2014-09-09 17:44:00 來源:映象網
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編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。２０１２年９月６日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發布《暢通鄭州白皮書（２０１２－２０１４）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設、三環快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用３年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發展帶來了哪些新契機？從即日起，映象網推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網記者將逐一探訪“十大工程”施工現場，盤點工程的最新進展，記錄交通改變的城市生活。
【項目規劃·三環快速化工程】三環快速化工程全長４４公里，力爭２０１４年建成投入使用。工程近期以中州大道（遠期以１０７輔道）作為東三環，在北三環、南三環設置全線６車道高架，地面１０車道，西三環部分高架，無紅綠燈。
三環快速化工程方案圖。
映象網訊（記者 阮海峰／文 段晉哲／圖）提起北三環、西三環、南三環及中州大道，鄭州市民大多都不會陌生，因為這是通往市區東西南北的四條主干道。
“以前各大環線都是相對獨立，沒有形成一條完整的環線道路，啥時從北三環直接開到南三環。”鄭州市民李超盼望著，從東到西，從南到北，能夠走高架橋直達目的地。
今年４月３０日，隨著三環快速路的正式通車，李超的這一愿望實現了。
走三環快速路３０分鐘跑半座城
９月９日是中秋小長假后第一天上班，家住興華街長江路的李超，早上７點３０分開車前往鄭東新區商務外環上班，他從南三環興華街上高架橋，然后一路向東行駛到機場高速與南三環交叉口立交，再轉向到中州大道。
“不到半個小時就到單位了，這在以前都不敢想象。”李超說，在鄭州三環快速路開通之前，自己的上班路就是每天與堵車作“斗爭”。
“如果行車時遇到交通事故，會造成常時間擁堵，肯定就要遲到的。”李先生笑言，現在南三環高架開通了，上班路上不用太趕，下班到家時間會提前，還能多點時間陪孩子。
與李超情況相似，鄭州市民王東也感受著三環快速路開通后的方便與快捷。
“我每天都在三環快速路上穿行，多虧有了高架，現在工作效率提高不少。”身為有車一族，王東出門經常開車。他的公司位于西三環科學大道、家住在北環豐慶路，還經常往返東區和南三環談生意、見客戶。
“自從三環快速路通車后，我再也不用從市內繞路了，僅需３０分鐘，就能從西三環開到南三環，跑大半個鄭州市。”王東笑談。
鄭州交警部門介紹，南、西、北三環快速路的開通，很好分流了相鄰道路的交通壓力。西三環通車后，京廣快速路不再是市民往返南北城區的首選道路了，很多車輛都被分流到西三環上了，通過北三環也能到東區，這樣金水路上交通壓力相應也減輕了不少。
中州大道與南三環相接的立交橋，預計明年將建成通車。
收尾工程明年年底完工
三環快速路工程作為鄭州市區的第一條環線快速路，由中州大道、北三環、西三環及南三環圍合而成，全長約４５公里，其中快速化工程長約３２．５公里。
目前，北三環、西三環、南三環主線高架系統及地面道路已具備通車條件。但沿線仍有中州大道北三環立交、中州大道南段和京廣路南三環互通立交等三處工程仍在施工，地面道路仍需通過保通道路通行。
對于三處工程推遲通車的原因，三環快速工程南三環項目部負責人徐偉解釋道：“由于中州大道南段設計圖紙發生變化，京廣路南三環互通立交開工時間較晚等多方因素造成， 預計到２０１５年１２月份南三環將實現貫通，這意味著三環快速路將全線完工。”
他說，一年半以后，鄭州“環形”快速路網將正式開啟。
同時，映象網記者從北三環項目部了解到，目前北三環中州大道往北延伸工程已經進入收尾階段，僅剩下最后的１．６公里，預計在今年１０月份通車。
“三環快速路現在和市內２０余條主次干線、多個出入市口形成路網，可順利實現快速疏散和分流車輛。”鄭州市市政建設中心工程部部長李炳燦表示，三環快速路內聯市區各條主次干道，外達各個出入市口，三環快速化道路全線貫通，將極大的改善市民的出行環境。
作為連接鄭州各個城區的紐帶，三環快速路拉近鄭州市區的距離。從鄭東新區到西郊彩虹橋只需１５多分鐘，利用西三環高架橋又可直達南三環。
李炳燦說，隨著鄭州三環快速路的建設，不僅是市民出行更方便，而且城市功能的配置也更加合理，各個片區通過高架更加快速、便捷地聯系在一起。
三環快速路開通后，仍有一些電動車違規上橋。
高架開通４個月頻現禁行車輛
鄭州三環快速路開通以來，給市民出行帶來了便利。在采訪中，記者也發現在三環快速路通車后，存在不同程度的車輛超速、貨車和電動車上高架橋等現象。
９月９日下午，在南三環高架橋的東段，記者發現通行車輛較少，不少車輛時速遠超８０公里。而在北三環高架橋上，記者還發現闖禁行進入南三環快速路二層的車輛中，不僅有大貨車、封閉貨車，還有三輪摩托車、電動車。
雖然在三環快速路的每個上橋匝道口都設置有非機動車禁止上橋行駛的提示牌，但是仍擋不住這些“黑車”大軍。
“橋下面紅綠燈多不好走，在橋上走很方便。”一位不聽勸阻電動市民依然騎電動車上了橋。“高架橋上車輛的車速都很快，電動車上橋很不安全，一旦發生事故都是致命的。”經常來往經開區與南郊的司機張先生表示擔憂，并希望相關部門盡快出來制止。
“如果實行電動車上牌管理，這些違法行為將做到有法可依，依法管理。”針對電動車的亂象，鄭州交巡警五大隊民警楊華民認為，由于目前還沒有出臺電動車上牌等相關法律，所以治理起來無法可依，呼吁盡快對電動車管理立法。
除了電動車，在夜間大貨車闖禁行上高架橋也較為普遍。鄭州民警表示，部分超載貨車鉆空子，利用中午、傍晚等民警交接班時駛入三環道路，給本來車流量較大的三環快速路帶來交通隱患。
對此，楊華民呼吁，無論機動車還是非機動車和行人，都要從自身做起，遵守交通規則，摒棄交通陋習，“看對燈”、“走對路”，各行其道，不要人為的給道路添堵。
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