車輛行人都可出入，農(nóng)業(yè)路上的工地圍擋仍在堅(jiān)守。
劉砦路下穿京廣鐵路項(xiàng)目，路面已成形，施工已停大半年，圍擋仍不拆除。
引言
路面已修好，人車已通行，但工地圍擋卻遲遲不拆；工地已停工大半年，圍擋依舊聳立路邊，阻礙通行。道路或工地施工時(shí)，一般都會(huì)在四周設(shè)置圍擋，但有市民反映，鄭州街頭很多地方存在“僵尸圍擋”，這些已失去作用的圍擋有的把道路一分為二，有的擋住了市民出行的快速通道，經(jīng)常給鄭州“添堵”。
鄭州的“僵尸圍擋”主要出現(xiàn)在哪些區(qū)域？對市民生活有何影響？“僵尸圍擋”主要分幾類？是何原因造成的？即日起，本報(bào)推出搜尋鄭州“僵尸圍擋”系列報(bào)道，如果您身邊有惹人煩的“僵尸圍擋”，歡迎致電大河報(bào)新聞熱線0371-96211。我們將現(xiàn)場走訪，并將問題反映給相關(guān)部門，督促相關(guān)單位將這些圍擋盡快拆除或者“瘦身”，還路于民。
走訪1
圍擋成“擺設(shè)”工地內(nèi)車水馬龍
今年初，農(nóng)業(yè)路快速化通道工程南陽路以東的高架橋開始通車，高架橋一層地面的施工也在緊張收尾中。昨天，記者發(fā)現(xiàn)，這一段的農(nóng)業(yè)路一層地面已有部分開始通行，可奇怪的是，圍擋內(nèi)雖已車水馬龍，但是路兩邊的圍擋卻無人拆除，這是怎么回事呢？
昨天上午，在經(jīng)三路與農(nóng)業(yè)路交叉口西側(cè)的農(nóng)業(yè)路上，小轎車、電動(dòng)車和行人混行其中，一片繁忙景象。記者看到，這個(gè)交叉口東、西兩側(cè)的鐵皮圍擋仍未拆除，不過在圍擋面朝經(jīng)三路的位置，各開了一個(gè)口子，供車輛和行人出入。在交叉口西南位置，停放著近百輛電動(dòng)車、小轎車，路中間還有幾個(gè)家長帶著孩子在玩耍。“既然路面已經(jīng)修好，路口的圍擋也有口子可以進(jìn)出，干脆把圍擋全部拆了不就行了，這樣更方便大家通行。”有市民說。
與之不同的是，農(nóng)業(yè)路（經(jīng)一路至經(jīng)二路）南北兩側(cè)和東西兩端的工地圍擋已全部拆除。農(nóng)業(yè)路其他路段為何不能與此一樣，把圍擋全部拆除呢？在農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路交叉口的農(nóng)業(yè)路快速化通道工程項(xiàng)目部，一名工作人員解釋，農(nóng)業(yè)路（經(jīng)一路至經(jīng)二路）的地下管網(wǎng)施工已基本結(jié)束，所以圍擋全部拆除了，而經(jīng)三路農(nóng)業(yè)路東西兩側(cè)的農(nóng)業(yè)路地面，施工還未完全結(jié)束，“水管、熱力管道都還沒鋪好，原則上圍擋是不能撤掉的，現(xiàn)在圍擋兩頭開了口子，是為了臨時(shí)方便市民通行才開的。”
對此，有市民建議，開了口子，圍擋就已失去意義，還不如直接拆掉。
走訪2
施工已停大半年修路圍擋仍不拆
此外，也有市民反映，鄭州有一些地方“圍而不建”。
在南陽路與宋寨南街交叉口西側(cè)，有一條路叫“劉砦路”，這條路向西下穿京廣鐵路的部分，路面已基本施工完畢，且已停工大半年，但是道路周圍的圍擋一直未拆除。昨天，記者在現(xiàn)場走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這處圍擋有2米多高，總長有近千米。在該圍擋面朝“裕華文清園”小區(qū)的地方有個(gè)缺口，不時(shí)有行人和自行車出入。圍擋內(nèi)的路面上，窨井、瀝青已鋪設(shè)完畢，路邊雜草叢生，幾個(gè)小孩正在玩耍。
附近小區(qū)的居民告訴記者，這個(gè)圍擋已經(jīng)有好幾年了，附近的3個(gè)小區(qū)都受這個(gè)圍擋的影響，幾乎每天都堵車。一位抱小孩的老人說：“這里交通糟透了，好多人實(shí)在受不了，就把房子賣掉搬走了。”居民們反映，從去年底開始就再?zèng)]見過有人施工，“既然路基本修好了，為啥不干脆把圍擋拆掉，方便居民通行？”
工地圍擋上的公示牌顯示，這處工程的全稱是“鄭州市劉砦路下穿京廣鐵路工程”，建設(shè)單位是“鄭州市市政工程建設(shè)中心”，施工單位是“鄭州永陽建設(shè)有限公司”。據(jù)了解，該工程2012年就已開工。
探因
建筑工地越來越多“僵尸圍擋”死灰復(fù)燃
走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，鄭州街頭的“僵尸圍擋”主要可分為3類：施工完畢后卻不拆除的圍擋，因種種原因“圍而不建”的圍擋，還有一種是可以“瘦身”的圍擋，也就是可以適當(dāng)縮小寬度、長度，能為市民通行開辟出一條保通路的圍擋。
2014年11月，鄭州市曾出臺城區(qū)交通秩序綜合整治“百日行動(dòng)”方案，要求建設(shè)工程施工應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的施工場地內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁“批而不建、圈而不建、占而不建”，嚴(yán)禁非法占用公共區(qū)域、公共空間，損害公共利益。方案要求，城區(qū)內(nèi)的在建交通工程，要建立施工現(xiàn)場管理責(zé)任制，在保證安全的前提下，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)加快施工進(jìn)度，盡早還路于民。
鄭州市城建委的工作人員介紹，2014年底，該委曾對91處影響交通的工地圍擋進(jìn)行了集中整治，拆除了已完工的工地圍擋面積11.2萬平方米，同時(shí)根據(jù)施工情況，對隴海路、中州大道工地的圍擋進(jìn)行了“瘦身”，減少圍擋面積1.5萬平方米，有效緩解了交通擁堵。
但是，近兩年隨著農(nóng)業(yè)路快速化通道工程以及多條地鐵線路的施工，鄭州街頭的工地越來越多，至今全市已有2528個(gè)大大小小的建筑工地。工地多了，圍擋也隨之增加，“僵尸圍擋”也開始死灰復(fù)燃。
困境
“僵尸圍擋”久拖不拆施工單位說“有苦衷”
已失去作用的工地圍擋為何不盡快拆除？不少施工單位表示“有苦衷”。
比如劉砦路下穿京廣鐵路工程已停工大半年，工地圍擋卻不拆除，其施工單位負(fù)責(zé)人魏先生解釋，他們也想盡快完成施工，把圍擋拆除，還路于民，“我們的資金在那里扔著，沒法開工，我們比誰都著急。”道路施工牽涉到電力、鐵路好幾個(gè)部門，剛開始是因?yàn)楦邏弘娎|的改建問題，工地一度停工，后來經(jīng)過協(xié)調(diào)，終于把高壓電纜的問題解決了。但從去年底開始再次被迫停工，“主要是鐵路這一塊的協(xié)調(diào)遇到一些問題，過一段時(shí)間鐵路部門進(jìn)場施工，那邊完工后，我們也可以很快竣工了。”
“既要保證正常施工和工地安全，又要照顧市民盡早通行的要求，確實(shí)很難。”昨天，在位于經(jīng)三路與農(nóng)業(yè)路交叉口，農(nóng)業(yè)路快速化通道工程項(xiàng)目部一位負(fù)責(zé)人說，目前來看，只能等農(nóng)業(yè)路高架一層地面施工全部結(jié)束，四周的圍擋才能全部拆掉。
記者了解，今年6月，農(nóng)業(yè)路快速化通道工程項(xiàng)目部曾表示，南陽路至中州大道的地面道路已有近一半的路段完成了中間道路的施工，開始進(jìn)行管線改遷，預(yù)計(jì)今年內(nèi)地面道路可正式通行。希望到那個(gè)時(shí)候，市民能暢行這一段的農(nóng)業(yè)路。（記者 王悅生 實(shí)習(xí)生 杜普 王亦凡 文圖）