11月14日鐵道部證實，今年8月份京滬高鐵上被召回的54列CRH380BL動車組列車，已整改合格，并將從今日(16日)起陸續恢復運營。
故障頻發 北車召回54組動車
京滬高鐵自今年6月份開通運營后，中國北車所屬長客股份公司生產的CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障。
8月11日，中國北車向鐵道部呈報了《關于召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在已暫停長客股份公司生產的CRH380BL型動車組出廠的基礎上，召回本公司所屬子公司生產且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，整改合格后再交回使用。
據中新網財經頻道了解，北車召回京滬高速動車組后，鐵道部將京滬列車開行數量銳減四分之一，南車集團也緊急征調21列動車組，目前京滬高鐵66組運營列車全部是380A和380AL車型，前者為8節編組，后者為16節長大編組。
整改合格 今起恢復運營
11月14日，鐵路系統權威人士透露，中國北車集團長客股份公司生產的CRH380BL型動車組計劃將于本月16日正式回到京滬高鐵線，恢復上線載客運營。第一趟列車有可能是從北京到青島。該人士透露，CRH380BL型動車組存在的問題已經全部解決，并已經在京滬高鐵線上空車試跑了一段時間。
鐵道部表示，中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改，經試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認整改合格，自11月16日起將分批投入運營。鐵路部門要求生產廠商加強質量跟蹤和售后技術服務；運輸企業加強養護維修和運用管理，以確保CRH380BL動車組運營安全穩定。
高速動車召回引發大眾對其安全隱憂，北車技術專家在接受《北京日報》采訪時表示，380BL的召回并不是因為安全問題，恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻，經常誤報故障甚至自動降速、停車，導致京滬高鐵的準點率受影響。這次召回，來自西門子的頂尖級軟件專家與北車合作，為列車網絡控制系統軟件打“補丁”，以適應京滬高鐵的實際運行需求。
動車回歸 列車運行圖或將調整
受列車召回影響，鐵路部門不得不調整運行圖，京滬高鐵列車開行的數量由88對減少到66對。鐵道部介紹，CRH380BL型動車組前期運營故障較多，為確保安全與秩序，鐵道部要求其召回全部54組該型動車組。該型號動車組在京滬高鐵投用36組，占京滬高鐵時速300公里動車組的42%。
此次54列CRH380BL型動車組回歸，是否意味京滬高鐵列車開行數量恢復至88對？據《新京報》報道，鐵道部有關人士表示，如果CRH380BL型動車組逐步回歸，則無需調圖；如果54大列CRH380BL型動車組一次性回歸，則京滬高鐵必須調圖。
