2013年01月25日 08:33
來源:東方今報
臨近年底，鄭州市民不光出行高峰時打不上車，平時也是“一車難求”。打不到車，“拼車打的”也行。前段時間杭州有個的哥研制出了一個拼載計價器，在許多人看來，這個發明似乎為“拼車打的”的實現鋪平了道路。“拼車打的”是否可行？解決“打車難”還有什么好辦法？省政協委員們對此提出了自己的建議。
□東方今報記者 趙媛 劉長征/文 邱琦/圖
采訪嘉賓：省政協委員張力奎 省政協委員馮世翔
采訪時間：2013年1月24日
采訪地點：省“兩會”會場
●“拼著”打車行不行
記者：現在打車難在城市比較普遍，不少城市出租車已允許乘客“拼車”，您覺得實行拼車打的的可能性有多大？
張力奎：我覺得可以嘗試。我在網上關注過這個問題。江西南昌市今年就開始在10輛出租車上安裝了新型拼載計價器，最多可同時給4個乘客分別計價。南京也在醞釀細化合乘的計費細則，并將加入計價器中，今后合乘出租車，計價器會分別計費。我覺得這些方法鄭州也可以嘗試。
記者：這種拼載計價器在鄭州有沒有可行性？
張力奎：什么新生事物好與不好，可以先調研，如果調研后發現有這種需求，就可以嘗試。鄭州也可以廣泛征集乘客和出租車司機的意見，先拿出10%的出租車試一試，如果效果好，就可以推廣。
●可以嘗試“合乘指示器”
記者：有網友在網上發了個“合乘指示器”的專利方案，這個合乘指示器可以裝在車頂上，燈打開，上面就會顯示目的地名。其他客人看到目的地指示標志后，就可以向順路的出租車招手。您覺得這可行嗎？
張力奎：網友的智慧是無窮的，我覺得這個想法有創意，可以試一試。有時你想拼車打的，可不知道來的出租車是到哪里的。再攔下來問，很麻煩。如果能增加這個顯示，當其他客人看到目的地指示標志后，就可以向順路的出租車招手。
記者：拼車打的一個容易產生糾紛的問題是收費，應該怎么計價？
張力奎：咱們的計價器只能計最先上車的人的車費，對于合乘沒有一個簡便和通用的分擔車費計算方法。我覺得鄭州應該對合乘出臺具體的管理和計費辦法。可以讓先乘者出共路部分車費的60%，后乘者出共路部分車費的80%，則兩者相加就是140%。這樣每位乘客只要出六到八折的錢就能打上車，司機也可以增加40%的收益，能實現雙贏。
我聽說鄭州有的哥開始嘗試用手機支付寶付車費。其實把這個做法延伸一下，可以嘗試刷卡拼車。比如，能不能把出租車計價器升級成刷卡消費，第一撥乘客上車時刷一下卡，如果沒人拼車，下車就正常付費；如果第二撥乘客拼車，再刷卡時，計價器自動將車費按比例打折，這樣計費清清楚楚，也不容易產生糾紛。
記者：也有人擔心，和陌生人一起擠車，覺得別扭，而且安全問題怎么保障？
張力奎：拼車還是得尊重乘客的感受，如果乘客不愿意不應該勉強。另外，拼車也確實可能會有安全問題，這畢竟是個新生事物，所以誰來監管、怎么管理都有待細化。
●分時段、分區域調整出租車費
記者：現在城市擁堵，不少乘客都遭遇過拒載，怎么解決這個問題？
馮世翔：我覺得拒載的根本原因是利益，在高峰或擁堵路段出租車司機不愿意拉客人，是他們覺得不劃算，雖然管理部門三令五申，甚至制定了嚴厲的措施處罰拒載行為，但是實際效果并不好，大家還是抱怨打的難。
記者：怎么能緩解這種情況呢？
馮世翔：有人覺得增加出租車數量就好了。但是仔細想想，增加出租車數量，現有的出租車司機會反對，對城市交通擁堵更沒有好處。
很多時候，當我著急辦事打不著車時，我恨不得多給點車費，只要有出租車能拉我，可惜也沒車。有利益才會有服務，出租車晚上10點之后起步價加2元的政策也是同樣的道理。我覺得，分時段、分區域調整出租車價格，是緩解打車難的辦法之一。
記者：提高出租車價格恐怕很多市民會不理解。
馮世翔：所以提價并不是要普遍提價，而是分區域、分時段調整，可升，可降。
比如，在上下班高峰，或者在容易擁堵的一環、二環，可以提高出租車價格；在非高峰期，或者在三四環以外，可以降低價格。在遵守市場規律的前提下，形成有效的競爭機制，才能調動出租車司機的積極性。
●推廣愛心順風車可緩解打車難
記者：是否還有其他的方法可以緩解打車難？
馮世翔：除了物質刺激鼓勵外，我覺得不能忘了行車文明素質的提高和培養。我看東方今報發起的“愛心順風車”活動就挺好，倡導有車的人們在別人打不著出租車的時候，讓人搭一次順風車。如果這樣的活動能在社會上形成一種氛圍，對緩解打車難很有好處。
記者：解決擁堵您有沒有好辦法？
張力奎：在新加坡，周末可以看到有種紅牌子的車在行駛。當地人說，這是“特權車”。它和我們理解的特權車不是一個概念，其實是“限行車”。掛這種牌子的車，只能在周末、節假日、早7點以前和晚7點以后行駛。因為車主做出犧牲，減少行駛，緩解交通，政府也就會給予他們補償，可以買車半價，保險費、養路費等也可享受半價。
如果這種紅牌車主想在白天開車，去買一張特別行駛證就可以。現在城市車輛增加，擁堵程度嚴重，我們也應該鼓勵這種“特權車”。
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