映象網(wǎng)訊(記者 劉鵬)鄭州市管轄的新鄭市龍湖鎮(zhèn)上的龍湖宜居教育城居民,加上附近十多所高校的師生,共計十多萬人。這里的人們想乘坐大型公交車,要靠三輪車“擺渡”到1500米外的公交站。上周末,嚴重超載的“擺渡”三輪車出事了。事故中,三輪車翻車,8名青年受傷。以下是連線記者實錄:
主持人:首先給我們簡單介紹一下這起事故的經(jīng)過。
記者:5月18號下午3點左右,在鄭州市小劉莊附近,一輛機動三輪車由南向北行駛。三輪車上,是8名河南工程學院學生,準備趕往小劉莊公交站坐公交去市區(qū)。三輪車剛開過馬路中線,一輛大貨車從北邊駛來,撞到了三輪車的右側。三輪車側翻,學生被甩出車外后磕傷。8名傷者中,兩人傷勢嚴重,未脫離生命危險。
主持人:城區(qū)公交為什么到不了擁有10幾萬人口的龍湖鎮(zhèn)呢?
記者:針對這一問題,鄭州市公交公司和鄭州市交通委的回復內(nèi)容大致相同,鄭州公交因涉及跨區(qū)域運營問題,目前還無法開通到新鄭龍湖的公交線路。因為歷史原因,一些私營車主參與到城鄉(xiāng)客運的線路運營中,因運營車輛多為中巴車,車體較小被乘客稱為小公交。而隨著城市框架拉大,城區(qū)公交需向郊區(qū)延伸。由于利益羈絆,城區(qū)公交想延伸到郊區(qū),會遇到來自這部分車主的重重阻力。
主持人:有關城區(qū)公交進龍湖的呼吁已6年了,相關部門也回復了6年,可問題依舊。難道就真的沒有辦法了嗎?
記者:鄭州市交通委綜合處副處長劉笑茹說,為破解建成區(qū)框架拉大引發(fā)的公交“瓶頸”,他們提出了組建“都市區(qū)公交公司”的方案。新組建的“都市區(qū)公交公司”以公益服務為主,收購吸納現(xiàn)有的鄭州綠城巴士公司和城鄉(xiāng)長途客運班線,目的是解決鄭州市30公里以內(nèi)郊區(qū)居民出行的問題。目前,該方案已上報,等待批復。但他坦言,這個方案要執(zhí)行也面臨一些困難,就是需更多部門的配合及財政支持。
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