河南商報(bào)記者 彎文奎/文 張郁/圖

　　9月10日上午，鄭州市民楊先生掃了一輛剩余里程為“62公里”的共享汽車(chē)，駕駛?cè)锖鬀](méi)電，等待了近三個(gè)小時(shí)，維修人員才來(lái)更換電池，然而他也要承擔(dān)這期間產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　共享汽車(chē)的電量該如何保障?停電導(dǎo)致中途誤事，費(fèi)用該如何劃分?河南商報(bào)記者隨機(jī)調(diào)查了已在鄭州投放共享汽車(chē)的幾家共享汽車(chē)公司發(fā)現(xiàn)，不同的公司有不同的規(guī)定。

　　事件

　　顯示62公里卻只能跑一半

　　共享汽車(chē)高速口趴窩

　　“用了輛共享汽車(chē)，卻半路趴窩在高速口。”說(shuō)起用盼達(dá)共享汽車(chē)上班的事，鄭州市民楊先生便覺(jué)得有些不可思議：用車(chē)時(shí)顯示還剩62公里，但才開(kāi)了30多公里車(chē)就沒(méi)電了。

　　9月10日早上七點(diǎn)半左右，楊先生在鄭州碧沙崗站掃了一輛盼達(dá)共享汽車(chē)，沿繞城高速行駛。本想著會(huì)順利到達(dá)公司，可剛從新密軒轅丘出口下高速，汽車(chē)電量就不足了，無(wú)法繼續(xù)行駛。

　　“還好下了高速，當(dāng)時(shí)車(chē)少，就靠著車(chē)的慣性滑了幾米，停在路邊。”電量不足后，為了避免阻礙其他車(chē)輛的通行，楊先生還推了幾米，才把車(chē)靠邊停好。

　　剛下高速口，車(chē)沒(méi)地停，還打不到車(chē)。楊先生撥打客服電話(huà)，告知對(duì)方情況后，客服稱(chēng)將派人員到現(xiàn)場(chǎng)更換電池，讓楊先生耐心等待。

　　一等二等，更換電池的人還沒(méi)到，而自己又急著去上班。楊先生只得求助同事開(kāi)車(chē)來(lái)接。

　　然后，同事將楊先生接走，到公司打完卡，再次折返現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，更換電池的人員還是沒(méi)有趕到現(xiàn)場(chǎng)。

　　“8點(diǎn)10分壞在這兒的，直到近11點(diǎn)，盼達(dá)共享汽車(chē)更換電池的維修人員才跟我聯(lián)系，并更換了電池。”楊先生說(shuō)，隨后，他開(kāi)車(chē)到附近的還車(chē)點(diǎn)還車(chē)，系統(tǒng)顯示用車(chē)4個(gè)小時(shí)，每小時(shí)為19元，被扣除了76元錢(qián)。

　　疑惑

　　半路趴窩，車(chē)主需承擔(dān)全部的費(fèi)用?

　　楊先生向河南商報(bào)提供的手機(jī)截圖顯示，他使用的盼達(dá)共享汽車(chē)，手機(jī)APP顯示的可使用里程為“62公里”。

　　而河南商報(bào)通過(guò)地址，及楊先生自己說(shuō)的行車(chē)路線(xiàn)測(cè)算，從碧沙崗到新密軒轅丘高速下口處，也僅有35公里。

　　顯示的可使用里程數(shù)為何不準(zhǔn)確?趴窩路邊導(dǎo)致的用車(chē)時(shí)間增長(zhǎng)，這部分費(fèi)用也得車(chē)主承擔(dān)?

　　為楊先生所使用的車(chē)輛更換電池的工作人員稱(chēng)，可能顯示的是虛電。

　　盼達(dá)共享汽車(chē)客服人員則表示，電池滿(mǎn)格可以正常行駛140—160公里，但如果司機(jī)使用了空調(diào)或者開(kāi)燈了，耗電量則會(huì)增大，行車(chē)?yán)锍桃矔?huì)相應(yīng)縮短。

　　此外，該客服人員解釋說(shuō)，按照規(guī)定盼達(dá)共享汽車(chē)不提倡在高架橋和高速上行駛，因?yàn)樯厦孳?chē)速快，耗電大。而楊先生開(kāi)車(chē)上高速，也可能是導(dǎo)致行車(chē)?yán)锍套兌痰脑颉?/p>

　　對(duì)此，楊先生則表示稱(chēng)，并不知道這情況，而在其使用車(chē)時(shí)，也沒(méi)有任何提醒。

　　河南商報(bào)記者注意到，在前期注冊(cè)及后期使用盼達(dá)用車(chē)時(shí)，均未提到不提倡或不允許上高速。

　　而盼達(dá)用車(chē)鄭州一名客服工作人員表示，在平穩(wěn)狀態(tài)下，由于行駛造成的沒(méi)電，需要用戶(hù)承擔(dān)費(fèi)用，而如果是在行駛中出現(xiàn)電量驟降導(dǎo)致的沒(méi)電，那么盼達(dá)汽車(chē)會(huì)承擔(dān)責(zé)任的。

　　對(duì)于楊先生遇到的這一件事，該工作人員表示，屬于平穩(wěn)耗電，費(fèi)用由用戶(hù)承擔(dān)。

　　說(shuō)法

　　共享汽車(chē) 用電如何保障?

　　如今，共享汽車(chē)越來(lái)越流行，然而人們?cè)谑褂弥锌赡軙?huì)遇到共享汽車(chē)沒(méi)電的情況，河南商報(bào)記者注意到全國(guó)其他地方也有類(lèi)似情況出現(xiàn)。

　　據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道，7月23日，成都市民唐先生在使用“盼達(dá)用車(chē)”共享汽車(chē)時(shí)，中途汽車(chē)沒(méi)電。他從下午3點(diǎn)40分左右撥打了緊急救援電話(huà)，在原地等待了6個(gè)多小時(shí)，救援人員卻遲遲未到，計(jì)時(shí)收費(fèi)一直在繼續(xù)。由于采用的是19元/小時(shí)，129元/24小時(shí)封頂?shù)姆謺r(shí)租賃方式，唐先生支付了129元費(fèi)用。后來(lái)盼達(dá)工作人員表示將返還唐先生用車(chē)費(fèi)用的代金券。

　　據(jù)武漢晚報(bào)稱(chēng)，9月7日，張某首次嘗鮮共享汽車(chē)，卻因車(chē)輛趴窩被困車(chē)內(nèi)一夜。運(yùn)營(yíng)商回應(yīng)稱(chēng)：應(yīng)該是車(chē)輛位置不佳，車(chē)輛啟動(dòng)系統(tǒng)接收不到運(yùn)營(yíng)商信號(hào)所致。這是個(gè)案，車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題。

　　對(duì)此，河南商報(bào)記者咨詢(xún)了其他一些共享汽車(chē)公司的規(guī)定。

　　共享汽車(chē)的電量怎么保障，該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?

　　一步用車(chē)客服人員表示，每個(gè)停靠點(diǎn)都設(shè)置有充電樁，附近有服務(wù)人員定時(shí)巡邏進(jìn)行充電。而EVCARD則規(guī)定每次還車(chē)需要用戶(hù)在站點(diǎn)充電之后才顯示還車(chē)完畢，這樣可以保證下一位用戶(hù)用車(chē)時(shí)的電量。

　　而對(duì)于沒(méi)有電導(dǎo)致中途停車(chē)誤事，費(fèi)用該如何劃分?

　　一步用車(chē)工作人員表示，如果中途沒(méi)電后臺(tái)會(huì)進(jìn)行鎖定，更換電池期間產(chǎn)生的費(fèi)用不需要用戶(hù)承擔(dān)。EVCARD表示以用戶(hù)與客服聯(lián)系時(shí)間為準(zhǔn)，到更換完電池，中間產(chǎn)生的費(fèi)用不計(jì)入用車(chē)費(fèi)用中。