資料圖：密松水電站
在中緬天然氣管道緬甸段進氣試運行之際，中國在緬甸的另一重大投資項目密松水電站卻依然前景不明。
中國駐緬甸大使楊厚蘭16日在接受《緬甸時報》英文版副主編蒂莫西·邁克勞林專訪時表示，不確信密松水電站項目能否重啟。密松電站位于緬甸伊洛瓦底江的瑪麗河與納馬伊河交匯處，由中國電力投資公司和緬甸國家電力公司及緬甸亞洲國際集團合作建造。2011年9月，緬甸總統吳登盛為“順從民意”叫停該項目。
對重啟無十足信心
據《緬甸時報》報道，楊厚蘭表示，中國電力投資公司的努力對這個項目影響甚微。“我對該項目的重啟并無十足信心。”他表示。楊厚蘭表示：“對于中國電力投資公司而言，他們希望能夠通過溝通和協商取得進展，但是就目前來看尚無突破。”中國駐緬甸大使館政治處主任高明波表示他對水壩工程是否能在2015年得以繼續施工“沒有清晰的預見”。
2011年9月，緬甸聯邦議會宣布，吳登盛總統在其任期內擱置中緬兩國密松電站合作項目。吳登盛稱，密松電站項目可能會“破壞密松的自然景觀……氣候變化造成的大壩坍塌也會損害電站附近和下游居民的生計”。吳登盛還強調，“緬甸政府是民選政府，因此，我們必須注意人民的意愿，我們有義務把重點放在解決人民的擔憂和顧慮上。”此前，有緬甸輿論宣稱水電站會破壞當地環境，建成后年發電量的90%都會出口到中國。
楊厚蘭表示在與其他國家的公司進行項目合作時，中國企業遭到了不公平的對待，并且鮮有媒體報道緬甸能在這些項目中獲得好處。
中緬鐵路合作提速
事實上，中國在緬甸三大投資項目幾乎都遭遇了民意危機。萊比塘銅礦、中緬油氣管道也曾遭遇類似密松水電站的尷尬處境。
楊厚蘭承認中國公司一直以來貫徹的“少說話多做事”的理念已經不切實際。“如何與當地人溝通，如何對當地環境進行更多切實的研究，如何更多考慮當地人的福利，在這些方面我們缺乏經驗。”楊厚蘭補充表示，中國公司不妨借鑒一下西方公司應對國外投資的經驗。
《緬甸時報》報道稱，自楊厚蘭接任中國駐緬甸大使以來，中國駐緬甸大使館方面一直致力于提升中國在緬甸的形象。使館曾試圖通過Facebook等社交網絡尋求與緬甸網民的互動，并希望能在7月下旬重新推出緬甸語版本雜志《今日中國》。
作為樹立中國形象的一部分，緬中資企業商會代表100多家企業于本月5日發出倡議書。楊厚蘭說，“我們在要求中國公司適應新形勢。”據了解，這份倡議書倡導中資企業保護環境，嚴格執行緬中法律法規要求，認真落實執行環境保護評估和管理體系，開展環保工作，通過環保技術應用等措施消除環境影響或將對環境的影響降至最低。倡導積極響應緬甸政府號召，加強與本土企業合作，努力為當地增加就業機會。遵守緬甸勞工法律法規，保護員工在勞動過程中的安全、衛生和健康。倡導重視公共關系工作，積極融入當地社區，尊重當地宗教信仰，積極與媒體、民間組織進行交流合作。
然而，楊厚蘭對中國公司單方面履行企業社會責任卻得不到緬甸政府絲毫援手感到失望。“有些事情的責任應由政府來擔當，但是目前卻是投資者在承擔。”楊厚蘭以由中國石油天然氣集團公司在中緬油氣管道途中建造的學校為例表示，公司在學校建成后接到了當地居民的投訴電話稱學校沒有配備教師。“（配備）教師是政府的職責所在。總不該由中國企業來提供教師。”他說。
不過，中緬經貿合作依然在穩步推進。7月17日，中國機械進出口(集團)有限公司和緬甸鐵路總公司在緬新建鐵路機車廠和客車廠項目簽約儀式在緬甸首都內比都舉行。根據協議，中機公司將聯合北車大連機車車輛有限公司和南車四方車輛有限公司，與緬方合作在內比都和曼德勒分別建設一個鐵路機車廠和一個鐵路客車廠，預計未來年產鐵路機車20臺、鐵路客車車廂120節。
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