中航工業(yè)動(dòng)力所從事燃機(jī)研發(fā)已經(jīng)歷了10多年的不懈拼搏。讓人至今難忘的一幕是，2003年7月28日，中航一集團(tuán)在中原油田文留黎明電廠隆重舉行QD128燃機(jī)并網(wǎng)發(fā)電儀式，儀式由時(shí)任中航一集團(tuán)副總經(jīng)理林左鳴主持，時(shí)任中航一集團(tuán)總經(jīng)理劉高倬啟動(dòng)點(diǎn)火按鈕，宣布國(guó)產(chǎn)QD128燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電。
QD128燃機(jī)研發(fā)調(diào)試過(guò)程曲折而漫長(zhǎng)，真正考驗(yàn)了研究人員的毅力與斗志，然而大家始終保持著高昂的士氣、不斷攻堅(jiān)克難?！笆紫纫约簶?shù)立信心，然后以身作則沖鋒在前，遇到困難不回頭，不放棄，并使他人也建立信心；第二是學(xué)習(xí)王鐵人，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上，不能等條件，時(shí)不待我”。動(dòng)力所副所長(zhǎng)李孝堂回望所走過(guò)的艱難歷程時(shí)這樣總結(jié)道。
QD128燃機(jī)在技術(shù)中取得了多項(xiàng)創(chuàng)新突破。QD128燃機(jī)以“昆侖”航空發(fā)動(dòng)機(jī)為母型機(jī)，總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)中采用了多學(xué)科綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，綜合權(quán)衡性能、壽命等各種要求，達(dá)到整機(jī)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。QD128燃?xì)廨啓C(jī)的研制，在國(guó)內(nèi)首次完成了航改中檔功率燃?xì)廨啓C(jī)從方案論證到商品化研制過(guò)程的總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)與完善，在設(shè)計(jì)過(guò)程中解決了航改燃機(jī)工作點(diǎn)的選定、循環(huán)參數(shù)優(yōu)化分析和應(yīng)用、數(shù)值模擬計(jì)算、多參數(shù)復(fù)合控制調(diào)節(jié)、燃?xì)獍l(fā)生器與動(dòng)力渦輪的匹配以及整機(jī)各部件氣動(dòng)匹配等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。QD128燃?xì)廨啓C(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、強(qiáng)度、壽命分析等，如采用燃?xì)獍l(fā)生器、動(dòng)力渦輪、排氣蝸殼及支撐系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)，使整機(jī)布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊、可維護(hù)性好；在空氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行了提高可靠性、壽命的改進(jìn)設(shè)計(jì)；采用單元體設(shè)計(jì)技術(shù)，各單元體可單獨(dú)更換，改善了整機(jī)的裝配性；在國(guó)內(nèi)首次使用獨(dú)創(chuàng)的彈性支撐結(jié)構(gòu)，解決了主輔支撐距離長(zhǎng)引起的輔助支撐面振動(dòng)及變形量大的難題；在國(guó)內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)上首次使用可精確調(diào)整且可達(dá)性好的支撐結(jié)構(gòu)，提高了支撐的裝配精度與裝配特性。
QD128燃?xì)廨啓C(jī)的研制在國(guó)內(nèi)首次自主完成了航改燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)匹配設(shè)計(jì)的全過(guò)程。研制過(guò)程中，動(dòng)研所充分發(fā)揮了自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吸取了國(guó)外航機(jī)改為燃?xì)廨啓C(jī)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，克服了重重技術(shù)難關(guān)，解決了航改燃?xì)廨啓C(jī)從空中到地面使用、從燒油到燒天然氣、壽命從幾百小時(shí)延長(zhǎng)到幾千、上萬(wàn)小時(shí)的幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
QD128燃機(jī)項(xiàng)目經(jīng)航空工業(yè)領(lǐng)域相關(guān)院士和專家組成的專家組鑒定一致認(rèn)為，該項(xiàng)研究成果綜合技術(shù)水平屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，其中動(dòng)力渦輪設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、液壓起動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平， QD128燃?xì)廨啓C(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃機(jī)產(chǎn)品的空白和中檔功率燃機(jī)產(chǎn)品空白，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)中檔功率燃機(jī)動(dòng)力走向國(guó)際市場(chǎng)的零的突破，使我國(guó)躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)具備燃?xì)廨啓C(jī)獨(dú)立研制能力的國(guó)家行列；通過(guò)多學(xué)科綜合設(shè)計(jì)優(yōu)化手段，在國(guó)內(nèi)率先形成了中檔功率航改燃?xì)廨啓C(jī)高性能、長(zhǎng)壽命、高可靠性、低成本、易維護(hù)的總體設(shè)計(jì)技術(shù)和燃?xì)獍l(fā)生器改進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。該重大突破。該輕型燃?xì)廨啓C(jī)控制、起動(dòng)、燃料調(diào)節(jié)、測(cè)試和清洗等輔助系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠、壽命長(zhǎng)、成本低， 為我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)的自主研制奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
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