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　　新浪汽車訊 (鮑家翔 北京報道)

　　近日，一汽大眾向所屬經(jīng)銷商下發(fā)了一份名為《關(guān)于禁止對大眾品牌產(chǎn)品進行加價銷售的通知》。該《通知》顯示，加價情況“一經(jīng)查實，經(jīng)銷商必須在3個工作日內(nèi)返還用戶雙倍加價金額的資金。如果拒不返還，一汽-大眾將取消當(dāng)季經(jīng)銷商的全部考核傭金。”該規(guī)定將在2012年6月22日開始實施。

　　《關(guān)于禁止對大眾產(chǎn)品進行加價銷售的通知》具體內(nèi)容如下

　　大眾品牌授權(quán)經(jīng)銷商和各相關(guān)部門：

　　一直以來，一汽-大眾都把提高用戶滿意度作為工作的重要目標(biāo)，在經(jīng)銷商和一汽-大眾的不斷努力下，大眾品牌的用戶滿意度得到了持續(xù)提升，但用戶滿意度工作仍存在提升的空間，特別是在緊俏車型的成交價格方面。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在很多地區(qū)，CC和高爾夫等車型仍存在加價銷售的行為，為進一步提升大眾品牌形象，提升用戶滿意度，增加用戶忠誠，從即日起，公司規(guī)定：經(jīng)銷商在銷售大眾品牌全系列產(chǎn)品時

　　(1)銷售價格不得高于市場指導(dǎo)價

　　(2)不準(zhǔn)以任何形式強制用戶購買裝備、裝飾、保險、貸款等產(chǎn)品。

　　如果經(jīng)銷商沒有按此規(guī)定執(zhí)行，用戶可向一汽-大眾投訴，一經(jīng)查實，經(jīng)銷商必須在3個工作日內(nèi)返還用戶雙倍加價金額的資金。如果拒不返還，一汽-大眾將取消當(dāng)季經(jīng)銷商的全部考核傭金。同時，對違反規(guī)定的經(jīng)銷商，一汽-大眾將進行全網(wǎng)絡(luò)通報批評。

　　此規(guī)定從2012年6月22日開始執(zhí)行，一汽-大眾將同時在媒體廣泛宣傳詞項措施，相關(guān)的展廳宣傳物料也將在近期發(fā)運至經(jīng)銷商，相關(guān)執(zhí)行流程細(xì)節(jié)將在近期發(fā)送到經(jīng)銷商。

　　一汽大眾銷售有限公司

　　2012-06-21

　　發(fā)現(xiàn)加價可直接致電客服索賠

　　在得知此消息后，新浪汽車隨即與一汽大眾方面取得聯(lián)系。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此項措施的出臺，是一汽大眾近幾年來不斷致力于提高客戶滿意度而實施的相應(yīng)措施， 與此前提出的“整頓二級經(jīng)銷商”一脈相承。

　　2010年廣州車展期間，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘曾表示，將在兩年之內(nèi)肅清大眾汽車現(xiàn)有二級經(jīng)銷商。2011年8月，一汽大眾率先發(fā)布了《關(guān)于大眾品牌非授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)的通知》，取消全國重點城市非授權(quán)二級經(jīng)銷商，此次整頓涉及了全國37個城市，其中包括北上廣深等一線城市，及部分沿海發(fā)達(dá)城市。

　　該負(fù)責(zé)人還透露，兩年前與該措施相近的經(jīng)銷商管理規(guī)范已下發(fā)至各大區(qū)管理部門，但由于并未給予嚴(yán)厲的處罰措施而收效有限。他表示，此次的措施發(fā)布將輔以嚴(yán)厲的懲罰措施。“如果消費者在4S店發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商有加價的行為，可以直接撥打我們的4008-171-888客服電話舉報。”而《通知》中明確表示：“一經(jīng)查實，經(jīng)銷商必須在3個工作日內(nèi)返還用戶雙倍加價金額的資金。如果拒不返還，一汽-大眾將取消當(dāng)季經(jīng)銷商的全部考核傭金。”

　　嚴(yán)打加價或引大眾內(nèi)部連鎖反應(yīng)

　　在與一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人的通話中，該負(fù)責(zé)人坦陳，如今車輛加價已成為車市中的普遍不良現(xiàn)象。“一汽大眾就是要敢為人先，去改變這種情況！”該負(fù)責(zé)人表示。

　　正如該負(fù)責(zé)人所言，在汽車市場上加價現(xiàn)象已從幾年前個別的案例演變?yōu)榻袢盏钠毡楝F(xiàn)象。而眼下最為嚴(yán)重的區(qū)域，幾乎大部分集中于大眾系產(chǎn)品。從一汽大眾的高爾夫到上海大眾的途觀再到一汽大眾奧迪的Q5，無一不是加價市場上的“常青樹”。高爾夫6自上市至今加價范圍從最低一萬元裝飾到2萬元不等，大眾CC的價格則普遍在三萬元左右，同時仍需等待2個月以上。而上海大眾的國產(chǎn)途觀更甚，低配車型的起步加價為1.5萬，中高配車型的加價金額在2.5萬元左右，2.0T款車型則普遍要加到3萬以上。其頂配價格在加價后已基本與進口途觀次頂配版持平。今年年初，部分經(jīng)銷商已將國產(chǎn)途觀的加價幅度提升到了4萬區(qū)間。但最夸張的仍屬奧迪Q5，40萬以內(nèi)的最低配從來無法提到現(xiàn)車，而其他款式最低加價5萬起步不帶任何裝飾，而最高純加價費蹭破15萬元的記錄。而這樣的價碼在部分地區(qū)還有不斷攀升的趨勢。

　　對于此次一汽大眾出臺的嚴(yán)打假假措施，微博網(wǎng)友“邱小鋮”評論道“長痛不如短痛，長遠(yuǎn)看是好事。”這樣雖然暫時犧牲了部分經(jīng)銷商的利益，但會挽回很多大眾車主以及潛在客戶的好感和信任。

　　同時業(yè)內(nèi)人士也表示，如果這樣的措施能夠長期有效地得到貫徹，或許會出動大眾系的其他企業(yè)，引發(fā)連鎖反映。一汽大眾的強硬措施無疑將上海大眾、一汽大眾-奧迪和進口大眾推向了前臺，如果能夠同時出臺相應(yīng)的措施，對于大眾的品牌提升將會起到巨大的作用。