近日，報價468萬的地震車亮相。

據(jù)介紹，地震車內(nèi)部可容納十余人開會。河南省地震局供圖

　　瑞典原裝沃爾沃車身、4套通訊系統(tǒng)、自帶發(fā)電系統(tǒng)，近日，河南省地震局的這輛“超級地震車”剛剛面世，隨即引發(fā)關注。與此同時，這輛車468萬元的報價，以及“地震車”的實用性也引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑。

　　河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者，“超級地震車”目前只購置了一輛，剛剛通過驗收，如果華北地區(qū)發(fā)生六級以上地震，可隨時投入使用。而相較于國際上的同類產(chǎn)品，468萬元的報價并不算高。

　　遇上六級以上地震可隨時“上場”

　　5月26日，河南省鄭州市，一場地震模擬演練正在進行。隨著“震情”開始，一輛重型卡車駛?cè)耄㈦S即開始對外通信，承擔起“指揮中心”的功能。

　　這輛車的車體可向兩側(cè)拓展展開，車身一側(cè)設有LED顯示屏，車頂則有兩根可升降的天線，配備有通信和生活設施，最高時速超過90公里。這輛重型卡車，是河南省地震局剛剛購置的 “河南省地震局地震現(xiàn)場指揮平臺”，由于其可移動性，又被俗稱為“地震車”。

　　新京報記者了解到，在當天的演練現(xiàn)場，除了河南省地震局的工作人員外，還有來自中國地震局震災應急救援司、中國地震局臺網(wǎng)中心等單位的12名專家。他們的任務，是對這輛“地震車”進行評審驗收。

　　河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者，通過對地震現(xiàn)場的模擬演練，這輛“地震車”順利通過了專家驗收。也就是說，這個可移動的“地震現(xiàn)場指揮平臺”即將正式投入使用。

　　余軍生介紹，“地震車”目前停放在地震局內(nèi)，一旦華北地區(qū)發(fā)生六級以上震情，可以不需請示，隨時出發(fā)。除此之外，國內(nèi)其他地區(qū)發(fā)生震情，“地震車”也可以隨時提供支援。

　　移動基站+生活休息功能

　　新京報記者了解到，這輛“地震車”的車身為瑞典進口沃爾沃重型卡車，經(jīng)過了自動控制系統(tǒng)改裝，報價高達468萬元。

　　河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者，468萬元是招標價，在后期的改裝中，還增添了一些通信設備。初步估算下來，整車的造價超過了470萬元，目前地震局只購了一臺，平時就停放在河南省地震局內(nèi)。

　　該車整車自重16噸，在車輛內(nèi)部，有一個近20平方米的會議室，能同時坐下十多人。

　　“車上的控制系統(tǒng)，是我們河南省地震局自己組織設計的，然后在廣州進行改裝。”河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹，在設計中，這輛“地震車”突出應急指揮功能，在通信設施配置方面進行了重點安排。

　　據(jù)其介紹，“地震車”集成衛(wèi)星、短波、移動通信、光纖等4套通信方式，隨時隨地與指揮中心聯(lián)系。“車上配置了3G和4G通信設備，相當于一個移動的基站。”除此之外，由于車輛自身帶有發(fā)電機，在震區(qū)斷電情況下，車輛所攜帶的發(fā)電柴油，可供應車輛所有硬件全功率運行24小時。

　　余軍生說，除了通信功能，該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室后排有上下臥鋪，可供休息，車里有冰箱、飲水機、微波爐等設備，可以滿足地震工作人員野外需求。”

　　盡管性能不俗，但是468萬元的報價還是讓這輛“超級地震車”引發(fā)了不少爭議，并有網(wǎng)友對其實用性提出了質(zhì)疑。昨日，河南省地震局應急救援處處長余軍生在接受新京報記者采訪時，就一些熱點話題進行了回應。

　　■ 追問

　　“468萬元報價”是否過高？

　　“通信設備價格不低，招標購置透明，較國外產(chǎn)品價格適中”

　　新京報記者了解到，從立項到招標，從采購到改裝，這輛“地震車”歷時半年，才最終來到河南省地震局。

　　468萬元的“地震車”價格，是否合理呢？

　　“468萬元，不單單是一臺車的價格，還包括了車載的各種通信設備。”余軍生表示，這臺“地震車”配備有雙衛(wèi)星通信系統(tǒng)，一臺連接省政府應急辦，一臺連接國家地震局。“這些通信設備，本身價格就不低。”

　　余軍生告訴新京報記者，車輛的報價系公開招標所得，購置經(jīng)費也是由河南省財政劃撥，全程公開透明。“實際上，這類地震指揮車的價格一直就比較高，國外的同類產(chǎn)品，折合下來上千萬的也有。”他說，河南此次購置的“地震車”，價格總體上還算是比較適中的。

　　“地震少發(fā)地”有必要配備嗎？

　　“使用范圍不局限于河南，是華北乃至全國的‘機動部隊’”

　　部分網(wǎng)友指出，在河南這類地震少發(fā)地帶，花費468萬元的“巨資”購買“地震車”，顯得資源浪費。

　　“不是說地震少了，應急準備工作就不做了。”余軍生說，作為一套應急指揮系統(tǒng)，這輛“地震車”對于提升應急救援能力有很大意義。

　　在余軍生看來，“地震車”的使用范圍并不會僅僅局限于河南省內(nèi)。地處中原的地理位置，決定了這臺“地震車”將成為華北地區(qū)乃至全國的“機動部隊”。“河南在全國的中部，東南西北交通都很方便，四周發(fā)生了震情，我們的地震車可以第一時間趕到，并承擔現(xiàn)場指揮中心的功能。”

　　新京報記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在國家地震局2012年制定的《地震應急指揮技術體系》中，就對地震現(xiàn)場指揮系統(tǒng)作出了要求。這份文件中稱，震情發(fā)生后，移動指揮系統(tǒng)“在第一時間趕赴地震現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后開展現(xiàn)場震情、災情信息的收集與處理工作，提供現(xiàn)場應急指揮技術支持，并向后方提供所收集到的地震現(xiàn)場的災害信息和圖象。”

　　新京報記者了解到，在此之前，國內(nèi)多地的地震部門便已配備“地震車”。在網(wǎng)上一份西安市地震局應急通信指揮車采購項目的招標中，僅車載通信系統(tǒng)報價便在199萬元。

　　震區(qū)路堵“地震車”怎么辦？

　　“具備較強越野性能，可滿足正常救援需求”

　　房屋垮塌，道路封堵，在地震災區(qū)，交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網(wǎng)友據(jù)此質(zhì)疑：在現(xiàn)場救援中，這輛“地震車”能否深入災區(qū)一線，又能發(fā)揮多大的實際功能？

　　余軍生向新京報記者表示，在實際的地震救災中，“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛，設計目的是在地震發(fā)生時，到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府所在地。”他說，這輛“地震車”其實并不需要深入到最前線。

　　余軍生說，“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車，具備較強的越野性能，能適應各種復雜路況，已可以滿足正常救援需求。

　　（記者 王煜）