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　　老河南航空復(fù)飛還沒有具體日期，新的“河南航空”籌建已獲國家民航局初審?fù)猓M(jìn)入公示期。

　　昨日，東方今報(bào)記者獲悉，新的河南航空由南航和河南航投共同投資，全名為“中國南方航空河南航空有限公司”，其中，南航現(xiàn)金和實(shí)物出資36億元占注冊(cè)資本的60%，河南航投現(xiàn)金出資24億元占40%，基地機(jī)場為鄭州新鄭國際機(jī)場。□東方今報(bào)首席記者 李凌 記者 張雅平/文 袁曉強(qiáng)/圖

　　【公示】

　　我省與南航共建河南航空

　　“南航獲批籌建河南本土航空公司”，昨日，這條微博使河南航空成為熱議的焦點(diǎn)，并迅速被網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論。

　　記者核實(shí)，發(fā)現(xiàn)這條消息來源于國家民航局網(wǎng)站。國家民航局6月20日公布的一份新航空企業(yè)籌建公示顯示，南航河南航空已經(jīng)民航中南地區(qū)管理局初審?fù)猓?月20日到7月3日為公示期。

　　公示顯示，擬籌建的南航河南航空，由南航和河南航投共同出資組建，注冊(cè)資本60億元，其中南航以現(xiàn)金和實(shí)物出資36億元，占注冊(cè)資本的60%；河南航投以現(xiàn)金出資24億元，占注冊(cè)資本的40%，籌建負(fù)責(zé)人是南航河南分公司總經(jīng)理朱國年。

　　根據(jù)公示，該公司以鄭州新鄭國際機(jī)場為基地機(jī)場，主要開展國內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，使用的飛機(jī)主要是波音737-300和800型。

　　【改變】

　　拉低票價(jià) 飛港澳臺(tái)也更方便

　　從南航河南分公司到南航河南航空，到底有啥不同？

　　記者了解到，南航河南分公司雖說開辟的航線和運(yùn)力占到鄭州機(jī)場市場份額的四成以上，但其作為南航旗下的全資公司，運(yùn)營和航線網(wǎng)絡(luò)布局，都會(huì)執(zhí)行總部的整體安排；而南航河南航空則是南航和河南航投共同投資，屬于合資子公司，河南航投作為股東，對(duì)該公司在始發(fā)航線的開辟和運(yùn)力調(diào)配方面有一定的話語權(quán)。

　　根據(jù)省政府的計(jì)劃，新組建的南航河南航空，將參與省內(nèi)重點(diǎn)機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)。

　　另外值得注意的是，公示的南航河南航空的經(jīng)營范圍為國內(nèi)（含港澳臺(tái)）和國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相較其他新成立的航空公司成立時(shí)通常只擁有國內(nèi)航線運(yùn)行資質(zhì)而言，起點(diǎn)較高。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，南航河南航空有限公司成立，直接帶來的好處是，河南老百姓乘坐飛機(jī)，機(jī)票將會(huì)更優(yōu)惠。

　　【分析】

　　老河南航空重整無期

　　而在南航河南分公司率先獲得注資后，老河南航空的命運(yùn)變得更加不確定。

　　老河南航空是由深航旗下的鯤鵬航空更名而來，不過，在2010年8月遭遇伊春空難后一直停飛至今，目前，公司旗下的4架E190飛機(jī)依然安靜地停在河南機(jī)場的機(jī)坪上。

　　事實(shí)上，早在2011年11月，鄭州市中院就已經(jīng)裁定準(zhǔn)許老河南航空進(jìn)行破產(chǎn)重整。然而，目前，關(guān)于老河南航空的破產(chǎn)重組程序中的第二次債權(quán)人會(huì)議早已召開，卻一直沒能等到法院的最終判決，也意味著重整計(jì)劃無法正式實(shí)施。

　　“目前，老河南航空的復(fù)航還遙遙無期，停航期間卻要照常支付人工、飛機(jī)租金等費(fèi)用，每月花費(fèi)也不菲。”河南省發(fā)改委一位知情人士表示，而即使重整成功，重新飛上天空，公司也難以在短期內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。

　　此前業(yè)界一度預(yù)計(jì)，在河南省政府注資南航河南分公司后，南航將參與重組老河南航空，不過，南航并沒有意向參與老河南航空的重組；同時(shí)，如果這家公司重組成功，還面臨兩家公司如何分工的問題。

　　省發(fā)改委上述人士表示，雖然現(xiàn)在還不能說出河南航空重新出山的確切日期，但“省里已經(jīng)有了明確的方案，在論證中”。

　　目前，已有9家航空公司落戶鄭州，另外，UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚(yáng)子江、順豐、南航等近10家公司也進(jìn)駐實(shí)驗(yàn)區(qū)。河南本土航空公司未來將以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔，重點(diǎn)發(fā)展航空物流。這一定位轉(zhuǎn)變，與正在建設(shè)發(fā)展中的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)不無相關(guān)。

　　■ 關(guān)鍵詞

　　河南航投

　　河南煤化集團(tuán)與河南交通投資集團(tuán)、鄭州地產(chǎn)集團(tuán)共同出資組建的國有企業(yè)，是代政府執(zhí)行對(duì)民航客貨運(yùn)輸、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。

　　■ 相關(guān)新聞

　　南航開通鄭州直飛榆林航線

　　6月27日，南航將開通廣州經(jīng)停鄭州至榆林航線，結(jié)束鄭州到榆林沒有航班的歷史。

　　具體航班計(jì)劃為：航班號(hào)CZ3619/20；每周二、四、六飛行。

　　南航河南分公司副總李曉峰介紹，河南作為中部經(jīng)濟(jì)第一大省、旅游大省、文化大省，對(duì)榆林旅客有著獨(dú)特的吸引力。該條航線的開通，將成為連接榆林和鄭州的空中橋梁，對(duì)榆林、鄭州和廣州的經(jīng)貿(mào)往來將起到重要的推動(dòng)作用。

　　東方今報(bào)記者 張雅平

　　通訊員 霍麗娜