鄭州報業集團記者 劉凌智 文 白 韜 圖

　　3月6日起，《鄭州日報》、《鄭州晚報》對我市南三環與京港澳、隴海路與西南繞城高速、G107輔道與連霍高速三個高速出入市口未開通進行連續報道。消息刊發后，河南省收費還貸高速公路管理中心與鄭州市交通委高度重視，雙方緊急協調后，南三環站作為我市第18個高速出入市口，于昨日正式投用，極大緩解了鄭州城區東南部的交通壓力，特別是對必須途經航海路站的市民和企業來講，更是一大喜訊。

　　南三環站開通后，我市規劃的26個出入市口還剩8個尚未開通，而已具備通車條件的隴海路與西南繞城高速、107輔道與連霍高速兩個站點也即將開通。

　　接到開通通知后三次調試設備

　　3月13日下午，南三環收費站的韓丁站長，接到上級單位——河南省收費還貸高速公路管理中心通知，要求做好在第二天上午9點開通南三環站的準備，與施工方做好站點交接工作。

　　此時，收費站所有工作人員已準備就緒，從其他站點抽調而來的收費員均經驗豐富，在所有設施設備完善的情況下又進行了三次調試。

　　家住北環附近的韓丁，同其他市民一樣，盼望這一天已久，在近來的一個多月中，他幾乎每天都要為南三環站的設備入場及設施調試而操心，但同樣每天從家來回都得經過航海路站，耐著性子等待。

　　南三環站開通，韓丁上下班的路就順暢了。

　　剛開通5分鐘就有車輛進站

　　昨日9時，南三環站開通運營，收費員調整好狀態進入工作間，站點施工人員也特意趕到現場，眼看自己付出辛勤勞動的成果投入使用，不禁鼓掌叫好。

　　就在工作人員剛剛搬離封堵上下匝道口的路障之際，一輛銀白色豫A牌轎車，從高速下道口駛出，此時是9點5分。

　　只見該車下道時速度緩慢，停停走走，顯得猶豫不決，在眾人注目下，停駛在收費口處。在得到站點已開通的確認信息，且自己是第一個通行南三環站的車主后，秦女士顯得喜出望外。

　　秦女士表示，她要去四港聯動大道，在高速上看到了南三環的標識后，也不知道是否開通，就決定試一下，沒想到真開通了。

　　可有效分流航海路站車流量

　　在南三環站開通的半小時內，四個出站口發卡的數字為“12、15、15、6”，由于站點開通未提前宣傳，每名車主都會抱著“試探”的心態，猶豫著從站點通行。

　　據市交通委工作人員介紹，收費站設置為4進7出，其中設置了兩條ETC收費車道。他說，南三環建成通車后，完善了鄭州東南部區域交通網絡，并加快了鄭州市城市化進程和“暢通鄭州”工程的推進，將極大緩解鄭州城區東南部的交通壓力，改善區域交通通行環境，對方便市民出行具有重要意義。此外，還能夠加強鄭州市與中牟縣、鄭汴產業帶、航空港實驗區的交通聯系，以此帶動沿線土地的開發。

　　在南三環站開通90分鐘后，收費站統計數據顯示，上道車輛為105輛，下道車輛為110輛，平均每分鐘通行2.4輛。這也印證了韓丁的預計分析，南三環站將分流航海路站70%的車流量。

　　10個小時通行3501輛車

　　在站點開通之前，省收費還貸高速公路管理中心工作人員曾沿南三環進行調研，看到一家物流企業就拍一張照片，最終得到的數字為40家。

　　韓丁表示，這個數字僅僅是看到的，如果再加上沒有標志的小型物流企業，絕對會超過這個數字，在這個區域內通行的物流車輛之多可想而知。

　　“該區域大型物流園區扎堆，大貨車都得走折返路線。”韓丁解釋說，南三環站與航海路站相差大約2.5公里，大貨車只能跑過去再返回來，來回就是5公里。“開通后貨車不可能舍近求遠，這也就是為何預計分流量能達到70%。”

　　因此，南三環站的開通，起到了很大分流作用，使整個東南地區的交通壓力都得到了緩解。

　　據統計，截至昨日18點55分，從南三環站上道的車輛1774輛，下道1727輛，在10個小時內共通行3501輛車。

　　昨日，市交通委同時傳來消息，市民較為關注的隴海路與西南繞城高速、107輔道與連霍高速這兩個出入市口，也將于近期投入使用。