2013年11月14日 08:33
來源:映象網-東方今報
“雙十一”后，快遞員忙著送包裹，連水也不敢喝
【你在焦急等包裹的時候，快遞員也快忙“瘋”了！】“雙十一”血拼后，快遞員就成了最忙的人，連吃飯、上廁所的時間都得擠。昨日，從省外發來的第一波“雙十一”包裹光臨鄭州，還會有第二波、第三波……快遞公司的快遞員也不敢喝水了，怕上廁所耽誤事唄！
□東方今報記者 張雅平/文 首席記者 劉棟杰/圖
昨日，由省外運來的第一波“雙十一”包裹抵達鄭州，快遞運送高峰隨之而來，這種狀況預計將持續一周左右的時間。為應對“雙十一”，快遞公司“招兵買馬”，并通過發獎金等多種方式，鼓勵“快遞哥”多干快跑。河南省郵政管理局也從11月6日開始，派工作人員24小時視頻監控各快遞公司的分揀中心，遇到“爆倉”，緊急調度支援。
快遞員：
一天送5撥 不敢喝水怕上廁所
昨日，是“雙十一”過后的第二天。早上7點，在金水路上順豐速運的一家分撥點，快遞員陳守振正在分撥自己所管轄區域的包裹，共39個。上午8點，他騎著電動車出發了，他要在10點30分之前，把這些包裹全部送出去。緊趕慢趕，兩個小時的時間，他沒有喝一口水，“水喝多了得上廁所，根本沒時間”，上午10點，陳守振順利送完了39個包裹。
“還得再送4撥”，陳守振說，上午10點多還要接一班貨，接下來下午1點、下午3點、下午5點都要接貨，都要求接到貨之后2小時內送達，“送貨量比平常翻了一番，這一天肯定閑不住了”。
一周掙的錢比一月還多
“這是快遞行業的‘春運’！”采訪中，不少快遞員對于數量繁多的包裹都有些吃不消，“量太大了，能分到平時就好了”。
但“快遞哥”們“累并快樂著”。據了解，快遞員的工資一般是“基本工資+提成”，送一件貨提成1~2元不等，根據往年經驗，“雙十一”帶來的快遞運送高峰要持續一周左右，有的快遞員一天就能送200多件，一周賺到的錢，比平常一個月還多。“除了工資，‘雙十一’干得好了公司還有獎金”。圓通速遞的一名王姓快遞員介紹，優秀員工還要張榜公布。
快遞公司：
提前半年“招兵” 備戰“雙十一”
“11日拍的貨今天不少已經到了，今天應該是峰值，預計會持續一周時間”。順豐速運（集團）河南區公共事務部的工作人員介紹說，這幾天的派件量比往年翻了幾番。
而根據圓通速遞的統計，12日派件量約26萬，13日預計派件量將有30萬，而去年“雙十一”最高峰時，派件量只有十三四萬。
為了第一時間配送，圓通速遞提前半年就開始備戰“雙十一”，新招的150名新員工在11月1日全部到位。
省郵政管理局：
24小時視頻監控 以便緊急支援
國家郵政局預計，此次“雙十一”購物節將產生約3.23億件包裹。河南省郵政管理局也透露，今年“雙十一”期間，河南省預計將收發快件2000萬件以上，高峰在13日出現，當天收發快件達350萬件。作為行業主管部門，河南省郵政管理局已要求各從業單位提前做好準備，并制訂了應急預案。
而在河南省郵政管理局的視頻監控室內，6塊大屏幕顯示著各快遞公司分揀處的實時畫面，工作人員楊陽告訴記者，從11月6日至21日，他們會24小時在這里值守。
河南省郵政管理局副巡視員張虎林也表示，一旦發現某快遞公司快件積壓且該公司無力發送的話，管理局會派工作人員到現場進行調度、處置，及時把快件送到消費者手中。
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送水工、門衛也成快遞哥
“雙十一”后，一大波快遞包裹正在襲來！無錫各家快遞企業有的招臨時工加入投遞大軍，有的甚至去院校請來學生幫忙，一時間，送水工甚至是門衛，都變成了快遞哥。甚至還發生了快遞員邊接顧客電話邊闖紅燈的險情。《揚子晚報》為此發出倡議：最好不要一遍遍地催快遞員上門，南京已經發生了快遞員邊與顧客通話邊闖紅燈的險情！
快遞員成“土豪” 月入2萬
“雙十一”過去之后，南都記者在深圳體驗快遞員的生活時發現快遞員李傳祥月收入2萬元，成了名副其實的“土豪”。李傳祥干8年快遞了，現在只做收件的他和同事組成了小組，負責一些固定客戶，一個月平均收件量就有一萬多份，每個組員的收入都能達到兩萬多。
超百架飛機助戰“雙十一”
“雙十一”購物狂歡使得物流系統壓力頗大。快遞公司不得不大量雇用臨時工、租借貨車甚至租賃臨時倉庫。《每日電訊報》稱，11日共有80萬快遞公司員工在工作，包括臨時招募的6.5萬名雇員。《外交政策》雜志稱，為處理3.23億份包裹，許多大型物流公司不得不額外張羅超過100架貨運飛機。
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“雙十一”催快遞業四年蝶變
1.8億件包裹、首日處理量達6000多萬件，這是今年“雙十一”購物狂歡后給快遞業留下的嚴峻考驗。過往的積壓、爆倉還會不會出現？
回想2009年第一次“雙十一”促銷，快遞業被鬧了個雞飛狗跳。四年間，快遞業已是另一番模樣。從最表層看，是硬件設施的大規模升級擴容。
從過往教訓看，快遞高峰期爆倉主要原因不只在硬件，更在于以“四通一達”為代表的加盟商體系溝通不暢，指揮不靈，總部鞭長莫及。
近幾年來，快遞企業一大明顯趨勢在于強化控股省級分公司和分撥中心，將網絡樞紐操控在總部。同時，組建覆蓋全網絡的信息系統，從派送員、站點、卡車司機到分撥中心，全程聯網，對快件運送進行監控，不斷調整倉儲和運力配備。至今，普通用戶也可以很方便地在網上查詢到快件運送的進度。此外，快遞企業正嘗試并推廣與電商實現直接系統對接，以方便快件的短周期、高頻度發送。
據新華社
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