八成機上火災
由乘客廁所吸煙引起
早在1988年，當時中國民航總局就規(guī)定在其注冊的民用飛機上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標志。國際民航組織153個成員代表曾在1992年開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。中國也于1993年7月1日開始在國際航班上實行禁煙。
在飛機上吸煙不僅污染空氣，更可怕的是它還會危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。因此，為了您的安全與健康，請不要在飛機上吸煙。
前晚，從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸煙。飛機到京后，當其他乘客向機組成員討要說法時，機長與乘客發(fā)生沖突。昨天上午，多名乘客滯留在北京南苑機場，要求航空公司給個說法。
乘客反映
飛機上竟有人抽煙
昨天上午9時許，記者來到北京南苑機場到達廳，多名乘客正拎著大包小包，滯留在行李領取處，毫無離開之意。乘客霍先生說，他們一行人都是前晚乘坐聯(lián)合航空KN5216航班從成都飛至北京的，之所以飛機到達4小時后還逗留在機場，是想要航空公司給個說法。“我們都不理解，飛機上怎么可以吸煙呢！”霍先生等不少乘客十分氣憤，表示飛機從成都飛往北京的過程中，發(fā)生了兩次乘客吸煙的情況。由于天氣原因，飛機曾備降在太原。就在飛機從成都飛到太原期間，有乘客反映，發(fā)現(xiàn)有人在飛機上吸煙。“他應該是去衛(wèi)生間抽的，之后乘務人員也在他身上聞到了煙味。”乘客白先生告訴記者，乘務人員發(fā)現(xiàn)該乘客吸煙后，將其身上的香煙和火柴沒收。“開始那個男的一直不承認，后來因身上煙味太重被發(fā)現(xiàn)，而且藏火柴的一幕又被人看到，才終于承認了。”
乘客要求重新安檢
機長草草了事重新起飛
此外，乘客鄧女士告訴記者，就在飛機在太原機場加油時，飛機上的四五名乘客看到飛機艙門開著，便走到飛機艙外的舷梯上吸煙。這一舉動，乘務人員看在眼里，卻沒有制止。“都經(jīng)過安檢了，怎么會還有明火在，司乘人員也不管，我們覺得這很不安全。”
“我們說了半天，一個乘務員才拿了個紙杯讓他們把煙滅了。”鄧女士說，當時不少乘客向乘務人員投訴，要求制止吸煙的行為，并要求再次安檢。“當時我們也報警了，現(xiàn)場的警察也說應該重新安檢，但機長說有旅客著急回京，草草了事之后就又起飛了。”
昨日早晨，航班在北京南苑機場降落。想到從起飛開始便遇到的種種不快，乘客們找到機長討要說法。就此事，記者在機場的VIP貴賓中心找到一名樊姓值班經(jīng)理。對方表示，目前已經(jīng)將旅客所反映的種種情況反饋給聯(lián)合航空的總公司，公司會針對這些問題進行研究并作出回應，但目前還沒有得到任何消息，對于旅客也沒有臨時的安置方案，只能繼續(xù)等候。 據(jù)法制晚報
乘客講述
30名乘客要求機組給說法
這是一趟沒安全保障的旅程
對霍先生來說，這一趟從成都飛往北京的旅程，可以算得上“驚心動魄”。
飛機廁所有煙味 空姐發(fā)現(xiàn)抽煙者
昨晚，已回到北京的霍先生，通過電話向成都商報記者還原了事情的經(jīng)過。
8月30日晚上，霍先生和妻子搭乘聯(lián)合航空KN5216航班從成都返京。22點11分，這架基本滿員的波音737客機從成都雙流機場起飛。
霍先生坐的是頭等艙，起飛后一個多小時，他聽見機艙后方傳來一陣騷動。“空姐發(fā)現(xiàn)機尾的廁所里有煙味。剛開始沒人承認，但后來空姐找到了吸煙者。”
根據(jù)民航相關法律法規(guī)，民航飛機內嚴禁吸煙。航空史上，飛機一旦在飛行過程中起火，常常導致機毀人亡的重大空難。最終，空姐收繳了吸煙乘客的香煙和火柴，該乘客也道了歉。但他并非唯一一個將火源帶上飛機的乘客。
備降太原 又有人到艙門口吸煙
因北京暴雨，KN5216次航班昨日0點7分在太原機場備降，“當時廣播里說北京天氣已轉好，很快就能起飛，所以大家就在座位上等著，很多人都睡著了。”霍先生說，由于一路上已很疲勞，他醒來時已是凌晨3點。當時，他看到有乘客走到前艙，要求打開艙門透氣吸煙。此時，飛機停在太原機場停機坪，前艙門已打開，接駁著登機梯。讓霍先生意外的是，沒過多久，他竟聞到了機艙口傳來的煙味。霍先生的妻子找到空乘，質問為何允許乘客在飛機上吸煙。而吸煙的四五個小伙就在艙門口，此時飛機剛加滿油，油車還停在飛機旁邊。霍先生說，從乘客拍攝的視頻上，還能看到扔在機艙口的煙頭。
不少乘客當即表達了強烈不滿，有乘客選擇了報警。隨后，太原機場公安趕到。霍先生回憶說，公安表示按程序需要全體乘客下機重新安檢，但機組人員堅持說重新安檢太耽誤時間，飛機很快就要重新起飛，于是并未做任何處理，飛機于凌晨4時8分重新起飛。
乘客要求機組道歉航空公司賠償
昨晨4點57分，飛機抵達北京南苑機場，約30名乘客要求機組人員給一個說法，“我們要求見機長，給我們一個說法。這是一趟根本沒有安全保障的旅程，那些抽煙的乘客根本沒有人管，到北京之后就直接離開了。”他們留在飛機上，試圖與機長溝通。
霍先生說，機長態(tài)度蠻橫，稱“既然已經(jīng)安全到達了，那還說什么呢？”霍先生等人質問，在太原機場等候時為何有人能在艙門口吸煙，機長竟稱“只要我同意，他們就能抽。”在爭論中，多名乘客見到機長推了霍先生的妻子。隨后，機長帶領機組人員離開。
一小時后，這些乘客被機場工作人員帶到機場行李提取處。乘客們不愿離開，堅持要求航空公司給一個說法。霍先生說，直至下午兩點，才有航空公司相關負責人出面與乘客談判。中午則是南苑機場向滯留的乘客們提供了午餐。霍先生代表留下的乘客提出了三點訴求：第一，聯(lián)合航空公司徹查當班機長、全體機組人員向乘客道歉；第二，退回全體乘客的機票錢；第三，耽擱的9個小時由航空公司按照每小時每人200元進行賠償。截至昨日22時記者發(fā)稿時，據(jù)霍先生介紹，三點要求僅最后一條經(jīng)濟賠償?shù)玫胶娇展菊J可。另外兩條訴求，航空公司表示將于今日下午6時前答復。
飛機上吸煙 有啥后果？
可處以罰款和行政拘留
民航法專家張起淮表示,根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機航班全部禁煙，包括起飛與著落整個飛行過程均不能吸煙，甚至整個停機坪包括跑道范圍內都是嚴禁煙火的，即便是在艙門外，也絕對不允許吸煙。另外，他表示，民航安檢規(guī)定，火種以及易燃易爆物品禁止進入隔離區(qū)，火柴容易發(fā)生自燃，屬于火種，但在安檢過程中紅外線不容易掃到，因此在安檢檢查時也需要格外注意和留心。“將打火機帶上飛機是嚴重危害空防安全的行為。”張起淮認為，這些乘客將火種帶上飛機，還在飛機上吸煙，安全觀念淡薄，根據(jù)治安處罰條例和民航安全保衛(wèi)相關條例，應該處以罰款和行政拘留，情況嚴重的還應該處以刑事責任處罰，而空乘和空中安全員發(fā)現(xiàn)后要及時制止,必要時可聯(lián)絡地面警察將其制服。
飛機上吸煙，有多嚴重？
尼古丁會讓飛行員視力下降
“航空公司是明令禁止航班上吸煙的。”昨日，成都本地一家航空公司資深空乘人員表示，飛機在高空飛行時機外空氣稀薄，而客艙內是相對密封的，吸煙嚴重污染客艙環(huán)境，影響飛機內設備的正常運行，甚至容易發(fā)生火情，所以必須禁止吸煙。煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行員全身血管收縮，視力下降。不但如此，當飛機在萬米高空飛行時，任何特殊情況導致的后果都是地面的3~4倍甚至更大，例如旅客偷偷在廁所吸煙，由于怕被乘務員發(fā)現(xiàn)，急忙將煙頭扔進垃圾箱，未完全熄滅的煙頭就很有可能引發(fā)火情，后果將不堪設想。（記者 桑田）
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