2012年以來，市委、市政府認真貫徹落實黨的十八大，十八屆二中、三中、四中全會精神和習近平總書記系列講話精神，緊緊圍繞省委、省政府打造“四個河南”、推進“兩項建設”的決策部署，緊緊圍繞省委對鄭州的“三大一中”戰略定位，緊緊圍繞市十次黨代會確定的建設鄭州都市區的目標任務，謀劃實施了以航空港實驗區為統攬、以“三大主體”工作為主導的鄭州都市區建設三年行動計劃。
習近平總書記在鄭州調研時要求，鄭州的E貿易要朝著“買全球、賣全球”的目標邁進，國際陸港要“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻”。
省委書記郭庚茂指出，鄭州要承擔“雙重”責任，一方面要承擔自身發展的重任，這直接關系到鄭州老百姓的福祉；另一方面還要擔負起服務區域發展的責任，即實施“三大一中”戰略，通過自身的發展、服務功能的完善，帶動全省的發展、服務全省的發展，甚至服務更大區域的發展。
省委副書記、省長謝伏瞻要求，鄭州不僅僅是鄭州人的鄭州，而是全省的鄭州，鄭州的城市形象代表著河南的整體形象，河南在全國地位的提升首先要靠鄭州地位的提升來帶動，鄭州要擔當起領頭雁和尖兵先鋒的角色，踐行“四個率先”，擔當省會責任。
省委、省政府對鄭州寄予厚望，近期出臺的《河南省全面建成小康社會加快現代化建設戰略綱要》明確提出“建設鄭州現代化國際商都，打造有影響力的高端核心城市，增強輻射帶動能力”，希望通過鄭州的發展，搶占制高點，帶動河南走向國際化、加快現代化。
三年來，在省委、省政府的正確領導下，市委、市政府團結帶領全市上下凝心聚力、團結拼搏、創新進取，開創了鄭州都市區大刀闊斧、勢如破竹的建設新局面，使鄭州步入了跨越發展、轉型發展的快車道。
為系統梳理全市上下推進鄭州都市區建設三年行動計劃的探索實踐和成效，進一步深化對鄭州都市區建設決策部署的科學性、正確性和有效性的認識，進一步堅定加快推進鄭州都市區建設的信心和決心，進一步準確把握鄭州都市區建設的方法路徑和經驗做法，為今后的發展厘清方向、堅定目標、提供指導，鄭州報業集團旗下的《鄭州日報》、《鄭州晚報》、中原網、中原手機報和新媒體矩陣，聯合鄭州電臺、鄭州電視臺等媒體，同步推出“加速推進鄭州都市區建設 為‘中原更出彩’點贊”——鄭州都市區建設三年行動計劃大型報道，今日刊發——開放平臺篇②
2000多年前，陣陣駝鈴走出一條絲綢之路，絕唱千古。古往今來，亞歐之間的貿易從未間斷。2013年，從鄭州出發的鄭歐班列滿載著中國制造和歐洲貨，來來往往于亞歐大動脈上，讓中歐之間的貿易更為頻繁。截至2014年底，鄭歐班列累計開行100班。即使這樣，憑借著安全、快捷、穩定的優勢，鄭歐班列依然“供不應求”，頻頻出現“班班爆倉”現象。2015年，鄭歐班列將擴充陸港公司在歐洲、中亞地區的組貨陣容，擬開行150班，每周兩班去程、一班回程，同時爭取中國郵政集團利用鄭歐國際貨運班列開通國際郵運專線。
搭乘鄭歐班列 路虎“跑進”中國市場
2014年7月，鄭州汽車整車進口口岸獲批，同年11月18日，第五班回程鄭歐班列就拉回了首批兩輛路虎。緊接著，第二批8輛也于2014年12月5日到達鄭州……今年2月5日，又有18輛原裝進口路虎車搭乘鄭歐回程班列抵達鄭州，這也是我市汽車整車進口口岸運行以來，進口數量最多的一次。隨著鄭歐班列開行的常態化和鄭州汽車整車進口口岸獲批，來自歐洲的路虎搭乘著鄭歐班列源源不斷地進入中國。
據介紹，2014年9月鄭州汽車整車進口口岸通過驗收后，相關業務一直穩步推進。目前我市汽車整車進口口岸依托鄭歐班列，已經打通了途經多國的進口整車陸運大通道，運行至今，已累計完成52輛進口汽車在鄭的入境、清關等工作。“目前，拉載進口整車的鄭歐回程班列已實現每月兩班常態化運行，這也說明每月至少將有兩批汽車直達鄭州。”鄭州國際陸港開發建設有限公司相關負責人說，鄭州汽車進口口岸已成為歐洲汽車進入內陸市場最經濟、最便捷的國際物流大通道。
目前鄭歐班列結合鄭州整車進口口岸，已經開啟汽車貿易業務，再加上正在建設的國際陸港報稅功能，一個中部進口汽車貿易平臺正在建設中。對于更多消費者來說，購買進口豪車將享受到更多的方便和實惠。
成長最快 鄭歐班列馳騁在前列
渝新歐、蓉新歐、蘇新歐……最近兩年來，全國各地開往歐洲的中歐班列逐漸增多，競爭也越來越激烈。鄭歐班列卻憑借著更高的定位和更踏實的作風迅速崛起，成為眾多中歐班列中最閃亮的“名片”。
“從開始謀劃，我們的定位就是打通這條大通道。”鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明曾這樣介紹鄭歐班列開行的初衷，鄭歐班列的定位就是要開通一個到歐洲的公共班列，推動鄭州建設全國重要物流樞紐城市。此外，鄭歐班列還是一個平臺，面對的是各類客戶，做到省內省外全覆蓋。開行不久，在鞏固阿拉山口出境口岸的基礎上，積極尋求開辟新道路，由二連浩特口岸出境，打通二連浩特至歐洲的新線路，鄭歐班列成為第一個能夠從阿拉山口、二連浩特兩個口岸出入境的國際鐵路貨運班列，通過雙線運行，增加了鄭歐班列的穩定性，提升了競爭力。此外，還新開通了鄭州—阿拉木圖和鄭州—莫斯科等線路。
班列運營穩中求快，開行密度不斷增加。自首班開行后，初期去程每月一班，2014年5月后增至每周兩班，9月起回程每月兩班，11月具備每周去程4班的運營能力。截至2015年2月2日，共開行110班，總貨值5.15億美元，總貨重4.78萬噸，拉回了52輛進口汽車。
2014年，鄭歐班列開行班數占中歐班列1/4左右，穩居全國前列，貨運量占中歐班列1/3左右，開行班數、貨量貨值和滿載率均居中歐班列第一，成為國內準備時間最短、實現常態化最快、每班載貨最滿、出境口岸最多、貨源覆蓋最廣、回程班列組織最好的赴歐班列。