映象網快訊（記者 阮海峰 實習生 蔣丹丹）5月19日凌晨四點多，鄭州地鐵5號線金水東路站到鄭州東站區間實現右線貫通，這是地鐵5號線全線首段貫通的盾構區間，標志著地鐵5號線建設工程向前邁進了重大一步。原定于2018年底通車的5號線工程，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預計2019年底通車運營。

　　5月19日凌晨，鄭州地鐵線網中唯一一條環線——地鐵5號線實現首段盾構區間單線貫通。這一段隧道從金水東路心怡路交叉口始發，向南順心怡路延伸至高鐵鄭州東站，為雙股隧道中靠西側的那一股。地鐵5號線金水東路站到鄭州東站右線區間，全長959米，從金水東路站的地下二層到達鄭州東站的地下三層，埋深從14米多下探到24米多，坡度為2.7%，在今年1月9號開始盾構始發：4個多月的盾構過程中，施工方克服了種種困難，成功下穿直徑3米的主污水管道和直徑1米的給水管道，穿越鐵板砂層、燃氣管線和七里河，側穿高架橋墩，克服了地下水豐富和鄭州東站地面環境復雜等不利因素，采取國內先進的水平冷凍法施工，確保了盾構安全出洞，成為地鐵5號線64段車站聯絡區間中首條貫通的單線區間。

　　到今年年底，地鐵5號線計劃將實現13座車站主體封頂，盾構始發25臺次，26條單線盾構區間貫通，為全線按期洞通打下堅實基礎。

　　地鐵5號線是鄭州地鐵線路網規劃中唯一的一條環形地鐵線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，全長40.4公里，共設車站32座，其中換乘站15座，計劃工期5年，預計將在2019年底前通車試運營，屆時，地鐵5號線將和已經開通的1號線、2號線一起，在綠城初步形成十字加環的地鐵運營網絡，極大改善城市公共出行條件。

　　預計地鐵5號線客流會較多，因此地鐵5號線采用了A型車，其車體和隧道都比現在運營的地鐵1號線（B型車）要寬要大。5月19日凌晨由中鐵四局完成盾構的首段隧道區間也因此成為我市首條盾構完成的A型車區間。地鐵5號線于2014年底正式開工，原人們傳說2018年底能夠通車運行，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預計2019年通車試運營。這是記者從有關方面了解到的最新消息。