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　　【為了空氣更新鮮，少開(kāi)兩天車吧！】機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)每燒1公斤汽油，將消耗15公斤新鮮空氣。無(wú)車日，路上依然處處都是私家車。為了呼吸的空氣更清新些，少開(kāi)兩天車吧！ @東方今報(bào)

　　□東方今報(bào)記者 李瑋/文 袁曉強(qiáng)/圖

　　今年的無(wú)車日，不少市民及網(wǎng)友認(rèn)為形同虛設(shè)，絲毫看不出無(wú)車日存在的意義，甚至車流量也與平時(shí)無(wú)太大差異。雖然九成車主贊成無(wú)車日活動(dòng)，倡議無(wú)車日不應(yīng)該單單是一種口號(hào)。

　　鄭州市交巡警部門認(rèn)為，目前，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛，而且每天仍然在以1300輛的數(shù)字遞增，加上目前鄭州市多條道路在施工，交通的壓力已經(jīng)很大。如果完全禁止通行，勢(shì)必造成鄭州市出現(xiàn)大擁堵。

　　【網(wǎng)友】

　　無(wú)車日形同虛設(shè)

　　昨天的無(wú)車日，大家在網(wǎng)上有了熱議的話題，不少網(wǎng)友吐槽，如今無(wú)車日形同虛設(shè)，不少人仍然開(kāi)車上路。

　　新浪網(wǎng)友@走失的丟丟豬說(shuō)：“近了步行，遠(yuǎn)點(diǎn)騎自行車，再遠(yuǎn)坐公交。我一哥們兒每天上下班都是步行，一趟40分鐘，既環(huán)保又健身，一舉兩得，還能避免公交的擁擠。就是，看到路上還有那么多汽車闖進(jìn)來(lái)，失望透了！”

　　@葉子的聲說(shuō)：“綠色出行并不僅代表是不要開(kāi)車，它也代表了一種有秩序的出行。可如今的無(wú)車日形同虛設(shè)，車來(lái)車往沒(méi)有啥變化！”

　　@時(shí)間流逝說(shuō)：“無(wú)車日，一年不如一年，估計(jì)以后也沒(méi)有必要再進(jìn)行了。”

　　不少市民及網(wǎng)友也建議，政府部門是否能更多地投入人力物力加大公共交通的建設(shè)，這才是解決問(wèn)題的根本。

　　【調(diào)查】

　　九成私家車主支持無(wú)車日

　　昨日下午，東方今報(bào)記者在鄭州市東風(fēng)路、天明路、豐慶路、緯一路等路段，隨機(jī)對(duì)50名駕駛員進(jìn)行調(diào)查采訪，其中，超過(guò)九成車主贊同“無(wú)車日”當(dāng)天可以不開(kāi)車出門，甚至有車主建議交巡警部門在無(wú)車日當(dāng)天嚴(yán)管嚴(yán)罰。

　　采訪中，38名車主認(rèn)為“無(wú)車日”對(duì)緩解交通擁堵有一定作用，主要是能夠提升人們的環(huán)保意識(shí)。

　　而且，無(wú)論是私家車主或是電動(dòng)車一族，多數(shù)都認(rèn)為，無(wú)車日不應(yīng)該僅僅是喊一喊就算了，更應(yīng)當(dāng)讓老百姓從心理上認(rèn)識(shí)到綠色出行能為生活環(huán)境帶來(lái)什么。

　　有一位車主想法更奇特，他建議鄭州市確定一個(gè)“自行車日”和一個(gè)“步行日”，到了那一天，除特殊用途的車輛外，所有人都步行或騎車出行，這樣更環(huán)保。

　　【執(zhí)法】

　　無(wú)車日開(kāi)罰闖禁行曾惹爭(zhēng)議

　　2007年，鄭州第一次無(wú)車日。鄭州市交巡警部門根據(jù)政府要求硬起手腕，對(duì)闖入禁行區(qū)的車輛進(jìn)行勸阻，并對(duì)不聽(tīng)勸阻者開(kāi)具罰單。

　　很快，有些司機(jī)就對(duì)政府強(qiáng)制推行“無(wú)車日”提出質(zhì)疑：“‘無(wú)車日‘本是倡導(dǎo)大家少開(kāi)車，并不是法律法規(guī)明確規(guī)定的，因此處罰無(wú)依據(jù)。”這為政府部門強(qiáng)制推行“無(wú)車日”提出了挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)大家的質(zhì)疑，鄭州市交巡警支隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，今年的“無(wú)車日”，推行無(wú)車計(jì)劃和保障交通通暢的矛盾更加凸顯。于是，正如大家看到的，“無(wú)車日”形同虛設(shè)，回歸了本源，成了一個(gè)噱頭。

　　此外，鄭州市交巡警一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)喬宏雁認(rèn)為，“無(wú)車日”作為一項(xiàng)公益活動(dòng)，其活動(dòng)形式應(yīng)該大于活動(dòng)內(nèi)容，其開(kāi)展和推動(dòng)需要靠廣大交通參與者的自覺(jué)維護(hù)，靠大家的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。

　　推行無(wú)車日，主要靠引導(dǎo)人們?nèi)プ杂X(jué)接受綠色出行，單靠政府機(jī)關(guān)的行政命令，和交巡警的勸阻處罰，是不能達(dá)到應(yīng)有的效果和實(shí)際意義。

　　喬宏雁希望綠色出行的理念能夠深入人心，讓每天都成為無(wú)車日。

　　【呼吁】

　　讓綠色出行成為一種理念

　　鄭州市環(huán)保部門曾介紹，城市PM2.5引起的霧霾天氣越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車輛增加是很重要的原因。目前鄭州市機(jī)動(dòng)車突破200萬(wàn)輛，環(huán)保局尾氣監(jiān)察部門，不但將重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的治理，同時(shí)，從今年8月起，鄭州市交巡警部門也開(kāi)始對(duì)黃綠標(biāo)車輛進(jìn)行查處。

　　按照公認(rèn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1公斤汽油，將消耗15公斤新鮮空氣。

　　鄭州市文化路一小教師趙婕介紹，就本次“無(wú)車日”而言，她認(rèn)為，并不是說(shuō)非要強(qiáng)制性做什么，而是應(yīng)該把這種乘坐公交、綠色出行的意識(shí)灌輸給大家。

　　此外，法學(xué)碩士、河南薈智源策律師事務(wù)所趙世峰律師則覺(jué)得，其實(shí)，無(wú)車日本身就是在倡導(dǎo)一種理念，主要是希望大家能夠從思想上了解到，如何共同保護(hù)我們的環(huán)境，如果僅僅是依靠強(qiáng)制，那就失去了無(wú)車日存在的根本意義。AC

　　媒體觀點(diǎn)

　　新京報(bào)：

　　讓臨時(shí)措施成為日常制度

　　一個(gè)城市的交通狀況改觀，當(dāng)然不可能靠一兩個(gè)“無(wú)車日”來(lái)扭轉(zhuǎn)。在“無(wú)車日”倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)，更需要在城市交通管理和建設(shè)上繼續(xù)探索和改革。很多人也許會(huì)想，為什么地鐵延時(shí)只能在這一天，平時(shí)不施行？如果很多人放棄駕車出行，城市交通擁堵大為緩解，那這一天的很多臨時(shí)措施，就有可能成為日常制度。

　　市民參與支持“無(wú)車日”，不只是為這一天，而是共同檢視城市公共交通環(huán)境。更多人參與，才能發(fā)現(xiàn)公共交通可能存在的問(wèn)題，為今后的改善提出建議、為轉(zhuǎn)型創(chuàng)造可能。

　　濟(jì)南時(shí)報(bào)：

　　綠色出行 勿輕言放棄

　　進(jìn)入汽車社會(huì)的今天，以推動(dòng)節(jié)能減排、綠色出行為目的的“無(wú)車日”，作為一項(xiàng)公共活動(dòng)，它的存在價(jià)值即是通過(guò)觀念和行動(dòng)上的共鳴，去營(yíng)造一個(gè)“綠色交通，清新空氣”的環(huán)境。當(dāng)務(wù)之急我們所要做的，是在行動(dòng)引導(dǎo)上的修正，而不是因其在現(xiàn)實(shí)的推進(jìn)中有不盡如人意之處，或跟風(fēng)抱怨，或輕言放棄。