè)備具有高技術(shù)附加值。推銷(xiāo)高鐵不僅是賣(mài)出去一輛車(chē)，出口裝備擴(kuò)大的是影響力。”羅仁堅(jiān)說(shuō)，“高鐵是一個(gè)突破口。出去了，說(shuō)明人家就認(rèn)同你的產(chǎn)品和服務(wù)。”
在中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如看來(lái)，“海外是個(gè)大市場(chǎng)”。他解釋說(shuō)，高鐵是個(gè)大買(mǎi)賣(mài)，動(dòng)輒上百億美元，這對(duì)消化未來(lái)大量產(chǎn)能有幫助。
“通過(guò)與相關(guān)國(guó)家進(jìn)行高鐵合作，可以使中國(guó)不僅面向太平洋，而且面向西方，將中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)和陸上、海上‘絲綢之路’連起來(lái)，提高互聯(lián)互通的質(zhì)量。”沈驥如說(shuō)，“領(lǐng)導(dǎo)人是從深化對(duì)外開(kāi)放，冷靜應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)中的各種風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)中國(guó)的挑釁和封鎖的角度來(lái)考慮。”
