檢測完車輛外觀，二手車平臺檢測人員準備為車輛拍照申請“上線”。

　　二手車平臺檢測人員掀開引擎蓋觀察車輛內部情況。

　　3月14日，二手車平臺檢測人員正在檢測一輛“調表車”。

　　維修記錄顯示，被檢測車輛里程數已達56365公里。

　　維修記錄顯示，被檢測車輛里程數已達56365公里，而車速拍平臺上顯示的里程數為調后的17000公里（圖）。

　　孫田（化名）沒想到，通過瓜子二手車平臺購買的“準新車”，差點發生事故。

　　去年6月，他駕車在廣州南沙港快速路上行駛時，車子的時速由110公里瞬間降至60公里，油門完全失去反應。幸好，后方車輛急速剎車，才避免追尾事故。

　　回憶此事，孫田仍心有余悸。這輛花6.6萬元購買的北汽紳寶汽車，平臺標注顯示，上牌8個月，里程數為9166公里。

　　剛買了半個月的車，就發生故障。孫田將車送到4s店檢修，維修保養記錄顯示，該車實際行駛里程已超過5萬公里。

　　“平臺宣稱經過259項全車檢測，竟然連 調表車 也測不出？”孫田將二手車平臺和原車主告上法庭。

　　事實上，“調表車”通過檢測，上線二手車平臺，并非難事。

　　新京報記者近日調查發現，一些二手車平臺宣稱，對車輛進行超百項專業檢測，但消費者在平臺上，無法直接看到所有車況信息，一些平臺甚至隱瞞車輛真實里程數。

　　15分鐘完成上百項檢測

　　5萬公里改成9千公里，仍能通過上百項檢測。二手車交易平臺真的連“調表車”都發現不了嗎？

　　在瓜子二手車官網首頁上，“259項檢測”的廣告語格外引人注目。網站介紹，檢測項目為原奧迪中國二手車業務總監領銜制定，評估師團隊“考核上崗，經驗豐富”。

　　人人車二手車平臺也宣稱“通過249項專業檢測”，并明確標注“100%個人車源”、“雙重檢測無重大事故”、“一年兩萬公里質保”、“14天內可退車”。

　　近日，新京報記者以賣家身份，多次體驗二手車平臺的驗車情況。

　　3月11日，順義俸伯地鐵站附近，人人車和瓜子二手車的檢測人員分別對一輛大眾途觀車進行檢測。

　　下午3時許，人人車的檢測人員到達約定地點。了解完車輛基本信息后，對方從雙肩背包中掏出手電筒，先后觀察了車輛發動機艙、底盤、車身等設備情況。之后，檢測人員掏出一臺普通手機大小的膜厚測試儀，測試車身各個位置噴漆的厚度。

　　“是實表嗎？”檢測到里程表時，上述工作人員問道。得到肯定答復后，他記錄下汽車里程表上顯示的公里數。

　　約15分鐘后，車況檢測完畢。檢測人員對車輛的各個角度拍照，并申請上線。

　　次日，車輛成功上線，平臺對于車況檢測的描述為：資深行業權威專家對此車前后兩次專業檢測，檢測項目為249項。

　　11日下午4時許，瓜子二手車兩位工作人員也對這輛途觀車進行檢測，所帶的檢測設備也為手電筒和膜厚測試儀。

　　此前，其中一位檢測人員表示，車輛檢測包括里程表核實，“我們會查詢車輛維修保養記錄，來核實里程數。”但實地檢測時，兩人并未核驗。

　　對于“調表車”情況，3月12日，承諾“158項檢測”的優信二手車平臺一名客服人員介紹，由于車輛是特殊商品，無法精準了解里程數。“根據平臺服務規定，里程數不在我們的保障范圍內，（里程）表上顯示多少就是多少。”

　　一位在4S店專門從事汽車售后服務的資深人士介紹，大部分二手車平臺檢測水平還停留在比較粗放的狀態，如憑經驗判斷外觀、口頭詢問等手段。而多數車輛的里程數，僅需通過查詢車架號或者調取4S店保養記錄即可核實。