影像一:2014年1月14日,河南航投收購盧森堡貨運航空公司35%股份。
影像二:2013年7月18日,首趟鄭歐國際貨運班列正式開通。
1月28日,農歷臘月二十八,春運客流進入節前返鄉高峰。上午8時15分,鄭州地鐵1號線車廂內,林蕭瀾和她的同學有說有笑討論著學校的趣事,很快,出了地鐵站就能直接進入鄭州東站坐高鐵回安陽老家了……
2月7日,春節長假結束,節后上班第一天。下午1時,鄭州CBD商務內環的寫字樓里,馮露正在網上查看物流單的更新情況,流程顯示她前天從歐洲代購的名牌鞋通過空運已經抵達鄭州機場,即將進行派送……
地鐵時代撲面而來,航空貨運提檔升級,中原百姓在“速度”時代的變革下,拉近了與世界的距離。從交通通道到交通樞紐,2013年河南完成了“上天入地”的華麗轉身。從“短板”到樞紐;從嫩弱到強壯。在過去的一年中,以鄭州航空港經濟綜合實驗區建設為中心的河南,全面發力“水陸空”交通基礎設施建設,承東啟西、貫通南北的區位優勢再次凸顯,立體交通引領中原開啟了樞紐時代的大幕。
抓住全球產業重新布局機遇,推動內陸貿易、投資、技術創新協調發展。支持內陸城市增開國際客貨運航線,發展多式聯運,形成橫貫東中西、聯結南北方對外經濟走廊。
——《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》
航空物流架起“空中絲路”
在這個速度制勝的新經濟時代,航空運輸成為區域經濟融入全球經濟的最佳通道。
盧貨航的到來意味著鄭州國際航空貨運邁進了新時代。未來,鄭州機場將開辟鄭州—盧森堡貨運直飛航線,構建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”,吸引國內外貨物在鄭州集疏,迅速提高河南的貨郵吞吐量。進一步完善國際貨運通道網絡和物流體系,提升國際貨運競爭力。
“構建一條空中亞歐大陸橋,覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場,實現了雙方的訴求,形成共贏的良性發展。”盧森堡可持續發展與基礎產業部部長弗朗索瓦·鮑施說。
2013年,鄭州機場完成貨郵吞吐量25.57萬噸,實現了69.1%的增速。入駐的國際國內物流企業40家、貨運航空公司14家、開通全貨機航線23條。基本形成了覆蓋全國及東南亞主要城市、連接歐美貨運樞紐的航線網絡。
省社科院副院長谷建全認為,航空物流打開了一個開闊的經濟視野,為河南搭建了一個參與國際分工、構建開放高地的新平臺,成為引領中原發展、服務全國、連通世界的對外開放高地。
五洲風云、盡收眼底,一條條“空中絲綢之路”叩開中歐經貿之門。
適應經濟全球化新形勢,必須推動對內對外開放相互促進、引進來和走出去更好結合,促進國際國內要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合,加快培育參與和引領國際經濟合作競爭新優勢,以開放促改革。
——《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》
鐵路貨運提速中歐物流
從鄭州二七區馬寨工業園區出發,搭上鄭歐班列,1.2萬套鄭州窗簾半個月后就能抵達德國漢堡,然后由卡車運往波蘭知名的家具裝飾品企業。疾馳的鄭歐班列,已經成為連通鄭州與歐洲,溝通世界的國際鐵路物流大通道。
作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目,自2013年7月18日至2013年年底,鄭歐班列已成功開行14班,貨重達到9461噸,貨值3.07億元。集貨半徑超過1500公里,并輻射2000公里的地域,形成了穩定的長三角、珠三角、環渤海經濟圈和東北老工業基地的基礎貨源地。
德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區董事長卡爾-漢茲·安伯格認為:“鄭歐班列為進一步發揮河南交通優勢,加強新亞歐大陸橋沿線各國之間的合作建立了新的橋梁,也為河南建設全國重要的現代物流中心提供了重要支撐。”
今年,鄭州國際陸港開發建設有限公司計劃再開通憑祥、滿洲里兩個出入境口岸,從中國西北、東北、西南方向,全方位打造鄭歐班列多元化出入境口岸新格局,將鄭歐班列的集貨范圍擴大至日、韓等地域。“未來,鄭州有望成為中國內陸外貿的‘前沿’和亞歐商品進入中國的重要門戶,絲綢之路經濟帶橋頭堡的地位及優勢將進一步凸顯。”該公司負責人信心滿懷。
一個真正意義上的內陸無水港,開始朝著國際陸港方向成長。
內部交通網絡以機場為中心,加快推進實驗區內部路網建設,努力構筑與功能和空間布局相協調的交通體系。
——《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》
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