2013-06-28 08:40:00 來源:大河網(wǎng)-大河報
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開始上課的飛行學(xué)員來到機場 記者 王亞鴿 攝影
起飛前學(xué)員檢測飛機部件
飛行教練登上飛機和學(xué)員一起起飛
降落后飛行教練打開機艙
排隊等待起飛的飛機
飛行塔臺上指揮員在忙碌著
學(xué)員坐入機艙蓄勢待發(fā)
訓(xùn)練完畢的飛行學(xué)員拉上行李離開
全國超過四分之一的民航飛行員都是民航飛行學(xué)院洛陽分院（以下簡稱民航洛陽分院）培養(yǎng)出來的。據(jù)統(tǒng)計，成立至今，民航洛陽分院共培養(yǎng)出8000余名飛行員。昨日，記者走進民航飛行學(xué)院洛陽分院進行探訪。
楊凱是民航洛陽分院一名學(xué)員，和平日一樣，他在教練員劉利國指導(dǎo)下開始訓(xùn)練。奇怪的是，楊凱居然戴著一個“帽子”開飛機。“這是進行儀表專場飛行訓(xùn)練，就是用專業(yè)的‘儀表帽’遮住學(xué)員機艙外的視線，讓學(xué)員根據(jù)儀表指示完成航線飛行。”劉利國說，這一項目主要是模擬在多云、霧天、夜晚條件下，學(xué)員按照儀表指示飛行的能力。
22歲的大四學(xué)員張震說，飛行員雖然讓人羨慕，但訓(xùn)練過程非常枯燥，每一個操作動作都需要反復(fù)訓(xùn)練，并且需要精神高度集中，人很容易疲憊。“為保證安全，每個學(xué)員訓(xùn)練時間一天不能超過4小時。”劉利國說。
據(jù)民航洛陽分院工作人員介紹，學(xué)員要想真正駕駛客機，還必須闖過四道關(guān)。
第一關(guān)是理論課程。考入民航學(xué)院的學(xué)員需先學(xué)習(xí)兩年飛行理論課程，包括20余門課程，4次考試仍未通過，便會被“理論停飛”，需要重新參加入學(xué)考試。
第二關(guān)：真機駕駛。理論學(xué)習(xí)結(jié)束，學(xué)員開始真機駕駛。技術(shù)不到家、心理素質(zhì)和方向感差的學(xué)員有可能被“技術(shù)停飛”，意味著將被終身禁駕。
第三關(guān)：高教訓(xùn)練。真機駕駛結(jié)束，學(xué)員還要進行至少60小時的飛行訓(xùn)練，獲取自行駕駛飛機的資格，這仍屬于初教階段。此后，學(xué)員轉(zhuǎn)入中教和高教訓(xùn)練，完成高教訓(xùn)練后，學(xué)員進入航空公司工作。
第四關(guān)：飛機駕照。進入航空公司后，還需按機型再考取相應(yīng)的飛機駕照，才能真正駕駛客機。
飛翔云端是很多人的夢想，普通市民能否開上飛機，暢游藍天？據(jù)了解，飛行駕照主要分兩類，一是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；二是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。
其實只要身體健康，視力合格，不是色盲，都可以去考飛機駕照，只要通過理論考試，再經(jīng)過規(guī)定時間量的飛行實踐，經(jīng)考察合格后就能拿照了。當然一個飛行駕照考下來，費用也比較高，私照25萬，商照70萬。拿到駕照后并非萬事大吉，你還得每年通過年審，超過年審期限，你這駕照還得重新考。 （記者牛潔邵可強文王亞鴿攝影 ）
