2013年09月25日 08:34
來源:映象網-東方今報
我省高速交警在高速路上開車巡邏
高速路政“正規軍”干不過“雜牌軍”；高速交警名稱繁多繞暈人……今年6月至9月中旬，省人大常委會組成包括人大代表在內的執法檢查組，對《河南省高速公路條例》（以下簡稱“條例”）及其相關法律法規的貫徹實施情況進行了檢查。在昨天舉行的省十二屆人大常委會第四次會議上，執法檢查組向大會提交了書面報告，歷數了高速公路存在的種種亂象。
【亂象】
兩支“正規軍”干不過“非正規軍”
“高速公路路政管理體制較亂。”執法檢查組在報告中直言不諱存在的亂象。
據悉，我省高速公路路政管理領域目前存在兩支“正規軍”。一支是省高速公路路政管理總隊，有牌子但沒機構沒人員編制；另一支是18個省轄市市級征稽機構人員轉崗而來，有執法資格，但因經費、裝備困難等，許多沒有上路執法。
相反，“非正規軍”卻有多支：一支為省高發公司、中原股份公司等國有或國有控股企業的路政隊伍。另外還有一些由民營投資主體組建或聘用的路政隊伍，這些隊伍人員身份不一，機構設置不同，造成職權交叉、多頭管理。
高速交警機構設置繞暈人
高速交警管理方面，也存在條塊分割、體制不順的問題。
截至今年8月底，全省高速公路通車里程已達5830公里。雖然省里設立了高速交警總隊，但管理路段僅500多公里，很難統一指揮協調全省高速公路的安全管理工作。
另外，省轄市高速交警機構設置也各不相同。這其中有直屬市局的高速交警支隊，有隸屬于交警支隊的高速公路管理處，還有隸屬于交警支隊的高速交警大隊，這讓外人很難搞清河南高速交警的機構設置。
經費不足向企業“化緣”
警力不足、經費難以保障，帶來了更加不良的影響。
東方今報記者了解到，高速交警濟源大隊管理著99公里山區高速公路，正式民警只有4人。駐馬店高速交警支隊管理路段長達430公里，正式民警也只有22人。這個標準，遠低于公安部要求的每公里0.5至1.2人的標準。
另外，由于一些地方經費保障不力，只能靠高速交警向企業“化緣”，從而維持生存和運轉。
個別地方和部門強行免費通行
免收通行費的車輛過多，也是各方反映的熱點問題。
我省高速公路到底免收了多少通行費？數據顯示，僅去年就高達21.89億元。其中，根據法律、法規免收17.78億元，根據國家政策免收3.31億元，節日免收0.57億元，地方政策免收0.21億元。
據了解，根據國務院和我省有關條例規定，免收車輛有6類，但在實際執行過程中，政府有關部門將免收車輛擴大至10種以上。此外，個別地方和部門在舉行重大活動、迎接上級檢查時，擅自提高警衛等級，強行要求收費站免費通行。
測速設施不明 輕微超速缺乏警示
在高速上行駛，不知不覺就被拍到超速了。很多司機反映，不知道測速的地點在哪兒，應該公示。還有司機反映，儀表盤顯示不超速，但不知道為啥超速了，懷疑交警部門的測速設施不準確。
這些問題，也引起了執法檢查組的重視。報告中就明確，一些高速交警部門偏重處罰，對固定測速設施的地點、區間測速的功能，宣傳、公示得不夠，對輕微超速和初次超速缺乏警示、警告。
【自身問題】
鄭堯高速三年虧損超10億元
這幾年，駕車走鄭堯高速的司機們發現，這條高速公路車輛并不多。“花那么多錢修的高速，車輛少如何收回成本？”不少司機曾這樣議論。
司機們的議論得到了證實。執法檢查組指出，截至今年6月底，我省屬于政府需還貸高速公路債務總額高達936億元，交通運輸廳屬國有高速公路債務總額881.8億元。
該報告透露，鄭堯高速2008年至2010年，虧損額分別達到4億元、3.5億元和2.6億元。三年合計虧損超過10億元。
藥方
統一高速路政政策
執法檢查組提出，要盡快制定全省統一的高速路政、高速交警保障政策，將二者的人員編制、經費保障、裝備配備標準，納入省級財政預算，專賬管理、專款專用。
增設超速警告電子信息牌
執法檢查組建議，要增設超速警示、警告電子信息牌，提醒廣大群眾自覺遵章守法。另外，要從嚴掌握測速設備的準入和設置標準，加大計量監督管理力度。
清理特權免費通行車
執法檢查組報告建議，省政府要研究清理沒有法律法規和國家政策依據的免費車輛種類，嚴禁任何單位亂開免費的口子，遏制特權思想。
反響
收費到期的高速別再延期收費
“連霍高速公路的收費期即將期滿，政府要研究期滿之后的問題，但無論如何不能延長收費。”昨天，鄭州市民鄭書平說，對于廣大群眾來說，高速過路費是出行的一大開支，既然收費期限到了，就堅決不能再收，這符合最廣大群眾的利益。
相關新聞
更多>>