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優(yōu)雅健將聚焦奧迪A5 Cabriolet 2.0T

2012-05-23 11:18 來源：汽車與駕駛維修

　　總想擁有一款車，它亮麗、浪漫、精致、輕盈、實(shí)用、環(huán)保，最好還要足夠運(yùn)動(dòng)。當(dāng)我見到奧迪A5Cabriolet 2.0T的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)它正是完美主義者心目中的那個(gè)夢想。

　　奧迪A5 Cabriolet 2.0T

　　奧迪A5 Cabriolet 2.0T是一款全能車型，動(dòng)態(tài)性能也非常均衡

　　外形與奧迪A4極為相像，不易引起關(guān)注

　　很早之前就開始關(guān)注奧迪A5了，原因很簡單——雙門四座跑車最具親和力。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，購買跑車或癡迷跑車的根本原因在于對(duì)駕駛激情和極速刺激的追求。既然是崇尚運(yùn)動(dòng)性，那么超級(jí)跑車自然是終極目標(biāo)。然而不要忘了，超級(jí)跑車那動(dòng)輒幾百萬元的身價(jià)注定只能被極少數(shù)人接受，而且它們耀眼的外形、低矮的底盤、過于強(qiáng)悍的性能以及在維護(hù)保養(yǎng)方面的苛刻需求也并不適合日常駕駛。于是，兼顧運(yùn)動(dòng)與實(shí)用、時(shí)尚與精致的雙門四座跑車收獲了成功。在動(dòng)力性能上，它們并不追求極致，畢竟能夠靈活掌控和運(yùn)用超強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者少之又少。但在環(huán)保表現(xiàn)方面，排量適中的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更加符合“綠色理念”的要求。

　　雖然對(duì)奧迪A5 Cabriolet 2.0T已經(jīng)非常熟悉，但在走到它身邊的時(shí)候還是興奮不已。毋庸置疑，火紅色的奧迪A5 Cabriolet 2.0T實(shí)在是太美了，低矮的車身極具運(yùn)動(dòng)韻味，黑色的折疊軟頂在紅色車身的映襯下非常搶眼。最令人欣喜的是，奧迪A5 Cabriolet 2.0T的前風(fēng)擋外框采用了亮銀色涂裝，并延伸至駕駛艙周身，構(gòu)成了一個(gè)完整的裝飾圈，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　由于奧迪A5 Cabriolet 2.0T的前臉和車尾造型與奧迪A4別無二致，因此并不會(huì)有太多的路人給予它特別的關(guān)注。推崇低調(diào)作風(fēng)的用戶對(duì)此定然心滿意足，然而對(duì)于喜歡耀眼、追求張揚(yáng)的人來說，可能就會(huì)有所不滿了。不過，就算是想要讓奧迪A5 Cabriolet 2.0T變得張揚(yáng)也并不難辦，眾多亮麗的車身、內(nèi)飾、頂篷色彩選擇可以在很大程度上解決這一問題。一旦披上了搶眼的“外衣”，奧迪A5 Cabriolet 2.0T同樣可以做到萬人矚目。

　　奧迪A5 Cabriolet 2.0T雖然身為一款敞篷跑車，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻與奧迪轎車的整體風(fēng)格完全一致。在這個(gè)座艙里，我們看不到大面積的金屬裝飾，也找不到刺激駕駛者腎上腺素分泌的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。黑色依然是座艙的核心色調(diào)，各種豪華配置告訴我們——這并不是一款過分追求動(dòng)態(tài)性能的車，舒適才是它的首要任務(wù)。駕駛臺(tái)上，MMI多媒體互動(dòng)系統(tǒng)依舊是所有座艙系統(tǒng)的核心。與上一代系統(tǒng)相比，新一代MMI多媒體交互系統(tǒng)的改進(jìn)包括3個(gè)方面：第1，硬盤驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)航系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大；第2，屏幕顯示和圖像處理能力均有提升；第3，操作按鍵的設(shè)計(jì)更加人性化，便于用戶靈活自如地使用各項(xiàng)功能。

　　奧迪A5 Cabriolet 2.0T的折疊軟頂采用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，經(jīng)過聲學(xué)優(yōu)化處理后，能將風(fēng)噪降低很多，幾乎能夠與硬頂轎車相媲美。通過操作一個(gè)簡單的控制按鍵，將車頂全部打開只需15 s、閉合只需17 s。由于沒有像普通轎車那樣的B柱，奧迪A5 Cabriolet 2.0T的大面積側(cè)窗即使在車頂關(guān)閉的狀態(tài)下，也能確保充足的陽光照入車內(nèi)，營造出明亮清新的座艙空間。

　　新款2.0 TFSI燃油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高效環(huán)保的“綠色”動(dòng)力單元，非常適合城市用途

　　新款2.0 TFSI燃油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪A5 Cabriolet 2.0T的動(dòng)力源泉，雖然排量不大，但TFSI技術(shù)的應(yīng)用不僅令動(dòng)力得以增強(qiáng)，而且大大降低了油耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到了提高。從發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1 500 r/min開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以獲得350N·m的最大扭矩，并可一直持續(xù)到4 200 r/min。得益于這股強(qiáng)勁動(dòng)力的支持，即便奧迪A5 Cabriolet 2.0T的整備質(zhì)量達(dá)到了1 771 kg，也仍然可以迅猛起步。此時(shí)，渦輪增壓器的哨聲會(huì)越發(fā)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針也迅速上揚(yáng)。當(dāng)然，較重的整備質(zhì)量也并不只是負(fù)擔(dān)，它幫助奧迪A5 Cabriolet 2.0T獲得了更好的高速穩(wěn)定性，其最高車速能夠達(dá)到233 km/h。

　　在奧迪駕駛模式選項(xiàng)的幫助下，駕駛者可以在“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”3種模式間任意切換車輛設(shè)置

　　在中控面板上，奧迪駕駛模式選項(xiàng)可在“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”3種模式間任意切換車輛設(shè)置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向的特性都會(huì)展現(xiàn)出相應(yīng)的變化，無論更運(yùn)動(dòng)還是更舒適的駕馭模式，均可隨心切換。在舒適模式下，奧迪A5 Cabriolet 2.0T的轉(zhuǎn)向輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也較為舒緩，非常適合日常駕駛。然而一旦轉(zhuǎn)入“動(dòng)態(tài)”模式，車子的靈魂瞬間發(fā)生了轉(zhuǎn)變——發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)更加靈敏；轉(zhuǎn)向力度明顯增大，同時(shí)也更加精準(zhǔn)；懸架在彎道中的支撐得到了強(qiáng)化，遇到顛簸時(shí)也更有韌性。雖然在測試奧迪A5 Cabriolet 2.0T的時(shí)候遭遇了北京的“桑拿天”，路面明顯有些潮濕，但在“動(dòng)態(tài)”駕駛模式的協(xié)助下，駕駛員對(duì)車身姿態(tài)的掌控依舊非常自如，車身重心的移動(dòng)也是相當(dāng)穩(wěn)健。

　　奧迪A5Cabriolet 2.0T采用的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配裝置、ASR防滑驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及電子差速鎖聯(lián)網(wǎng)，可以將駕駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的參考數(shù)據(jù)加以比較，之后通過干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及獨(dú)立輪胎制動(dòng)的方式提供絕佳的穩(wěn)定性。基于安全方面的考慮，奧迪A5 Cabriolet 2.0T的ESP系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，一旦出現(xiàn)輪胎打滑或車身失控的趨勢便會(huì)自動(dòng)介入，確保一切操控都能維持在安全的范圍之內(nèi)。

　　奧迪在中國是一個(gè)非常成功的品牌，無論轎車、跑車、SUV都有相當(dāng)可觀的銷售量。有了同門兄弟們的輝煌成就作鋪墊，奧迪A5 Cabriolet 2.0T的前景是值得看好的，均衡的性能、出色的性價(jià)比為它帶來了很強(qiáng)的競爭力。以奧迪A5 Cabriolet 2.0T的綜合性能而言，59.8萬元人民幣的身價(jià)較為適中，而良好的售后服務(wù)保障更能讓它在中華大地上盡情馳騁。