□記者蔡君彥李一川實習生房晉云文記者李康攝影

　　對廣大司機朋友來說，這無疑是又一個暢行鄭州的好消息：7月31日，中州大道農業路互通立交橋上部分正式試通車，除了地面一層，橋上各條匝道均已開通。這意味著，農業路和中州大道實現無縫連接。在該互通立交試開通首日，大河報記者開車體驗發現跑起來挺順溜。

　　現場|7月31日試通車，不少車輛來“嘗鮮”

　　從2015年5月份施工單位正式進場以來，經過工人們辛勤建設和精心打造，中州大道農業路互通立交按時完工，以其霸氣側漏的身姿和精致靚麗的妝容，實實在在地“走入”鄭州老百姓的生活。

　　昨天上午10時許，大河報記者驅車體驗，發現農業路高架和中州大道無縫對接后，走起來更為順暢。比如，沿中州大道從南向北，通過互通立交可直接走到眾意西路，下橋、調頭，再上農業路高架向西，順利穿過立交橋，從花園路匝道下農業路高架，一路暢通，用時大約15分鐘。

　　記者發現，在中州大道農業路立交試通車首日，不少人駕車“嘗鮮”感受互通后的暢快。“我專門感受了一番，橋上8條匝道全開通了，跑起來確實夠暢快。”親自駕車體驗的市民宋先生說，之前，他駕車沿農業路高架從西向東，要想轉到中州大道，需要先到眾意西路下去，再經由黃河路轉到中州大道，如今，可以通過互通式立交輕松從農業路高架轉到中州大道，“省時又省油。”

　　影響：成為連接老城區和CBD的一大樞紐

　　據農業路快速通道工程項目建設部相關負責人介紹，根據鄭州市總體空間布局、道路網絡規劃、中心城區快速路系統規劃，鄭州市中心城區的快速路系統布局為“環+井”形。其中,“環”是指三環和四環；“井”分別為東西向的農業路、隴海路和南北向的京廣路、中州大道。

　　“該互通立交正式試通車后，農業路和中州大道實現了無縫連接，互通立交使農業路、北三環、中州大道、南三環實現了全程快速路，成為連接老城區和CBD的一大樞紐。”該負責人表示。

　　另據了解，中州大道農業路互通立交工程為單苜蓿葉式全互通立交，設計為4層高架橋。該立交充分利用了現有地形條件，交通功能較強，且布局舒展。立交農業路南向西方向采用環形匝道，其余均為定向匝道，從路網上看南向西匝道主要分流從金水路進入主城區的流量，該方向采用苜蓿葉匝道形式有利于均衡路網交通流量且根據“慢進快出”的理念，避免了與北向西主流向交通的疊加。

　　該立交地面道路為第一層，目前正在積極施工，中州大道現狀跨線橋為第二層，農業路高架第三層，北向東為第四層。

　　鄭州市農業路中州大道互通立交工程共1.05公里,其中高架范圍780.7米；中州大道方向北起鑫苑路，往南沿中州大道跨東風渠、東風路、棗莊路、林科路、農業路，止于豐產路口，其中拼寬橋梁雙側共620米。

　　現狀：試通車后，仍有部分收尾工作繼續進行

　　幾天前記者探訪發現，該互通立交正在進行緊張的收尾工作，8條匝道路面鋪裝、瀝青攤鋪等橋面施工已進行完畢，正抓緊進行照明燈、隔音屏等附屬設施安裝。

　　昨天上午，記者探訪時發現，仍有工人在橋上忙碌的身影。相關負責人表示，目前是試通車，仍有些收尾的細節工作需要進一步完善，比如，立交橋上部分標牌內容需要修正、完善，有標牌上顯示“下一出口經二路1.5km”，其實，出口并未建成。

　　而對整個農業路快速通道工程來說，施工進展順利，建設單位正加緊施工。其中，南陽路以東主線橋已在今年1月底開通運行，農業路高架中段“鐵路代建段”也已進場施工，預計工期兩年；農業路高架西段（嵩山路以西）正在進行最后的收尾工作，有望于近期完工。

　　農業路快速通道項目部提供的“預計工期”中還包括:計劃于今年10月底確保地面道路快車道通車，計劃于今年12月底前完成慢車道通車及人行道通行。同時強調，“以上工期均不含涉鐵路段(南陽路以西、嵩山路以東段)”。

　　提醒

　　騎電動車上高架將受處罰

　　該互通立交試通車后，不少騎電動車出行的人也上高架橋“蹭快”，記者粗略數了一下，10多分鐘就看到10多輛電動車在高架橋上飛快行駛。

　　對此，鄭州市交巡警五大隊民警胡慶江介紹，根據《河南省道路交通安全條例》，騎電動車上高架的違規行為一旦被查處，將被處以50元罰款，拒絕接受處罰的，可以扣車。另外，騎電動車上高架引發事故，由于“過錯在先”，可能要比普通道路上發生交通事故承擔更多的責任。