河北車禍事故高發地 50條人命換不來一個紅綠燈
強秀云坐在床上，望著窗外的瓢潑大雨，再一次按耐不住內心的悲痛而失聲痛哭。她的獨子闞文勝在2015年12月死在了穿村而過的283省道上，被一輛大貨車撞飛后不治身亡，給她留下一個2歲多的孫子。
這是強秀云永遠無法抹平的傷痛。
283省道從滄州市往東延伸，先后穿過滄縣舊州鎮北關村、東關村，北關橋和東關大橋、強莊子橋中間的近5公里的路段事故高發，該路段兩側居住著數萬名村民。
前街一號（qianjieyihao）記者近日實地調查獲取的不完全數據顯示，該路段近11年來已奪去東關村、北關村，以及東關大橋東側強莊子村至少50人的生命，每年至少有10人在該路段被撞傷，數十個家庭或失去孩子，或失去主要勞動力，還有家庭接連失去3位親人。
滄縣交警大隊介紹，僅從2011年至今，在北關橋至東關大橋之間的3公里路段，就有19人被撞身亡，其中6人是北關村、東關村村民。
該大隊有關負責人接受采訪時稱，村民應注意增強交通安全意識。
獨子命喪穿村省道
闞文勝生于1990年，滄縣舊州鎮東關村人，2015年12月被撞身亡。今年6月28日下午，窗外大雨瓢潑，闞文勝的母親強秀云又一次翻開闞文勝的照片，失聲痛哭。
闞文勝家在省道南側的村子里。2015年12月22日晚9點50分左右，闞文勝騎摩托車經過東關大橋東端的十字路口時，被一輛大貨車撞飛。
闞文勝在2010年退伍回家后，在村邊的大港油田采油三廠當吊車司機，2012年8月份與女友結婚，2013年生了一個兒子。他平均每個月能拿4000多元的工資，強秀云說，如果時光繼續按照正常的路徑走下去，他們雖然不一定會大富大貴，但起碼能正常生活。
2015年12月22日晚7點多，闞文勝還沒回家，妻子給他打電話，他說還在出車，家里晚飯不用等他。當晚8點多，強秀云又給兒子打了個電話，叮囑他早點回來。但到了9點10分左右，兒子還沒回來，她就又給兒子打電話，兒子在電話里說馬上到家了。但9點半左右，強秀云再打電話時，兒子的手機無人接聽。
約20分鐘之后，強秀云的手機響了，顯示是兒子打回來的。但對方是陌生男子的聲音，“他說自己是交警隊的，手機的主人出車禍了，送到醫院了，人沒事”。
強秀云心里“咯噔”一下，但聽說兒子沒事，還以為是普通車禍。
強秀云和其他親友、鄰居趕到市醫院后，被醫生告知闞文勝在搶救室，“說撞得挺厲害，我當時覺得再厲害也不會沒有命”。
醫生只準一個人進去看，闞文勝的妻子進去的。出來后，兒媳哭著告訴強秀云，“醫生說人不行了”。“我說醫生只是這么說而已，怎么會一撞就死呢？”
強秀云說，醫生說要做開顱手術，“有一線希望就要救，趕緊做，砸鍋賣鐵也要救”。她4次給醫生下跪，求醫生能把兒子救過來，“不管多少錢，讓大夫用好藥，即使是植物人，我也要養著他”。
開顱手術進行了12個多小時，但闞文勝還是沒能挺過來，不治身亡。
“早上騎車出去，晚上沒回來，結果哐當一下一個大活人突然間就沒了，我什么時候能接受得了？”強秀云哭著不斷重復這句話。
她每把孫子抱在懷中，都會想到以前抱兒子的情形，但她只能告訴自己要挺住，每天強打精神。
強秀云說，兒子死了，她要替兒子承擔一切。孫子沒了爸爸，她不能讓他再沒有媽媽，她和丈夫盡力維持這個家庭殘缺的完整，“能扛一天算一天，如果我的心塌了，兒媳婦怎么辦？我必須挺住”。
今年6月27日，兒媳和孫子睡覺時，強秀云擔心他們著涼，過去看他們。撩起簾子，強秀云看見孫子坐在已經入睡的兒媳身邊，把手機放在耳邊，“我給爸爸打電話了，爸爸你在哪里？”
強秀云的心像被刀子挖了一樣，強忍悲傷，退了出來，“兒子沒有了，上哪里給孫子找爸爸去？”
11年內近50人命隕“奪命公路”
闞文勝被撞身亡兩個月前，東關大橋西側約1公里處的路口，也有一名男子被撞死。
該男子叫孫希森，當年65歲，被撞時間是2015年10月13日上午11點左右。當時孫希森騎著電動三輪車在西向東車道往北拐，同向的一輛紅色面包車剎車不及，撞到電動三輪車的尾部，孫希森被甩出車外，摔在路上，頭部嚴重受傷。
孫希森的兒子孫景祥當時的工作地點就在事發路口附近。當時，他聽見“哐當”一聲巨響后趕緊跑出來，遠遠看見父親躺在地上，電動三輪車橫在路口，紅色面包車停在路口東側的快車道上，“感覺天都塌了，趕緊報警救人”。
孫希森被送到醫院搶救1個多小時后，最終不治身亡。
該村另一位73歲的村民閆林成家，有3人殞命在這段省道上。大兒子閆洪斌的女兒閆文慧在1996年放學回家過路口時被一輛小貨車碾壓致死，“壓得已經沒有人樣了”。
2002年，二兒子閆洪昌在北關橋邊的省道被撞身亡。2008年，大兒子閆洪斌也被撞死在該路段。
閆林成的妻子不愿再提起這些往事，她拒絕了前街一號（qianjieyihao）記者的采訪。
6月28日前街一號（qianjieyihao）記者在該路段探訪時看到，該路段除西端北關橋西側有一處紅綠燈外，往東直到東關大橋東側再無其他紅綠燈，隔離帶有23個路口，但均無人行橫道。
北關橋和東關大橋均有限速60km/h及解除限速的標識，有“前方進入雷達測速區”標識，但該路段路邊停有多輛大貨車，阻擋正常行駛車輛的駕駛視線。當天下午，多名村民從省道南側的一座幼兒園接幼兒回家，躲避往來大貨車及小轎車，直接穿行該公路。
東關村村委會提供的不完全統計數據顯示，2005年至今，該村有至少15人在該路段被撞死。另據多名路邊村民介紹，該路段每年有至少10人因交通事故受傷，村民稱該路段為“奪命公路”。
該村村委會馬副主任稱，這條路原建于抗日戰爭時期，后來成了連接滄州和鹽山的滄鹽路。“過去車輛比較少，隨著社會的發展，省道的拓寬，省公路的收費站取消后，這趟路線從2001年前后開始，車流量逐漸增大，不收費之后，大型運輸車輛都往這條路上來了”。
他介紹，2003年政府對該省道拓寬，并修建了東關大橋。此后，車流量更多，車速更快，交通事故也越來越多。
北關村也有村民在該路段被撞身亡。
該村村委會負責人表示，“這條路車流量太大，車速太快，最近幾年北關村也有好幾個村民在通過沒有人行橫道的路口時被撞死”。
該負責人介紹，道路兩邊的村民來往非常頻繁，省道雖然帶動了一定的經濟發展，卻也帶來了巨大的交通安全隱患，給老百姓的生活造成很多不便。
他稱，兩個村子有很多學生要過馬路上學，每逢趕大集，老的少的都會去，村民種地時也要過馬路，“兩個村最少有1萬人，再加上采油三廠的人，在這里生活的可能有三四萬人，他們每天的生活都離不開這段公路，只要辦個事都要過馬路”。
他表示，“這條公路是連接山東和河北的重要通道，運輸壓力很大，每天這么多車輛穿村而過，沒有人行道，沒有紅綠燈，也沒有過街天橋，道路狀況非常危險。”
據介紹，北關村從2005年至今有至少10人在該路段被撞身亡。
東關大橋往東走即是強莊子村。據該村村委會負責人介紹，從2005年來至今，在北關橋經東關大橋至強莊子橋共計近5公里的路段，每年均有該村的多名村民被撞身亡，“這11年至少有20多個人被撞死了。”
綜上，根據東關村、北關村、強莊子村村委會提供的數據，從2005年至今，三村共有近50人被撞死在這條“奪命公路”。
紅綠燈遲遲未能安裝
東關村的潘河山、張永祥、蔣有福等多名村民是滄縣政協委員。
潘河山在接受前街一號（qianjieyihao）記者采訪時稱，該路段交通事故頻發，村民有很大意見，“有上訪的趨勢，但因為東關村村委多次幫村民處理交通事故的事，在村民中有一定威望，已經盡力勸阻了村民上訪，通過正規渠道安撫受害家庭，給受害家庭做安撫工作”。
但路況得不到改變，交通安全隱患始終無法杜絕，潘河山等人因此向縣政協提交提案，希望能在該路段增設減速帶、紅綠燈，“希望能降低車速，在路口增加交通警力，特別是在學生上學、放學的重要路口、時段加強警力，指揮交通，防止出現更多的交通事故”。
6月29日下午，滄縣政協提案委工作人員表示，今年兩會期間，他們已收到該提案，并已于4月底轉交給滄縣交警大隊，按規定交警大隊需在5個月內給出答復。
而早在去年，滄縣政協常委張永祥也和其他委員聯名提過相似提案。6月30日下午，他對前街一號（微信：qianjieyihao）記者表示，約半個月前，縣政協組織了一場有縣公安局的副局長、交警大隊隊長等人與張永祥等參與提案人員的座談會，對其提案做出回應，全程兩個多小時。
張永祥稱，“他們說該怎么解決怎么解決，設減震帶，在重要路口安裝黃閃燈，提示過往車輛注意安全，在學生上學、放學的路口增設警力，加強上學、放學時段的道路交通指揮，這些事情在9月份之前解決”。
但安裝紅綠燈要求暫無結果。張永祥稱，官方給的答復是縣里無權在省道上設置紅綠燈，需通過滄州市請示河北省交通管理部門，批準后才能安裝，“他們已經提出申請，但暫時還沒有結果”。
6月29日下午，滄縣交警大隊一名負責人接受前街一號（qianjieyihao）記者采訪時，提醒村民加強交通安全意識，“寧等三分不搶一秒，記住一看二等三通過，就能避免很多交通事故”。
交警部門提供的數據顯示，從2011年至今，有19人在283省道北關橋至東關大橋段被撞身亡，其中有6人系東關村和北關村的村民。
如今，強秀云每天早晚接送孫子往返幼兒園。走在沒有紅綠燈、人行道的省道上，強秀云看見大貨車、摩托車，就心里發麻、腦袋發脹。
她說，自己的孫子以后也要走這條路，她豁了命也要保護孫子平安，她和其他村民一樣，早日盼望該路段能早日安裝紅綠燈、警示牌，增設人行橫道，把來往車輛的車速降下來，避免再有悲劇發生。