涉嫌蓄意墜機的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨在2013年參加馬拉松賽事的舊照。

　　3月27日,空難遇難者家屬在墜機地點附近擺放悼念的鮮花。

　　前空姐女友爆料稱,他曾謀劃“讓每個人都知道并記住他的名字”

　　據新華社電 德國之翼航空公司涉嫌蓄意墜機的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨的前女友爆料稱,這名飛行員男友曾告訴她,自己“有一天會干些翻天覆地的事,讓每個人都知道并記住他的名字”。

　　她告訴記者,盧比茨的精神狀況的確有問題,“但他對病情從不多說,只透露自己正在接受精神方面的治療”。

　　“錢太少,壓力太大”

　　德國《圖片報》28日援引盧比茨前女友瑪麗亞·W的話報道,她聽聞墜機噩耗后“非常震驚”,腦海里不停回響著前男友說過的這句“大話”,“我那時不明白他的意思,但現在一切都明擺著”。

　　瑪麗亞現年26歲,是一名空乘,去年曾與盧比茨搭檔飛了5個月的歐洲航線,其間兩人墜入愛河。

　　瑪麗亞告訴記者,盧比茨如果被證實蓄意墜機,“那是因為他知道,由于自身健康問題,他恐怕不可能延續擔任(德國之翼母公司)漢莎航空飛行員的夢想,無法再執飛長途航線”。

　　按瑪麗亞的說法,兩人戀愛期間曾談論許多工作方面的事情,而一旦觸及這個話題,盧比茨就像變了一個人。“我們的工作狀況會讓他感到沮喪:錢太少,壓力太大,還總要擔心會失去(雇傭)合同”。

　　談及分手原因,瑪麗亞說,那是因為自己愈發感覺盧比茨“有問題”,“他總是噩夢纏身,夜里會突然醒來并尖聲喊著 我們在墜落 ”。

　　墜機地點或系刻意選擇

　　圍繞德國之翼航空公司是否在監測盧比茨健康狀況方面存在紕漏,一些心理學家認為,如果飛行員知道抑郁的癥狀會影響自身“適航性”,他們就會刻意加以隱瞞。

　　“如果有人故意掩飾,”專攻飛行員訓練的心理學家賴納·克姆勒接受德國廣播電臺記者采訪時說,“那其他人想察覺有異常會非常困難。”

　　位于法國阿爾卑斯山區的一家滑翔俱樂部28日向媒體透露了更多有關盧比茨的信息。這家俱樂部位于錫斯特龍鎮,距4U9525航班墜機地點大約60公里。

　　俱樂部會員弗朗西斯·克費爾告訴法國iTELE電視臺記者,盧比茨似乎與墜機地點周邊有些“淵源”,因為他和父母以及俱樂部在盧比茨父母家所在的蒙塔鮑爾鎮的其他會員曾于1996年至2003年間定期來俱樂部練習滑翔。從年份推斷,盧比茨當時還是個孩子。

　　賠償或“上不封頂”

　　據新華社電 熟悉空難賠償事務的專家介紹,由于4U9525航班的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨蓄意墜機,德國之翼航空公司母公司漢莎航空公司向死難者家屬賠償金額很可能“上不封頂”。

　　根據1999年《蒙特利爾公約》,航空公司向空難死者家屬賠償金額的上限約為15.7萬美元(約合97.6萬元人民幣),但是如果旅客傷亡是由于承運人的過錯,則承運人將承擔無限責任。

　　德國負責處理航空保險事宜的律師馬爾科·阿巴特分析,“大致可以判定,(漢莎航空)面臨的賠償金額將 上不封頂 ”。

　　漢莎航空已經向每名死難者的家屬先期賠付5萬歐元(約合34萬元人民幣),這筆金額不包含在最終確定的賠償金之內。

　　據德國柏林理工大學航空法教授埃爾馬·吉穆拉估算,漢莎航空的總賠償金可能在1000萬歐元(6767萬元人民幣)至3000萬歐元(2億元人民幣)之間。但另一些法律界人士認為,漢莎航空面臨的賠償金可能更高。

　　如何阻止瘋狂飛行員? 我國民航:入校體檢就有心理評定

　　知多D

　　德國之翼4U9525悲劇顯示,在駕駛艙安全管理漏洞之外,可能與機組人員心理因素有關。其實,自從“9·11”事件之后,各國民航都加強了對航空從業人員的背景調查,將空防防線前移。但對于相關從業人員的心理疾病監控,還沒有完全展開,缺乏常態化的頻次檢測。

　　這方面,我國民航采取了相對較高的標準。民航局要求在2015年度民航飛行院校招收飛行學生的體檢鑒定中,統一實施心理健康評定。此次民航局采用的心理健康評定工具,是民航行業化的明尼蘇達多相人格測驗,該工具是目前使用最為廣泛的心理健康評估量表。我國航天員的選拔的心理健康評定,就選用此工具。

　　我國《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規范》中明確規定:民用航空招收飛行學生“心理學評定結果應符合飛行職業要求”。民航局副局長李健表示,針對當前民用航空工作新情況,我國不斷加強招飛心理健康評定,持續強化飛行員心理健康風險管控。作為行業安全基礎的飛行員心理健康風險管控體系日益嚴密。民用航空衛生管理規范性文件已經在征求意見過程中。