美國國家運(yùn)輸安全委員會11日公布的一份調(diào)查報告說，今年7月在舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音777客機(jī)空難事故中，駕駛客機(jī)的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。
美國國家運(yùn)輸安全委員會當(dāng)天在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。會上公布的調(diào)查報告說，客機(jī)飛行員李江國盡管總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777的累計(jì)時長只有35小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機(jī)場降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機(jī)降落的機(jī)場下滑坡度指示燈由于機(jī)場擴(kuò)建而暫時無法使用，需目視降落時，他感到非常緊張。
根據(jù)這份調(diào)查報告，李江國表示他在手動操作大型客機(jī)著陸時總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢問他是否對目視降落感到擔(dān)憂時，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂”。此外，李江國還對調(diào)查人員說，他對操作波音777的自動駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒有太大信心”。
報告說，李江國以為自動調(diào)整飛機(jī)速度的自動油門一直在工作，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他在約490米高空關(guān)閉自動駕駛系統(tǒng)改為手動駕駛的過程中，也關(guān)閉了自動油門，導(dǎo)致飛機(jī)接近跑道時的速度低于所需速度，此外飛機(jī)也飛得過低。當(dāng)意識到問題時，李江國試圖將飛機(jī)拉起，但為時已晚，機(jī)尾部撞到了位于跑道盡頭的海堤，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，滑出跑道并起火。
這次事故發(fā)生在今年7月6日，失事客機(jī)上共有300多人，事故導(dǎo)致3名中國女學(xué)生死亡，180多名乘客受傷。這也是2009年以來在美國發(fā)生的首個致命客機(jī)事故。