2013年09月17日 08:27
來源:映象網-東方今報
【地鐵司令部，28人24小時監控！】10條地鐵線路在地下跑，指揮它們的司令部原來是棟25層高的大樓，一期工程就有28名工作人員24小時監控地鐵運行。探訪回來，記者不由大喊，讓時間趕快過到年底吧！我們的地鐵生活就要開始了！ @東方今報
□東方今報記者 王獻軍/文 劉棟杰/圖
昨天上午的通車試運行儀式結束后，東方今報記者又探訪了素有地鐵“大腦”之稱的鄭州市軌道交通調度中心，以及鄭州地鐵裝修的標準站——體育中心站。
一期工程總面積800多平方米的控制中心大廳，是鄭州地鐵無可爭議的“大腦”，28名工作人員通過大廳內的大型顯示屏，對鄭州地鐵運行進行24小時監控。將來，鄭州地鐵6條線路的監控調度指令都從這里發出。
◎調度中心
地鐵“大腦”緊挨鄭州東站
去年年初開工建設的鄭州軌道交通調度中心，位于鄭東新區高鐵新鄭州東站西南角，距離地鐵1號線新鄭州站約700米，其主體建筑地上25層，裙房5層，地下2層。
“這里是鄭州地鐵線網的‘大腦’?！编嵵菔熊壍澜煌ㄓ邢薰具\行分公司總經理馬子彥介紹，工程的主體剛剛封頂，整個工程預計明年9月完工。不過，地鐵1號線的運營不會受此影響，因為鄭州地鐵調度中心位于該工程的裙房內，目前已經完成裝修，調度大廳及設備用房也已經投入使用。
目前，控制中心地鐵1號線的監控調度已經啟動，地鐵2號線雖然還在建設中，但其設施設備也已經完成安裝。今后，3號線和5號線等其他線路的監控調度也在這里完成，形成一個地鐵網調度中心。同時，這里還是鄭州10條地鐵線路的控制中心、應急指揮中心、清分清算中心、數據檔案中心和信息編播中心。
24小時監控地鐵運行
控制中心是個約45度的扇形大廳，每條線路為3排階梯監控座位臺。走進800多平方米的鄭州地鐵調度中心控制大廳，最吸引人眼球的，是寬10米、高4米的大型LED電子顯示屏，上面顯示著鄭州地鐵1號線全線電力控制情況。
“鄭州地鐵1號線電力監控主接線圖，標有新華主變電站和通泰主變電站，以及一號線各站點的電力信息?！边\營分公司調度票務部副部長魏子寧介紹，屏幕的左側是電力監控圖，右側目前顯示了6個站區的監控畫面，下面則是線路車輛的運行指示圖?！翱刂浦行目刂普{度全線車輛，有行車調度（2人）、電力調度（2人）、環控調度（1人）、維修調度（1人）、主任調度（1人），一班為7人，整個班組28個人，實行24小時不間斷監控調度?！?/p>
鄭州地鐵“大腦”的重要性在于，一旦地鐵發生故障，這里的系統就會首先報警提醒，值班人員可以及時派人去現場進行應急處置。在這里，大到地鐵列車故障，小到車站一個空調設備的故障，都能得到監控?，F在的控制中心已經為以后的線路預留出空間，屆時，控制中心將會成為一個180度的半圓形大廳。
◎樣板站
自動售票機已通電調試
體育中心站是鄭州地鐵1號線一期工程20個車站中的樣板站。東方今報記者昨天上午在這里看到，雖然地面的附屬設施還在緊張施工中，但體育中心站的內部裝修已經基本完成。
從地面到地下1層站廳層，樓梯已經修好，自動扶梯正在安裝中，通往車站的走廊上，地板磚基本鋪設完畢。站廳層的燈光明亮，墻上的廣告牌里掛著清晰的河南風景畫。大廳中懸掛著幾個液晶大屏幕，標有現在時間、列車運行方向、本次列車到站時間等信息。
這樣的大屏幕，在地下2層站臺區里還有很多，乘車時，乘客隨處都能查詢到列車信息。天花板上除了隨處可見的出口指示牌，還掛上了時間表，顯示當下時間。而檢票口等重要位置，也都安裝了攝像頭。
體育中心站共有8臺自動售票機，目前已經通電，部分機器已經完成了調試，屏幕上有鄭州軌道的標志，后面用比較大的白色字體標著本站站名。自動售票機是觸摸屏，可以選擇中文和英文模式，方便外國乘客。為了方便乘客，屏幕上方還標有購票步驟和充值步驟。
現場講解 10秒鐘搞定車票
自動售票機是個新鮮玩意，用起來方便不？昨天，運營分公司工作人員進行了講解，10秒鐘教您輕松搞定車票。
1.在屏幕左側選擇票數；
2.在20個車站中選擇目的地；
3.選擇金額時，屏幕中會自動跳出購票信息，如票種、目的地、單價、購票數量等；
4.付款，投入相應的紙幣或硬幣；
5.找零，找零的錢和車票從取票找零口出來。
◎運營籌備
鄭州地鐵已安全運行20000公里
鄭州地鐵1號線試運行共分工程、綜合聯調、運營準備三大系統，130余項子系統。從系統到子系統再到單體條件，環環相扣，全線共需要數千個單體條件達到要求，才能順利進入試運行期。
馬子彥介紹，在試運行前，6、7、8月工作人員共完成了13列地鐵列車的靜、動態調試，已完成安全調試167天、安全運行20000余公里，參加調試的司機、站務人員達8000余人次，沒有發生一起安全事故（事件）。目前，地鐵1號線電客車已到15列，完成其中13列靜態調試，“0101”號地鐵列車也已完成運行3371公里，“0102”號完成6622公里。
據記者了解，地鐵投入運營前的籌備工作事項繁多，僅應急演練一項就分為設備故障和突發事件的演練，共涉及近百項地鐵服務內容。
馬子彥說，比如信號出問題了，屏蔽門關不上了，都有相應的措施。另外，對于惡劣天氣等突發事件，運營公司也都制訂了相應的應急預案，并在試運行期間進行演練。
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