沉睡在海底的“泰坦尼克”號殘骸
1912年4月10日，當時世界上最大的蒸汽客輪、號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號將要在英國南安普敦開始處女航。“泰坦尼克”號目的地是美國紐約，卻在中途撞冰山沉沒。
1912年4月15日，“泰坦尼克”號幸存者乘坐的救生艇。
1912年4月，“泰坦尼克”號海難幸存者哈羅德·布萊德被扶下救生艇，他的腳受傷，繼而在救生艇中被凍壞了。
1911年，仍在建造之中的“泰坦尼克”號。
1912年4月10日，號稱“永不沉沒”的巨輪“泰坦尼克”號開始了它的處女航。4月14日深夜，“泰坦尼克”號撞上冰山，船裂成兩半后沉入大西洋，1500多名乘客葬身海底。
在電影《“泰坦尼克”號》里，我們看到了一幅幅充滿人性，感人至深的溫暖畫面：白發蒼蒼的老船長莊嚴宣布讓婦女兒童首先離船，并平靜地與“泰坦尼克”號一同沉沒；一位仁慈而勇敢的牧師冒著生命危險返回正在沉沒的“泰坦尼克”號動情呼吁：“讓婦女兒童先上救生艇！”；一位父親深情地親吻小女兒之后將她送上救生艇……
然而，歷史的真相遠遠沒有那么溫暖。美國《新聞周刊》近期刊登報道，講述了沉船時刻的眾多故事，展示了人性的多樣性。讓人遺憾的是，“婦女兒童優先”的動人救生口號并非完全屬實，獲得優先權的主要是頭等艙、二等艙的婦孺。統計數據表明，頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點。☆
航運公司董事擠上救生艇
“泰坦尼克”號沉沒的慘劇發生之后，媒體和國會的聽證會揭露了很多不為人知的故事，展示了人性的多樣性。
白星航運公司（“泰坦尼克”號的船東）的董事J·布魯斯·伊斯梅從來就不喜歡“泰坦尼克”號的船長愛德華·史密斯和設計師托馬斯·安德魯斯。在船只下沉時，伊斯梅擠上了一艘載著婦女兒童的救生艇，這使他的下半輩子都背負著罵名。
關于伊斯梅是如何從“泰坦尼克”號上逃脫的，流傳著很多個版本。一些目擊者認為他趁第一艘救生艇即將下水時偷偷溜了進去，一些則認為他從人群中擠到救生艇前，并以開槍相威脅，最終搭上了救生艇的末班車而離開。而伊斯梅自己則堅持他坐上救生艇的時候，“泰坦尼克”號的甲板上已經空無一人了，他對于船上還有1500多人完全不知情。
據說，“泰坦尼克”號上只裝備了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。伊斯梅在“泰坦尼克”號的規劃會議上曾經問了這么一句話：“這艘大家伙本身就是個大救生艇，既然如此，那為什么還要費神裝那些小艇，弄得甲板上亂糟糟的呢？ ”當船駛入冰山區域內時，據說也是伊斯梅命令船長保持原速前進。
伊斯梅認為“泰坦尼克”號是“永不沉沒的”另一原因，是因為無線電系統理應能夠及時發送求救信息，呼叫其它船只前來救援，趕在船只沉沒前挽救乘客。但是，在“泰坦尼克”號沉沒當天，船上的無線電系統出現故障，直到船撞冰山前才將故障排除。“泰坦尼克”號錯過了其它船只發送的警告冰山出沒的信息，而距離“泰坦尼”克號不遠的船只也因被冰山環繞而無法及時趕來救援。
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