中原生態環——鄭州的“翡翠項鏈”
關鍵詞：綠化京廣、隴海鐵路周邊建生態廊道
在《設計》中，綠色將成為鄭州的主色調，將建設“兩環兩帶多綠楔”的綠城，為鄭州穿起“翡翠項鏈”。
其中，“兩環”是指環繞于中心城區的四環路以及南水北調工程綠帶所共同形成的生態內環，以及由炎黃生態帶和周邊鐵路及高速公路生態防護綠地所形成的鄭州市外圍生態綠環。
“兩帶”指的是從鄭州市中心城區穿城而過的兩條鐵路生態廊道，分別為京廣鐵路生態廊道以及隴海鐵路生態廊道。
“多綠楔”是指從中心城區外圍呈楔狀嵌入城區的生態綠楔，起到了連接整個生態綠環，維持良好生態效應的關鍵作用。
●《鄭州都市區綜合交通規劃（2012-2030年）》
城市中心房價太貴，買房買在四環外怎么辦？住在新密、新鄭的市民進鄭州城區購物能不能更方便一些？這些問題，未來將得到解決，鄭州市將在東、西、南三個方向布設BRT走廊。
根據《鄭州都市區綜合交通規劃（2012-2030年）》，鄭州將建設以航空港、鐵路港、公路港、出海港等“四港”，鄭州鐵路編組站、鄭州國際陸港、航空港空鐵貨郵聯運平臺等“三大貨運多式聯運中心”，以及鄭州站、鄭州東站、機場換乘中心（GTC）與鄭州南站的多式聯運中心的“一網、四港、六中心”綜合交通樞紐布局。
關鍵詞：BRT中原西路、鄭開大道也將增設BRT
記者了解到，今后，鄭州市不僅二環與三環有BRT，中原西路、鄭開大道也將新增BRT通道。鄭州市新增9條BRT走廊，讓快速公交成為連接鄭州周邊的主要交通方式。
其中包括，沿中原西路布設聯系主城區與西部新城及鞏義副中心的BRT走廊；沿S316布設聯系主城區與新密、登封副中心的BRT走廊；沿老107國道布設聯系主城區與南部新城的BRT走廊；沿鄭開大道布設主城區與東部新城的BRT走廊；沿前程路布設港區與東部新城的BRT走廊；沿新安路布設主城區與東部新城的BRT走廊；沿G310、京城路布設西部與南部新城的BRT走廊；沿京城路布設西部新城與新密副中心的BRT走廊；沿S327布設鞏義副中心與登封副中心的BRT走廊。
關鍵詞：地鐵地鐵4號線南延至龍湖鎮
規劃期內，鄭州市地鐵將增至17條，其中，將1號線向西延伸至滎陽，形成貫穿東西的徑向線；4號線適當南延至龍湖鎮，來加強主城與南部新城的聯系；14號線將成為加強主城與東部新城聯系的半徑線。
關鍵詞：城際鐵路中原經濟區由城際鐵路連起來
目前，京廣客專、徐蘭客專、鄭合、鄭濟、鄭太高速鐵路近、遠期均有富裕能力，具有開行較多城際列車的條件。對此，鄭州市將規劃利用鄭渝高速鐵路開行鄭州-南陽城際列車，徐蘭客專開行鄭州-洛陽-三門峽、鄭州-開封-商丘的城際列車，京廣客專開行鄭州-新鄉-鶴壁-安陽-邯鄲-邢臺、鄭州-漯河-駐馬店-信陽的城際列車、鄭合高速鐵路開行鄭州-周口-阜陽的城際列車，實現鄭州與中原經濟區主要城市快速交通目標。
同時，還將利用規劃的京九客專開行商丘-阜陽城際列車；利用開封至潢川鐵路開行開封-周口城際列車，加強東部地區南北向交通聯系；利用南陽至商丘鐵路開行南陽-周口-商丘城際列車，加強東北與西南快速聯系；利用運城-三門峽-阜陽鐵路，開行運城-三門峽-平頂山-漯河-周口-阜陽城際列車，加強西北與東南主要城市的快速交通，形成覆蓋中原經濟區的城際快速鐵路網絡。
●《鄭州都市區生態水系全面提升工程規劃》
關鍵詞：水系賈魯河將成為生態景觀河
走在河邊，看碧水依依，聽鳥語蟬鳴，看夕陽燦若云霞……這樣的場景，再過幾年，鄭州市將逐步實現。
在鄭州市十四屆人大常委會第三次會議上，《鄭州都市區生態水系全面提升工程規劃》提交人大審議，今天，人大表決通過后，腦海中的美景，今后將逐步實現。
根據規劃，近期水平年為2016年，規劃遠期水平年為2020年，屆時，鄭州告別“臟亂差”的臭水河，呈現“水源優、河湖通、流水清、沿岸美”的景觀。
其中，西部、西南部水系規劃新建邙山提灌站復線向市民公共文化服務供水工程，以及遠期的牛口峪引黃調蓄工程向西區供水，實現整個西區水系有水可供、互連互通。
北部水系將實現邙山干渠輸水工程與北區水系相連通。花園口引黃灌補源工程在向鄭東新區龍湖水系供水的同時，也可以向北區水系進行補水。
東部、東南部水系區域內，將對白沙園區內的賈魯河進行改道，原賈魯河將成為一條生態景觀河，同時又成為與龍湖、龍子湖、東風渠、魏河相互連通的河道。