新華社南寧１２月３日電（新華社記者劉偉 王勉 杜源江）近日，廣西一批重大高速公路和鐵路項目陸續開工建設。一系列重大項目不斷投向交通領域，使這個西南邊陲的少數民族自治區，日漸成為我國面向東盟開放合作的區域性國際交通樞紐。
截至２００７年底，廣西鐵路營運里程達到２７５０多公里，高速公路達到１８７９公里，沿海港口已與世界主要國家和地區的２２０多個港口有貿易往來，吞吐量達到７１９０多萬噸，開通了１６８條國內國際航線和廣西境內支線航線。
一幅四通八達的海陸空立體交通網絡正在形成
盡管是我國對東盟開放的前沿和“橋頭堡”，但是長期以來由于國家戰略布局、投資不足以及認識欠缺等方面原因，廣西整體交通局面與其承擔的“成為溝通東中西、面向東南亞、連接多區域的重要通道和交流橋梁以及中國－東盟開放合作的物流基地”等使命不匹配，成為國內交通的“神經末梢”。
“近年來，隨著西部大開發的進一步實施，以及中國－東盟自由貿易區建設、廣西北部灣開放開發的務實推進，上述情形得以扭轉。”廣西壯族自治區交通廳廳長黃華寬說。
這是一幅大氣壯闊的交通畫面：“一樞紐兩大港三通道四輻射”，即以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的國際通道體系。
“為了實現上述目標，今后５年，廣西將優先發展交通，投入３０００億元以上，實現交通新突破、大發展。” 黃華寬說。
３０００億元將這樣分配：鐵路方面，力爭完成投資１５００億元以上，開工建設線路２１８０公里、建成新線１６００公里。到２０１２年，建成通往廣東、云南、湖南、貴州周邊省的高標準、大能力鐵路通道。屆時，通過鐵路，南寧到廣州僅需３個小時。
公路方面，除在２００５年建成通車的廣西通往東盟的首條高速公路－－南寧至友誼關高速公路外，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西公路通車里程將達到１０萬公里，高速公路通車里程超過３６００公里，與周邊國家、鄰省建成１４條高速公路通道。
水運方面，“十一五”期間，廣西沿海港口新增萬噸級以上泊位３９個。２０１０年，防城港、欽州、北海三大港口總吞吐能力超過１億噸。
航空方面，廣西５年將投入３５億元以上。南寧吳圩國際機場按照４Ｅ級標準完成擴能改造工程，年旅客吞吐能力達到６００萬人次以上，建成面向東盟的國際門戶樞紐機場；桂林機場按起降Ａ３８０大型客機完成擴能改造工程，年旅客吞吐能力達到１０００萬人次以上，建成國家重要的旅游樞紐機場。廣西境內機場形成連接國內主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的廣覆蓋、大密度航空網絡。
重大項目“接踵而來”，夯實國際交通樞紐地位
近年來，廣西一系列重大公路和鐵路項目相繼開工或開始規劃，一批重大投資涌向交通領域，廣西作為區域性國際交通樞紐的地位不斷增強。
１１月１９日，廣西交通投資建設集團與１２家駐桂銀行簽署了意向貸款金額達１２１３．５億元的高速公路建設戰略合作協議；１１月２５日，廣西鐵路投資（集團）有限公司與國家開發銀行廣西分行等數家銀行簽署了１３８３．５億元的戰略合作協議，這是廣西迄今簽約金額最大的銀企戰略合作項目。
廣西鐵路建設辦公室常務副主任李宏慶表示，今后３年內，廣西計劃開工建設１６個鐵路項目，包括南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路擴能、柳州至南寧城際鐵路、貴陽至廣州鐵路、沿海鐵路擴能南寧至欽州段、云南至廣西鐵路等項目，總里程４２６２公里，計劃投資３３４９億元，其中廣西境內約２８０４公里。
廣西近日有數條高速公路開工建設。１１月１８日，總投資達７７億元、全長１７５公里的玉林至鐵山港高速公路開工建設，廣西將新增一條出海出邊陸路通道。同時，作為廣西與湖南交通“咽喉”的桂林全州至興安高速公路即將建成通車，這一總投資達１７億元的項目建成后，將進一步疏通湘桂交通動脈，并成為中原地區通往廣西沿海港口及東盟各國的便捷通道。
今后幾年，廣西將在水運方面投入逾２３０億元人民幣，打造西江航運干線“黃金水道”，實施西江航運干線與廣西北部灣經濟區港口聯動的水運整體發展計劃，到２０１２年實現連接黔、滇、桂、粵等省區的內河高等級航道，與北部灣經濟區沿海三大港口全面對接，形成西部物資“通江出海”的立體水運交通網絡。
“國際樞紐”地位服務國家戰略，展現巨大效益
廣西交通建設將帶來巨大的經濟效益和戰略效益，從而更好地服務國家戰略。
日前剛剛開工建設的南廣鐵路項目建成后，南寧至廣州可在３小時內到達，廣西與珠三角區域的空間距離將大大“縮短”。廣東省省長黃華華表示，南廣鐵路將進一步優化兩省區鐵路運輸網絡，對于推進泛珠三角區域合作、實現區域優勢互補具有十分重要的意義。
依托四通八達的交通網絡，廣西的經濟發展將踏上“快車道”。來自珠三角、我國大西南地區以及東盟國家的人流、物流將更多地以廣西作為中轉地，大量物流及人流帶來的信息流又將促進廣西打造中國－東盟的信息交流中心。
“按目前的進度，廣西將在三五年之內真正實現從‘神經末梢’到‘國際樞紐’的轉變，真正面向東南亞、溝通中東西，從而更好地為廣西建設成為國際區域經濟合作新高地和中國沿海經濟發展新一極的目標服務。”黃華寬說。
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